Moin!
Jetzt geht es endlich mit mehr Tempo am 101er weiter. Ich bin ja dabei, den Rahmen vom Bitumen zu befreien. Das klappt soweit gut, nur gibt es immer wieder Ecken, z.B. woe` auch Schweißnähte langgehen, wo man mit Geräten nicht reinkommt (wirklich?). Hat da jemand einen guten Tipp zu (außer Eisstrahlen), wie ich die am besten sauber bekommen könnte?
Ich habe ein Beispiel fotografisch für Euch festgehalten:
Gruß
AWo
Schönes Bild 
Ist da noch Wanddicke übrig?
Außer Eisstrahlen? Sehr kleine Menschen mit noch kleineren Händen verwenden? 
Hast Du schon nadeln probiert?
Hi Awo,
ich habe die gleiche Prozedur auch am Defender durch. Ich habe vorher alles großzügig mit Diesel eingepinselt und dann lies sich das gut entfernen. Im Bereich der Schweissnähte bleibts natürlich trotzdem schwierig.
Hilft dir da eventuell eine Nylonbürste/-aufsatz weiter?
Warum nicht einen Stahlbürstenaufsatz?
Akkupunktur? Nein. Du?
Gruß
AWo
Ich meine so einen Druckluftnadler 
diesel (am besten biodiesel) und eine feine drahtbürste - egal ob hand oder maschine.
Ist da noch Wanddicke übrig?
Im Zuge der Gewichtsreduzierung habe ich bereits 2,5 mm abgehobelt, aber ich lasse 0,4 mm stehen.
Nein, Quatsch natürlich....die 101er Rahmen sind aus dem vollen Block gefräßt, also kein Problem.
Gruß
AWo
Warum nicht einen Stahlbürstenaufsatz?
Macht Hitze, schmiert. Ich arbeite derzeit mit einem Schaber mit Klinge, um die dicke Schicht abzutragen, dann gehe ich mit SVS Vliesscheiben dran.
Gruß
AWo
Probiere es mal mit Naphta / Waschbenzin / Rohbenzin Lösungsmittel die Bitumen und Teer entfernen. Damit besprühen, dann sollte sich das Zeug auflösen und kann abgewischt werden. Aber Achtung ⚠️ Flammpunkt ist niedrig, ist giftig und möglichst wenig einatmen.
Naphta, da müsste ich tonnenweise drankommen....
Gruß
AWo
An Schutzausrüstung bei Manueller Anwendung auch. 
Google-Ergebnis für https://docplayer.org/docs-images/103/160338567/images/38-1.jpg
Best regards
Chr.
Ich hoffte, dass man im Laufe des Threads darüber aufgeklärt wird, was eigentlich eine Krumpelecke ist.
Warum sollte so gut anhaftendes Zeug wieder entfernt werden?
Hast du die Masse im kleineren Bereich schon mit Benzin oder Nitroverdünnung angelöst und mit Druchluft ausgeblasen? Ist dort überhaupt ein Hauch von Korrosion erkennbar?
Wie geht es eigentlich dem LT95 und dem Fauch Acht?
Ich hoffte, dass man im Laufe des Threads darüber aufgeklärt wird, was eigentlich eine Krumpelecke ist.
Ganz einfach: eine Krumpelecke ist nur eine andere Beschreibung für Kruschtelecke.
Seufz ...
Warum sollte so gut anhaftendes Zeug wieder entfernt werden?
Weil es an den überwiegenden Stellen gar nicht gut anhaftet, sondern spröde, rissig und bröckelnd ist. Aber in solchen Ecken und auch auf einigen Flächen ist es noch zäh und weich. Wenn ich aber etwas Neues draufmachen möchte, muss eben alles runter.
Das mit dem Diesel geht ganz gut an.
Gruß
AWo
Ich reinige gerade die Heckwanne ... nach der mechanischen Entfernung habe ich die Reste mit Silikonentferner und vielen frischen Putzlappen weg bekommen.
Professionell und gründlich geht das mit Trockeneisstrahlen. Hatten wir bei unserem Rallye 110er auch machen lassen. Da kam einer zu uns in die Halle und hat da gestrahlt. Ergebnis: Alles an losem Lack, Schmodder, Öl, Fett und Teerpampe restlos weg. Rost kann das Eis nichts anhaben, das geht nur abrasiv. Also mit Sandstrahlen, Nadlelentroster oder Flex.
