Fragen zum Thema Fahrwerk

Was ist MHD?

Trekfinder sind Koni Heavy Track Raid.

Können Wankneigungen nicht wirklich unterdrücken.

Stabilisatoren können das.

Wenn es sehr an deine Wünsche angepasst sein soll,

soll man im ORE-Shop wohl einen guten Ansprechpartner finden.

MHD ..... Vermutlich Mindesthaltbarkeitsdatum......

Ich habe die Erfahrung gemacht, dass mann bei Fahrwerken ziemlich viel falsch machen kann,

zwar kennt sich fast jeder damit aus ...

Bei meinem nächsten Fahrwerkwerde ich mich auch von Leuten beraten lassen, die so etwas professionell machen und viiieeelll Erfahrung haben.

Es wäre vielleicht hifreich auch mal hier zu fragen, dort werde ich mir mein nächstes "Fahrwerk" zusammenstellen lassen:

Suspension Components And Kits Old Man Emu (ome) Land Rover

(Die sprechen auch deutsch)

Die haltbarkeit von ome Fahrwerke lässt

sehr zu wünschen übrig - einmal und nie wieder .

Entscheidend ist, was am Ende des Umbaus das Ergebnis sein soll.

Das originale Fahrwerk funktioniert gut für eine durchschnittliche Anwendung des Fahrzeuges, also heimische Straßen von A nach B, bisschen Reisen und ab und an mal Schotterstrecken oder Offroadpark.

Was auch gut funktioniert bei schwereren Reise-Fahrzeugen ist die Kombi Land Rover HD Federn mit Innenfeder hinten und originale (TD4) Dämpfer. Habe ich selbst eine ganze Weile gefahren, ist kostenmäßig überschaubar und funktioniert gut.

Wenn es dann doch höhere Anforderungen an das Fahrwerk gibt, ist es meiner Erfahrung nach nicht damit getan einfache bunte Zubehör Dämpfer einzubauen. Denn das sind und bleiben Standard Dämpfer, da kann ich es auch gleich original lassen, zumal sich der Wagen häufig danach nicht wesentlich besser bzw. sogar schlechter fährt und die Dinger auch nicht lange halten. Bunt und lustig ist eben nicht alles. So ein Fahrwerk ist ein komplexes Zusammenspiel vieler Komponenten und die müssen aufeinander abgestimmt sein.

Seit etwa 200.000 km sind bei mir die originalen Dämpfer durch Radflo ersetzt, mehrmals neu abgestimmt auf meine Anforderungen seitdem. Mit dem aktuellen Setup bin ich sehr zufrieden, ist jedoch auch eine ganz andere Hausnummer, nicht nur was die Kosten angeht, sondern auch von der Fahrwerkabstimmung an sich. Die Fahrwerke im oberen Preissegment von 4x4proyect, die Christian weiter oben verlinkt hat, sind auch top – das durfte ich kürzlich bei einem Sprinter erfahren, wow.

Wie gesagt, so ein Fahrwerk ist sehr komplex und wenn ich das richtig machen möchte, muss man sich mindestens mal das Fahrprofil ansehen, Gesamtgewicht kennen, Achs- und Radlasten wiegen und dann nicht nur in hochwertige Komponenten investieren, sondern auch richtig abstimmen und da gibt es nicht viele die das RICHTIG können. Wenn man das Geld dafür nicht ausgeben möchte, kann ich das verstehen, aber dann würde ich es einfach original belassen bzw. bei Verschleiß wieder originale Komponenten einbauen und fertig.

Weil Du noch nach Verschleiß der Federn fragst, da siehst Du doch neben dem Fahrzeug stehend, ob die sich z.B. gesetzt haben oder richtig gammelig sind und die Dämpfer, wenn die wirklich seit 10 Jahren (???) da drin sind, dann sind die bestimmt mega fertig, es sei denn Du bewegst das Auto sehr sehr wenig. Ich kann mir jedenfalls nicht vorstellen, dass der Wagen damit noch gescheit fährt.

Grüße

Björn

mmmhhhh, mit originalem Fahrwerk wurden die Landrover Expirience, oder wie diese werbeträchtigen Autofahrlernkurse hießen, gefahren.....kann also nicht wirklich schlecht sein.

