Klar...bei DER Überschrift klickt jeder drauf, ne?! Ihr Schlingel!!!!

So, jetzt wieder entspannen.

Ich suche hier Leute, die aus eigener Erfahrung berichten und diskutieren wollen, wie es ist einen Defender zu zerlegen um ihn zu lackieren.

Wie und in welchem Umfang habt ihr es gemacht?
Welchen Lack habt ihr verwendet?
Was würdet ihr beim nächsten Mal anders machen?

Der Hintergrund ist der, dass ich in kompletter Eigenregie einen kompletten Farbwechsel anstrebe und mich schonmal darauf vorbereiten möchte.
Vielleicht bekommen wir hier ja ein schönes "how to paintjob my Landy" zusammen.
Beiträge zu der Vorbereitung und Demontage finde ich genauso passend wie ein Bericht über Teillackierungen am Landy.
Bilder dürften dabei das Ganze noch glanzvoll unterstützen.

Na denn, haut rein!

Gruss
Stephan

Neeee, das ist doch kein Studenten T3!

Wenn schon mit Pistole und Luft. Ich bin nicht ganz untalentiert an der Lackierpistole.

Ich bin mir noch nicht ganz sicher ob ich nach dem Lack noch mit mattem Klarlack drüber soll?!

Sigi:
Oh ja...das ist ein echt guter Tip! So habe ich noch nicht darüber nachgedacht, könnte aber wirklich ganz gut funktionieren!

@el_Toro: Ich denke mal, dass es ungefähr so bei mir auch laufen wird. Für Kleinteile habe ich einen gut belüfteten Schuppen, da kann ich Teile an der Decke aufhängen.
Den Wagen müsste ich leider auch draussen lackieren, da finde ich nicht optimal, aber lässt sich nicht vermeiden :-/
An einem feuchten Tag zu lackieren macht natürlich auch Sinn!
Hast du den Altlack denn angeschliffen, oder

Ich habe bei www.militaerlacke.de mir schon was passendes rausgesucht. Es wird auch ein 1-K sein. Dazu werde ich ggf den 1-K Klarlack in matt nehmen. Diesen gibt es Polyurethanverstärkt und bildet somit eine ziemlich unempfindliche Oberfläche. Die 1-K Militärlacke haben auch sehr kurzharzige Öle drin, so dass der Lack auch schnell trocknet und aushärtet.
Bei der Grundierung bin ich mir noch nicht ganz sicher, was ich da nehmen werde. Militärlacke bietet eine Spezialgrundierung an, die den Altlack anlöst.
Der sogenannte " Etch Primer" ist eine chromatfreie Ein-Komponenten Ätz-Grundierung.

Hey Pat:

Deine Antwort ist sehr hilfreich, sowas gehört hier genau hin! Danke!
Also wie gesagt, in Sachen Lackieren mit Pistole bin ich persönlich recht geübt, das ist kein Ding.
Wie du es beschreibst, könnte man aber auch ein wirklich perfektes Finishing herstellen. Das ist bei mir ja gar nicht so dramatisch. Ein Staubkorn hier, ein Pollen dort, ggf sogar ein Vogelschiss...alles nicht so dramatisch, genau wie auch leichte Unebenheiten oder feine Kratzer. Alles völlig wurscht! Und warum?
Weil ich micht nicht aufregen will, wenn ich ne Woche später durch den Wald polter und mir gleich wieder ne Schramme oder Beule einfange.
Ich betone: Ich benutze meinen Defender wie ein Militärwagen. Er muss funktionieren und keinen Schönheitspreis gewinnen. Mein Anspruch von Optik ist eher der Robuste Industrial Look und grätscht somit weit weg von jemandem, der seine Defender sogar wäscht, geschweigedenn poliert. Hab ich nix gegen, aber dafür steht der Defender nicht bei mir im Hof. Polieren und waschen hebe ich mir für unsere anderen Auto auf.

Aber zurück:

Ich werde den Wagen auch innen lackieren, allerdings ist das bei mir eher wenig Aufwand, weil ja eh nix mehr drin ist.
Das Armaturenbrett ist in 5 min ausgebaut und es strahlt einem nur noch der blanke Bulkhead entgegen. Dort alles Kabelgedöne abkleben und Gut is.
Sitze, Sub und Cubby raus, dann ist vorne leer und hinten sowieso.
Bei der Demontage entferne ich:

- Motorhaube
- Kühlergrill
- Getriebeabdeckung
- Fussraumbleche
- Fussraumblech 2. Reihe
- Diffabdeckung
- alle Türen
- Dach
- hintere Seitenteile
- Kotflügelverbreiterung
- sämtlichen Rüsselblechkram
-...ggf was vergessen

Batteriekasten innen und Beifahrer innen lasse ich verschlossen, darin habe ich schon mit Brantho gearbeitet.
Ob ich die Frontscheibe und die kleinen Heckscheiben rausmache, das weis ich noch nicht. Heckscheibe werde ich abkleben.

Was meint ihr denn...sollte ich zunächst das Fahrzeug von unten, den Rahmen und Radkästen mit Brantho Korrux sprühen, oder nachdem der Wagen aussen lackiert ist?! Oder umgekehrt?
Ich finde das ist eine Gretchenfrage, da man in beiden Varianten immer das Gegenstück gegen Sprühnebel schützen muss. Eine wirkliche Logik der Reihenfolge ist mir dabei noch nicht klargeworden.

Vom Gefühl her würde ich sagen, dass ich erst alles untenrum mache und dann bündig vom Radkasten bis auf den Boden abklebe und dann den Wagen lackiere.
Anders herum müsste ich dann den Ganzen Wagen so dicht einpacken, dass mir weder von aussen, noch von unten nach innen der schwarze Sprühnebel auf den neuen Sandlack kommt.

Ja ich denke du hast recht.
Einmal Malooche und dann erstmal Ruhe und gleich mal nach dem Rechten geschaut...stimmt.
Schlimmer als ne gebogene Heckscheibe vom Impala kanns nicht werden!