X-Engineering Handbremse

Ich habe die originale Handbremse rausgeworfen und auf X-Engineering Scheibenbremse umgebaut weil mir die schlechte Funktion und das Geklapper der Serienhandbremse auf den Sack ging. Bei den Rennautos habe ich immer selbst eine hydraulische Scheibenbremse gebaut. Das war problemlos, dazu war ich aber diesmal bei meinem eigenen Auto zu faul und ich wollte den Serienhandbremshebel behalten.

Die X-Engineering Bremse klappert wie die Drecksau, das klingt wie ein richtig schlimmer Getriebeschaden.

Hat das auch schon mal jemand festgestellt und womöglich behoben?

Für Tipps wäre ich dankbar.

Gruß H.-C.

Zitat von Mario

Leider sind hydraulische Bremsen als Feststellbremse nicht geeignet, ein Selbstbau wäre unkompliziert.

Hat bei sämtlichen Rennautos immer klaglos funktioniert. Bei eventuellem Druckverlust hält die Bremse dann nicht. Im Rennsport ist das aber so zulässig wenn die Feststellbremse unabhängig von der Betriebsbremse ist. Wie das im Straßenverkehr aussieht und ob da ein Zug bzw. ein selbsthemmender Elektroantrieb gefordert ist kann ich nicht sagen. Da aber jegliche Umbauten an der Bremsanlage immer zu Diskussionen mit dem TÜV führen, würde ich das gar nicht erst ausprobieren wollen.

Bei der originalen hatte ich oft im heißen Zustand Geklapper wenn die so eingestellt war, daß sie auch vernünftig bremst. Wenn man sie so lose eingestellt hat, daß sie erst gegen Ende des Hebelweges geift, war Ruhe.

Die X-Engineering hat einen mechanischen Sattel von irgendeiner Landmaschine. Bremszug ist original LR vom 300tdi.

Das Verlockende ist halt, daß man überall gut dran kommt und der Kram deutlich leichter ist als das originale Geraffel.

Zitat von EvoOlli

Ich habe die X-Eng Handbremse ein paar Jahre gefahren und dann wieder auf die Original-Trommelbremse zurückgebaut.

Ich habe mir extra eine Edelstahlscheibe machen lassen und die Bremsbläge einmal angeklebt und beim Kolben von Hinten ein Loch mit einer Schraube gemacht, damit ich damit den Bremsbelag klemmen konnte. Das hat ziemlich lange sehr gut und ohne Klappern funktioniert.

Danke für den Tipp! Ich werde auch erstmal die Beläge durch Festschrauben/Festkleben entklappern.

Ich denke mir, Federn auf den Haltestiften die die Beläge nach außen drücken wie bei den originalen Bremssäteln der Betriebsbremse könnten auch helfen. Da der X-ENG Sattel jetzt ausgebaut auf der Werkbank liegt, kann ich ja vernünftig überall dran. Aber eine längere Doktorarbeit werde ich mir damit nicht antun, wenn die weiter rumzickt, fliegt die halt wieder raus.

Das doofe ist nur, daß meine Originalhandbremse beim Umzug in die neue Halle irgendwie Beine bekommen hat.

So!

Ich habe die Beläge jetzt mittels Verschraubungen festgesetzt. Jetzt klappert nix mehr.

Ich hatte so oft Sand und Schlamm in der Trommel, das hat mich einfach genervt.

AWo: Du hast richtig gelesen: Originalbremse gegen klapperndes Zubehör getauscht.

Wenn man die originale Trommelbremse so einstellt, daß sie in steilem Gelände zuverlässig hält, dann schleift und klappert oder quietscht sie sobald sie mal richtig warm ist oder Dreck drin ist.

Wenn man sie so einstellt, daß der Bremshebel bis zur vorletzten Raste gezogen werden kann dann klappert auch nichts - bremst aber auch nicht....zumindest nicht am Berg wenn es drauf ankommt.