Die Originaldämpfer sind überaus genügsam.

Bei Terrafirma würde ich keine 10 jährige Haltbarkeit erwarten.

Aus GB sind die ja auch nicht.

GAZ Stoßdämpfer lassen sich in Zug- und Druckstufe 36fach verstellen,

mittels Schraubendreher.

https://www.limora.com/de/gaz-stossdaempfer/7353/

Passt auch bei Defender/Disco.

An der HA müssen die Metallnäpfe entfernt oder in der Höhe halbiert werden.

Hab ich vorne seit mind.15 Jahren.

Zitat von Caruso

GAZ Stoßdämpfer lassen sich in Zug- und Druckstufe 36fach verstellen,

mittels Schraubendreher.

Ich frage mich wie lange bleibt das so, sprich gammelt das nicht fest nach ein Zeit? Streusalz usw ...

Ja sicher.An den Rädchen kann ich nicht mehr drehen.

In den ersten 10 Tagen bin ich mehrfach,mit dem Schraubendreher in der Hand ausgestiegen

und habe rumprobiert.Seitdem passt das einfach.

Hätte man mit Sprühöl vielleicht vorbeugen können.

Zitat von Caruso

Ja sicher.An den Rädchen kann ich nicht mehr drehen.

In den ersten 10 Tagen bin ich mehrfach,mit dem Schraubendreher in der Hand ausgestiegen

und habe rumprobiert.Seitdem passt das einfach.

Hätte man mit Sprühöl vielleicht vorbeugen können.

dann aber wirklich ÖL* und kein WD40 !

* z.b. ballistol oder o.ä.

Warum sollte ich da etwas wasserlösliches draufsprühen?

In jedem Autoladen gibts Sprühöl.

Zitat von Caruso

Warum sollte ich da etwas wasserlösliches draufsprühen?

In jedem Autoladen gibts Sprühöl.

stimmt,wußte ich bislang nicht.

aber WD40 ist auch nicht toll.............

Für ganz bestimmte Fälle habe ich immer "Waffenoel" in Spraydose hier liegen. Das verklebt nicht !

Ich habe sehr gute Erfahrungen mit Bilstein B6 Gasdruckdämpfern gemacht, die sind bezahlbar, fahren gut und halten.

Gegen Seitenneigung helfen entweder knüppelharte Federn, Dämpfer mit Antirollfunktion oder Stabis.

Ersteres fährt umkomfortabel und schlecht, zweites ist sauteuer aber technisch tiptop, drittes ist meines Erachtens das Mittel der Wahl.

In meinem Auto werkelt hinten ein entkoppelbarer X-Eng-Stabi, der macht bis auf gelegentliche Geräusche aus den Buchsen genau das was er soll: Das Auto bleibt auf der Straße komfortabel und bei Verschränkungsbedarf im Gelände kann der Stabi werkzeuglos deaktiviert werden.

Das Auto übersteuert auf nasser Straße bzw losem Boden, das muss man mögen und den Fahrstil entsprechend anpassen. Vorne ist gar kein Stabi drin.

Mit Dachlasten besteht zumindest bei harten Stabis aber die Gefahr das Auto aufs Dach zu legen weil ohne warnende Seitenneigung ansatzlos die kurveninneren Räder in der Luft hängen.

Für den "Normalbenutzer" würde ich Bilstein-Dämpfer mit nachgerüstetem Stabi-Kit vorne und hinten empfehlen. Das bietet in meinen Augen das beste Preis-Performance Verhältnis.

Wenn es das Budget hergibt, würde ich in eigens abgestimmte Reservoirdämpfer investieren.

Mir sind die Bilstein immer zu straff.

Eine ernst gemeinte Frage!

was ist entscheidend für die "Straffheit" des Fahrwerks, die Dämpfer oder die Federn?

Meiner ist mir zu hart, ich denke man kann auch sagen zu straff, würde ihn gerne etwas sanfter haben.

werde auch nie einen Kampingumbau dauf und drum machen, also immer der standart 11er.

Beides.

Man muss halt die Kombination finden,

die einem am besten zusagt.

Was hast du denn verbaut?