Aus der Landypedia:

Möglichkeit eins schützt nur den Lichtschalter. Sie ist auch für Leute geeignet die wenig Ahnung von Elektrik haben.

Möglichkeit zwei ist wesentlich aufwendiger. Sie schützt den Lichtschalter und den Blinkerschalter. Zusätzlich wird der Spannungsabfall an den Scheinwerfern verkleinert (der Engpass 73W pro mm² fällt weg). Die Serienlichtausbeute erhöht sich leicht oder es können stärkere Glühlampen verwendet werden.

Also Umbau 2.

Der Blinkerschalter ist der auch der Fernlichtschalter. Durch den geht der Strom dauerhaft so lange Du das Abblendlicht an hast, sieht man auch im Schaltbild. Also, er ist auch dauerbelastet. Er wird nur kurz auf einen anderen Konstakt umgelenkt, wenn Du das Fernlicht betätigst.

Gruß
AWo

Nein. Dann geht es auch aus.

Der Strom läuft über den Lichtschalter und den Fernlichtschalter. Dauerhaft. Es brennt auch nicht das Fernlicht durch, sondern der Kontakt, der das Abblendlicht dauerhaft durch den Fernlichtschalter führt.

Siehe Dir mal S123 im Plan an. Der Schalter ist das, was in dem gestrichelten Kasten ist. Von rechts oben kommt der Strom (dunkelblau) in den Schalter und läuft dort über einen dauerhaft geschlossenen Kontakt links oben wieder raus (Abblendlicht). Schaltest Du Fernlicht ein, wird dieser Kontakt geöffnet und auf den zweiten gelegt (der lila/rosa (?) nach rechts wieder raus geht, Abblendlicht geht aus, Fernlicht geht an). Was durchbrennt ist dieser dauerhaft geschlossene Kontakt für das Abblendlicht. Geht der kaputt ist der Stromkreis zum Abblendlicht wieder offen und es wird duster.

Der zweite Schaltkontakt in S123 dürfte die Lichthupe sein. Da kommt der Strom von links unten in den Schalter (dunkelrosa/grau (?))und wenn Du die Lichthupe betätigst, geht das Fernlicht zusätzlich zum Abblendlicht an (denn der erste Schaltkontakt bleibt wo er ist, also der Abblendlicht-Stromkreis bleibt geschlossen).

Ist etwas schlecht lesbar und leider fehlen Teile in der Abbildung. Aber soweit kann man das schon erkennen.

Gruß
AWo

Brauche mal eure Meinung.

Gestern abend geht das Abblendlicht auf beiden Seiten aus. Hab´s erst gar nicht gemerkt, war in der Stadt, alles hell.
Heute morgen geht es wieder als wäre nix gewesen.
Anlage ist auf Relais umgestellt, für jedes Licht und Seite separate Relais. Lichtschalter hatte schon mal ´ne Macke, da habe ich ihn gelötet. Das war vor 5 Jahren, seitdem keine Probleme.

Meine Diagnose: kann nur der Lichtschalter sein, der jetzt doch langsam das Zeitliche segnet. Wie und wo sonst bekämen beide Seiten Strom oder auch nicht?

Bevor ich das bei der Kälte zerlege: was meint ihr dazu?

Nur das Abblendlicht oder auch das Rücklicht, Instrumentenbeleuchtung usw.?

Schau mal in Jochen (Corvus) seinen Leitfaden rein: Fehlersuche Lichtausfall.

Gruß
AWo

Corvus sein Leitfaden ist wohl für den Td5 oder Td4. Bei mir ist unter dem Beifahrersitz keine Sicherung, sondern der Tank. Es ist ein Tdi.
Nur das Abblendlicht war ausgefallen.

Zitat von Alba

Ich bekam den Tipp, die Kabel einfach zusammenzutüddeln und weiterzufahren. Das habe ich mich aber nicht getraut, denn wenn du da nen Bedienfehler machst (also nen Kurzschluß) , dann steht die Karre.

Was kann man bei drei Kabel zusammentüddeln falsch machen? Und wo soll der Kurzschluss herkommen? Da ist immer noch ne Sicherung zwischen
und selbst wenn man die brückt steht die Karre noch lange nicht. Mit gebrückter Sicherung kann sie maximal abbrennen, das geht aber auch während der Fahrt.
Ich hatte mal als Notlösung zum Weiterfahren nen Draht rumgewickelt.

