Welche Spannung liegt denn an?
Also LiMa Spannung bei laufendem.
...schlechte Masseverbindungen wäre auch ein Kandidat und Lichtschalter auf Überhitzung prüfen (ausbauen und reinschauen ob die Kontaktstelle sich eingeschmolzen haben)
Baujahr 96, da kann der Reflektor auch einfach blind sein, musste ich an meinem TDI auch schon wechseln.
davon wird aber nur das fordere licht beeinträchtigt.
der rest ringsrum bleibt davon unberührt und das wird
ja auch dunkler............ 
Mein Favorit wäre auch die Masseverbindung, und zwar eine der zentralen von der LiMa oder der Batterie.
Wie lange hat die Kiste gestanden?
Baujahr 96, da kann der Reflektor auch einfach blind sein, musste ich an meinem TDI auch schon wechseln.
Es betrifft ja die gesamte Beleuchtungsanlage.
Welche Spannung liegt denn an?
Also LiMa Spannung bei laufendem.
12,8 Volt
...schlechte Masseverbindungen wäre auch ein Kandidat und Lichtschalter auf Überhitzung prüfen (ausbauen und reinschauen ob die Kontaktstelle sich eingeschmolzen haben)
Gute Idee, werde morgen mal nachsehen.
Mein Favorit wäre auch die Masseverbindung, und zwar eine der zentralen von der LiMa oder der Batterie.
Wie lange hat die Kiste gestanden?
Das Auto hat ein paar Jahre beim Vorbesitzer gestanden. Dann bestimmt ein 3/4 Jahr beim Händler. Bei mir ist das Auto seit September und ist auch noch nicht viel bewegt worden, vielleicht 1000 km.
Zentrale Masseverbindung zwischen Batterie Rahmen und Getriebe scheint in Ordnung zu sein,
schonst kämen Probleme mit einem verschmortem Handbremsseil hinzu. Darüber holt sich der Starter,
eine Hilfsmasse, wenn die Masseverbindung zu hohen Übergangswiderstand hat.
verschmortem Handbremsseil
Das klingt für mich unwahrscheinleich, ich würde aber auch mal an der Lima anfangen die Massepunkte durch zu sehen...
Wenn die Lima und die Batterie- Masseverbindung "schlecht" ist kann der Strom trotzdem ausreichend über diese Parallelschaltung fließen und das Handbremsseil hat einen höheren Wiederstand und wird somit verschont und eigentlich nur in dem Fall belastet wenn die anderen Hauptwege des Stroms ausfallen.
Soweit meine Theorie,
Zumal das Fahrzeug schon lange stand und Zeit hatte die Kontakte zu oxidieren.
Aber ich bin wirklich gespannt was es dann am Ende gewen ist.
Das klingt für mich unwahrscheinleich,
Das hat er sich nicht zusammenphantasiert.
Außerdem hat die Lima keine Massepunkte.
Außerdem hat die Lima keine Massepunkte.
Doch, die Anlageflächen der Aufhängung.
Zentrale Masseverbindung zwischen Batterie Rahmen und Getriebe
Der Massepunkt am Rahmen spielt beim Anlasser nicht mit,
wohl aber beim Licht.
Bei den Defendern, welche ich so in Händen hatte, läuft das Massekabel von der Batterie (Minuspol) direkt über eine Zwischenklemme am Rahmen weiter zur Schraube, welche an der Verbindung zwischen Schalt- und Verteilergetriebe beteiligt ist.
Die Karosserie selbst, hat keine direkte Verbindung zum Minuspol der Batterie. Dieser wird meist über eine Verbindung zwischen Rahmen und Spritzwand am Rahmenausleger der Spritzwand auf der Beifahrerseite (LHD) hergestellt.
Fehlt die Masseverbindung zum Getriebe (Weil man diese bei einer VTG Revision bspw. vergessen hat wieder anzuschließen, mir schon mal passiert in 2005 
) findet der Anlasser seinen Massepfad vom Motor/Getriebe über das Handbremsseil zur Karosserie, zum Rahmen und von dort zum Minuspol der Batterie.
Beleuchtungsmasse für vorn liegt auf der Karosserie. Beleuchtungsmasse hinten auf dem VTG (zumindest beim Td5)
V8 Defender haben oft eine zusätzliche Masseverbindung vom Motor (vorn rechts) unterhalb der LIMA zum rechten Rahmenrohr kurz vor der Fahrwerksfeder.
Aus meiner Erfahrung würde ich das Masseband an der Spritzwand zum Rahmen sowie die Massepunkte der Beleuchtungskabelbäume im Motorraum kontrollieren.
Man kann ja bekanntlich Läuse und Flöhe gleichzeitig haben.
Wenn andere Lasten Einfluss auf die Leuchtwirkung haben, würde ich mir die Zuleitungen am Sicherungskasten und die Verteiler dahinter anschauen und einfach etappenweise gegen saubere Masse den Spannungsabfall messen.
Es ist ja wahrscheinlich, dass nicht nur die Massekontakte korrodieren, sondern die Zuleitungen auch.
Ich hatte mal das maßgebend vergessen anzuschreiben, der motor sprang etwas gequält an und die Handbrense war fest weil das handbremsseil "verschweißt" war 
.
Wobei 12,8Volt bei laufendem Motor viel zu wenig ist. Ich würde auch alle Verbindungen Plus und Minus anschauen und Reinigen und schauen das der Generator wieder Richtung 14 Volt kommt bei laufendem Motor.
Gruß Stefan
Beleuchtungsmasse hinten auf dem VTG (zumindest beim Td5)
Der TDI hat rechts auch solche Strippen.
