Moin,
alles entspannt ... nur nicht mit MT Bereifung - da sollten schon ´Winterpneuen drauf. Hakkapellita sind meiner Meinung nach die besten.
Ansonsten ist es wie im Sommer auch - der Alueimer braucht für alles halt etwas länger.
Gruss Eck
Also die 2 to. sehe ich nicht als kritisch an. Meiner hat ständig fast 3 to.!
Mit "richtigen" Winterreifen fährt sich mein 110.er im Winter problemlos !
Nur mit den MT´s, da hat´s nicht geklappt, das war absolute Schei..
Traktion ist mit nem Defender nie ein Problem, weder im Schnee noch sonstwann.
Untersteuern oder bremsen schon eher. Auch mit AT's... Einfach vorsichtig sein...
Zieht's bei Eis net des Heck weg?
Das hatte ich beim 90er....jetzt ist ein Torsen in der Hinterachse und gut ist...
Gruß
AWo
wegziehender heck...fährt ihr den wagen als ein sportwagen oder so?
vernünftige reifen (also RICHTIGE winterreifen, nicht ein AT wo ein ob anderer ein flockensymbol drauf gekauft hat...)
und fahren mit verstand,mit die wetter umstämde rechnen
.fährt ihr den wagen als ein sportwagen oder so?
Nein, unterschiedliche Traktion unter den Reifen reicht.
AWo
Wie sagte er Walter Röhrl so schön...
Untersteuern ist wenn man den Baum sieht - Übersteuern ist wenn man den Baum hört. 
...und absolut Recht hat es mit der Aussage,,,
Übersteuern ist wenn der Beifahrer Angst hat - Untersteuern ist wenn ich Angst habe.
Frontantrieb ist so gar nicht mein Ding. Beim Heckantrieb lenke ich gerne mit dem Gaspedal.
Der Defender hat, dank permanentem Allradantrieb, ein interessantes Fahrverhalten im Grenzbereich.
Er übersteuert und untersteuert gleichzeitig. Aber beides halt weniger als ein Front- bzw. Heckantrieb.
Mit dem richtigen Bremspunkt und dann einem beherzten Tritt aufs Gaspedal, geht der Spaß beim Defender los!
Auf glatter Fahrbahn lassen sich die 2,x Tonnen wirklich quer durch eine Kurve fahren... ein Heidenspaß! Zumindest für mich. 
In normalen Fahrbetrieb ist die Traktion gut... vernünftige Winterreifen vorausgesetzt.
Auf Grund des Gewichtes sind hohe Kurvengeschwindigkeiten und der Bremsweg nicht so toll.
MT´s sind im Winter nur für eine Situation gut. Tiefer Schnee.
Wenn auf der Autobahn viel Schnee liegt und sich niemand auf die linke Spur traut, ist man dort mit MT´s der König. 
dauernd über 3 Tonnen meiner hat. Im Winter mit richtigen Winterreifen völlig problemfrei. Eher sogar besser als das Schnörferle meiner Frau. Bei Eis und Schnee sind die AT und MT einfach Mist. Wer da die Flocke drauf gemacht hat, der gehört erschossen.
Sobald die Kiste rutscht, ist es genauso wie bei jedem anderen Auto. Einfach Mist. Durch den Allrad kommt das aber später als bei den normalen Schüsseln.
MT´s sind im Winter nur für eine Situation gut. Tiefer Schnee.
Wenn auf der Autobahn viel Schnee liegt und sich niemand auf die linke Spur traut, ist man dort mit MT´s der König.
da ist man auch mit einem 109er der 
...........autobahn,30cm schnee,alles schleicht rechts mit 30km/h..................
freie bahn für alte landys,ich mit 70-80km/h auf der linken spur.............allrad zugeschaltet und immer die helden
auf der rechten spur im auge.wenn da nämlich jemand meint er müsse ausschehren,hab ich ein problem............ok,
mein vordermann hat das grössere.
die situation ergibt sich mangels viel schnee sehr selten..............zum glück für alle beteiligten.
ich bin bisher nur einmal abgeflogen, das war mit MTs auf Eis. Ich glaub aber nicht, dass Winterreifen auf der Eisfläche mehr gebracht hätten. Jetzt teste ich, wie sich die bösen AT2 mit der Schneeflocke auf der diesjährigen Salzkruste bewegen lassen.
In normalen Fahrbetrieb ist die Traktion gut... vernünftige Winterreifen vorausgesetzt.
Auf Grund des Gewichtes sind hohe Kurvengeschwindigkeiten und der Bremsweg nicht so toll.
... - jau, durch Allrad geht der Landy voran wie Schmitt's Katze 
, aber, alle anderen Fahrmanöver werden durch die hohe Masse und den hohen Schwerpunkt deutlich schwieriger 
- auch bei geringer Geschwindigkeit spürt man manchmal die Massenträgheit und stellt sich die Aufprallenergie vor 
, besonders ohne Knautschzone und Airbags 
Viele Grüße vom Südrand vom Pott - der nächste Winter kommt bestimmt - keine winterliche Fahrt ohne richtige Winterreifen - und immer schön vorsichtig 
Norbert
dauernd über 3 Tonnen meiner hat.
Wolltest du nicht abspecken ? Hab das mal irgendwo gelesen .... 
Ja, wollte ER, aber nicht das Auto !
Mit Winterreifen ist alles ganz normal, ohne kann es kriminell werden! MT gehen garnicht und AT nur bedingt!
Ja, wollte ER, aber nicht das Auto !
Ok , danke , dann hab ich das wohl falsch gelesen ....
erstens bin ich plüschig, zweitens hat der Wombat abgespeckt. Der war vorher leider bei zärtlichen 3,5 Tonnen Abfahrgewicht. Jetzt haben wir das auf das legale Limit geschrumpft.
@ Oli: Fahr mal mit voller Urlaubsbeladung auf die Waage. Und danach erschreck Dich.
@ Hoffy: Yoda-Kurs? Der junge Hoffy noch viel lernen muss. Ich bin Yoda. Klein, rund und runzelig
Wie alle schon sagen. Richtige Winterreifen. Vorsichtigen fahren und gut 
Trotzdem ist heckantrieb und Allrad im Schnee was ganz genaues.
Ich bin mit dem 90er mal am Sonntag zum Vollgeschneiten Marktkauf Parkplatz. Gefühlte 20 Golf fahrer haben mit ihrer Handbremse gespielt. Ich hab einmal kurz nen donut auf der Stelle gemacht und alle haben blöd geguckt, aber driften kannste mit dem 90er nicht. Ich hab es einfach nicht hinbekommen. Der Radstand ist zu kurz und die Leistung war zu wenig. Bin gespannt wie der Winter mit dem 110er ist.
Machsmal vermisse ich meinen Volvo 744 Turbo mit Sperre im Heck