Zitat von el Toro

Was kann man bei drei Kabel zusammentüddeln falsch machen? Und wo soll der Kurzschluss herkommen? Da ist immer noch ne Sicherung zwischen
und selbst wenn man die brückt steht die Karre noch lange nicht. Mit gebrückter Sicherung kann sie maximal abbrennen, das geht aber auch während der Fahrt.
Ich hatte mal als Notlösung zum Weiterfahren nen Draht rumgewickelt.

Beim Zusammentüddeln kann nix passieren.
Du verbindest dabei die Zuleitung mit den beiden abgehenden Leitungen (einmal Standlicht & einmal Abblendlicht).
Also machst Du nicht anderes als das was der Schalter auch machen würde.

Bei der Drahtrumwickellösung hätte ich schon mehr Angst.
Hängt der Schalter frei in der Luft, ist es nicht schlimm, wenn der Draht auch an das metallene Schaltergehäuse kommt.
Berührt der Schalter dann aber die Masse, stehst Du im Dunklen.

die defenderfahrer sollten sich wohl sowas http://www.conrad.de/ce/de/pro…-30-A-A3-20B-SQ-AusEinEin ins
auto packen..............für den fall das es plötzlich dunkel wird.für eine relaisschaltung wohl ausreichend.

Zitat von Jak55

(nach Diktat verreist....)

Lästermäuler. Meine beschriebene lötfreie 1-Relaislösung funzt seig längerem...

ich hab in meinem 109er nur den orginalen zugschalter drinn von 1979 und kein relais
sondern alles serienmässig...............allerdings seit etwa 10 jahren mit kompletter 2,5² verkabelung

Moin Gemeinde!
Dieses Thema habe ich gerade bei meinem TD4 Bj.2008 durch. Um 18:00 Uhr, 500m vor dem Kamener Kreuz auf der Mittelspur fahrend ist plötzlich alles dunkel. Und jetzt kommt richtig Stress auf!!! Mitten im Feierabendverkehr!!!
Nicht einmal der Blinker oder die Warnblinkanlge funktionierte mehr. Zum Glück war die Polizei sehr schnell zur Absicherung da.
Und nun kommt der ADAC ins Spiel. Abschleppen zum nächsten Landy Händler. Hotel übernachten, und nächsten Tag beim Händler 207,-€ abdrücken.
SUPER SCHALTER

Meiner hatte damals begonnen mit "Flackern" bzw ausfällen beim Hängerfahren...
Dann gings weiter mit Ausfällen die sich durch an- und ausschalten beheben ließen.
Zu guter letzt: Lichtausfall nachts um 22 Uhr auf der AB... mit Fernlicht noch die 15km Heimgefahren und den neuen (nachbau) Lichtschalter eingebaut und was war? genau immer noch duster, als ich mich schon damit abgefunden hatte das 3. mal in einem Jahr das Amaturenbrett rauszurupfen (Blauer Stecker) hab ich ausversehen das Fernlichtrelais berührt und tata: Es werde Licht!
Also Relais rausgemacht und den leicht angekokelten Sockel gesehen, Kontakte bissl gebogen und Balistol rein und seitdem geht das ganze. Neuer Relaissockel hab ich beim Freundlichen Geschenkt bekommen^^ (gibts zum Kaufen angeblich nur mit Kabelbaumteil, und der Sockel war aus nem Brandschaden übrig).
Relaisschaltung kommt wenn sowieso Ramme, Dachträger etc. mal fertig gebaut sind, angebaut sind und vor allem mit Lichtern bestückt sind, also alles in einem Aufwasch.

Grüße
Robin

Zitat von Qeqac

Moin Gemeinde!
Dieses Thema habe ich gerade bei meinem TD4 Bj.2008 durch. Um 18:00 Uhr, 500m vor dem Kamener Kreuz auf der Mittelspur fahrend ist plötzlich alles dunkel. Und jetzt kommt richtig Stress auf!!! Mitten im Feierabendverkehr!!!
Nicht einmal der Blinker oder die Warnblinkanlge funktionierte mehr. Zum Glück war die Polizei sehr schnell zur Absicherung da.
Und nun kommt der ADAC ins Spiel. Abschleppen zum nächsten Landy Händler. Hotel übernachten, und nächsten Tag beim Händler 207,-€ abdrücken.
SUPER SCHALTER

dass ist wohl weniger schon dass ganze

Habe mir bei Paddocks jetzt mal einen kompletten Satz der Tdi-Schalter bestellt, die am Lenkrad sind. Wenn schon der eine raus muss, dann kann ich auch gleich alle ersetzen und habe eine Reserve. Kostet ja nicht die Welt, ca. 45£. Und noch einen schicken old fashioned Schalter fürs Nebellicht.