Hallo,
wenn du kein Trophy-Fahrzeuge-Sammler bist, würde ich für das Fahrzeug nicht mehr bezahlen, als für jeden anderen Landy Bj. 84.
Somit kommen für die Preisbildung wieder alle anderen Faktoren in Frage. Die müsste man aber wissen um eine belastbare Aussage zu treffen.
Ich fang mal an:
-allgemeiner Zustand
-Rost, ja/nein...wo
-Motor...Kilometerstand
-Vorbesitzer...Einsatz bis jetzt
-Ausstattung
to be continued...
LG Toro
Sehe ich auch so, Trophy hin oder her, wenn der Wagen runter ist, nützt Dir die Geschichte dahinter auch nichts. Wenn er und der Preis aber in Ordnung ist, ist das sicherlich eine schöne Sache. Sehen ja gut aus.
Was haben die eigentlich an Ausrüstung mitbekommen?
Gruß
AWo
Auch immer ein grosser Fan dieser Veranstaltung gewesen. Irgendwie habe ich auch immer von so einer Kutsche geträumt. Nun ja, ich habe es immerhin zu einem TD4 mit Camel Trophy Aufkleber auf der Tür gebracht. 
Die '84 Brasil ist mit Defender 110 gefahren worden. Ist natürlich schon ne Weile her... Ich habe einige Fahrzeuge aus dieser Zeit gesehen und die waren alle ziemlich runter. Normalerweise ist es schwierig CT's aus der Zeit in einem guten Zustand zu sehen. Normalerweise sind die Modelle, die noch etwas taugen, alle schon mal restauriert worden.
Hast du das Fahrzeug begutachtet? Ich wäre vorsichtig. Ich meine, ich würde ihn mir auch kaufen, aber wie du sagst als Reisefahrzeug, da hab ich doch meine Bedenken. Für mich käme so etwas eher als Zweitwagen in Frage.
Nene Overland bietet einen 300 TDI Original für 20.000 Pfund an. Oder nen 98er komplett restauriert für 30.000 Pfund. Übrigens schon seit zig Monaten. Sieht so aus, als ob die zu den Preisen keiner kauft...
Kannst dir jetzt deinen Teil dazu denken.
Wenn du wirklich fundierte Informationen und Meinungen haben willst, dann frag hier nach: http://cameltrophy.co.uk/ Die Jungs kennen normalerweise jedes Fahrzeug!
Gibt es Bilder?
Grüsse Merten
Du darfst auch nicht vergessen, dass die Auto's vielleicht nicht viele Km haben aber
bei den gefahrenen Km böse gelitten haben.
Ich würde mal sehr vorsichtig vorgehen, mit noch mehr Zurückhaltung als sonst.
Gruss
Herman
Hier mal ein kleines(!) Video wie die mit denn armen armen Landy's umgesprungen sind 
Gruß Hoffy.
Geringfügig spannender als mein täglicher Arbeitsweg 
Dem Seriefahrer,
weil DER braust nicht so durch den Kanal!!!
Gruß
Bernd, der Seriefahrer
Hey, schönes Video, insbesondere ab 1:05:03, CT Kalimantan 1996, nett, auf diese Weise Eberhard und Christine wieder zu sehen... Ist zwar nun schon 17 Jahre her, trotzdem unvergessen, glory days... 
Danach setzte ja der große Wandel ein, dann die Trennung von LR bis hin zum Wasserevent mit Honda... 
Besten Gruß, Thorsten
Moin,
Also was mich stutzig macht sind die zwei, meiner Meinung nach widersprüchlichen aussagen:
Er ist absolut Rost,- Beulen,- Mängel frei.
Die Lackierung ist etaws matt, aber absolut original, und sogar die originalen Aufkleber sind noch auf dem Wagen
Ich meine hast du dir das Video angesehen? Da klingt Beulenfrei schon recht suspekt wie ich finde. Ansonsten habe ich gehört das die wohl so bei rund 10000€ gehandelt werden.
Gruß Hoffy.
Servus Johannes,
da an diesem Thema echtes Herzblut hängt, bin ich mal in den Keller gegangen und habe meine alten Unterlagen rausgesucht. U. a. auch das "Land Rover Owner" Magazin, Ausgabe April 2003. Das behandelt u. a. das Thema Camel Trophy Defenders - "Meet the ones that lived to tell the tale". Es gibt in UK einen Club, den "Camel Trophy Owners' Club". Zumindest damals. Habe nicht im Netz recherchiert, daher weiß ich nicht, ob dieser Club noch aktiv ist. Vielleicht hast Du die Gelegenheit, dort zu recherchieren. Hast Du eine Ahnung, wer seinerzeit die Crew war..?
Ansonsten schließe ich mich 'Hoffy' an, "nahezu beulenfrei" klingt bemerkenswert unrealistisch. Aus eigenener Erfahrung, im wahrsten Sinne des Wortes weiß ich, "beulenfrei" geht nicht. Selbst die nicht unmittelbar in den Wettkampf einbezogenen Support-, Marshal- und Medic-Vehicles trugen sichtbare "Reisemerkmale".
Der genannte Preis hat sicherlich einen hohen ideellen Wert. Materiell ist dieser Oldi sicherlich eher ein noch fahrender Teileträger, da darf man sich bei der durchgemachten Belastung nebst Folgezeit nicht irritieren lassen.
Bin gespannt, wie es weiter geht...
Besten Gruß, Thorsten
Ausserdem ist das per Definition ein Raucherauto.
AWo
Selbst die nicht unmittelbar in den Wettkampf einbezogenen Support-, Marshal- und Medic-Vehicles trugen sichtbare "Reisemerkmale".
gibt es eigentlich auch Infos über diese Support- und andere Fahrzeuge?
der Vorbesitzer meines oneten hat auch behauptet, das Fahrzeug wäre 1984 mitgefahren. Kann aber höchstens als Support gewesen sein .. falls überhaupt 
Moin Moin,
ja, da gibt es einige Seiten, hier zum Beispiel eine:
http://www.cameltrophy.es/cameltrophy_Defender110.html
Auf "Los Vehiculos" klicken, dann kann man sich diverse Modelle ansehen.
Dort steht auch einiges über die spezielle Ausstattung der Autos.
Ansonsten sind auch noch viele Infos zu den Trophy's selbst zu finden.
Viele Grüße
Kai
Sorry, aber was ist das denn für eine lustige Nummer hier?
An Infos gibt es... Ein Camel Trophy Defender von von 1984 mit 36.500 Meilen. Zweite Hand, rost- und beulenfrei, bischen Zubehör, Lack matt mit Aufklebern. Bilder fehlen genauso wie die Preisvorstellung des Verkäufers.
Und die Frage lautet: Was darf der kosten?
Kann man solch eine Frage mit den vorliegenden Infos beantworten? Nööö.
Das Ding wird Geld kosten. Vermutlich wird es viel Geld kosten da es ein Sammlerstück ist. In jedem Fall findest Du irgendwo ein günstigeres Reisefahrzeug.
Schau mal Im Camel Trophy Owners Club,dort kann man dir bestimmt weiterhelfen.Die Registrierung kann allerdings ca 1 Tag dauern.Sowie ich mich erinnern kann, haben sie dort auch Listen von den Teilnehmerfahrzeugen.Viel Glück bei deiner Entscheidung . Gruß Uwe
