Und es soll einmal ein Isländer werden - Projekt Nanook der Isländer

    Um nicht zu viel Durcheinander zu bringen in den anderen Threads habe ich mir gedacht, es macht vielleicht Sinn einen eigenen Thread zu einem neuen Projekt zu starten.
    Mein 110er Station wurde im April 2011 geboren. Ein kleines bisschen ist er ja schon gewachsen :winking_face:
    Jedoch mein Traum ist es, wenn Nanook einmal erwachsen ist - dass er dann wie ein richtiger Isländer aussieht.
    Der Thread hier soll mir mehr oder weniger weiterhelfen, welche Komponenten ich für dieses Projekt benötige.



    Hier einmal die Vorstellung der einzelnen Punkte - sprich das Lastenheft, was Nanook dann beinhalten soll.


    Höherlegung des Fahrzeuges


    - mit handelsüblichen Fahrwerkskomponenten (Dämpfer, Federn, Antriebsachsen, Differentiale, usw.) für die Vorbereitung und Auslegung auf einen stärkeren Motor (geplant der Ford 3,2 Liter 5 Zylinder)


    - mit Portalachsen (Volvo Lappländer oder Tibus Portale)


    - Differentialsperren (manuell sperrbar)


    Bremsen


    - verstärkte Bremsen (ABS, abschaltbar oder gar nicht vorhanden)
    - kein ETC


    Motor


    geplant ist im Moment der 3,2 Liter Puma Motor mit dem MT82 Getriebe oder der 3.0 TDV6 mit dem ZF HP24 Automatik Getriebe



    Bereifung


    Welche Felgen, welcher Lochkreis usw. für die Montage der 35" oder 38" Reifen


    Wie gesagt, das Ganze soll erst einmal wie eine Stoffsammlung aufgebaut werden. Dann erst kann man die unterschiedlichen Komponenten aufeinander abstimmen.
    Vor allem - der Umbau wird ganz sicher nicht innerhalb eines Jahres oder so fertig gestellt sein, das weiss ich selber und es soll somit ein langfristiges Projekt werden.
    Der Lebenslauf vom kleinen Landy zum ausgewachsenen Isländer.
    Und ja - ich weiss, es ist verrückt! Hat nichts mit sinnvoll zu tun - aber es ist eben mein Traum....
    Da ich nach wie vor versuche mein Leben so zu gestalten - nach der Devise "Träume nicht Dein leben, sondern lebe deinen Traum...." wird es mir vielleicht auch irgendwann gelingen - diesen Traum zu realisieren.
    Mein Offroad Anhänger - der Nanook 300 TL - das hatte auch ganz "harmlos" mit einem Traum begonnen :winking_face_with_tongue: und nun hängt er an Nanook :thumbs_up:


    Das mal als kleine Information - warum und weshalb und wie ich mir das Ganze so vorstelle :facepalm:
    Schöne Grüße
    A L E X und klein Nanook :winking_face:

    Nachricht von Pat aus dem anderen Thread - ich habe es mal hierher kopiert, um nicht zu viel durcheinander zu bringen in dem anderen Thread:



    Alex: wenn ich nach Passau komme, können wir gerne mal ne Runde mit m Wombat fahren.
    bzzgl Deines Isländer-Umbaus.... ich hab die Jungs erst vor 2 Monaten in Kevlavik (Island) und Kagarlussuak (Grönland) getroffen. Völlig gaga. Aber die meisten haben Portalachsen drunter. Nur damit bekommst Du eine reele Bodenfreiheit. Moment an dominieren für den Defender 2 Versionen den Markt.
    1. Anbauen der Portalachsen vom Volvo Lappländer. Leider gebrauchte, alte Achsen. Scheint aber zu funktionieren.
    2. Anbauen der Tibus-bolt-on-Portale. Neue Aufsätze, die nur aussen auf die Achsen kommen.


    letzterer Umbau kostet mit TÜV Abnahme, Kleinteilen, ußw usw usw mal eben 18.000 €. Das ist die Aussage von Tibus selber und ist höher als der Angebotspreis. Nebenkosten wie TÜV sind immens. Einzelabnahme des Fahrzeugs kostet vierstellig. Dann diverse Nebenkosten...


    Bevor Du aber Portale dran zimmerst, fahr erst mal so einen umgebauten Defender. Die Dinger sind sehr kippelig wegen des hhen Schwerpunkts. Zudem ab Tempo 80 sehr laut. Liegt da dran, das die Luftströmung sich jetzt durch die Höhe m Radkasten bricht.
    Cool sieht s aus. Nach Probefahrt hab ich das Projekt damals aber eingestellt. Normale Höherlegung und a guada Fahrwerk haben mir danach gelangt.




    @PAT - also eine Runde Wombat fahren in Passau ist schon mal gebucht :smiling_face:


    Portalachsen vom Volvo Lappländer - damit muss ich mich erst einmal näher einarbeiten, wegen der Abmessungen, der Übersetzungsverhältnisse, Radanschlüsse usw.
    Tibus bolt on Portale dazu habe ich mir schon einiges aus dem Internet geholt und hier in meine "isländer" Stoffsammlung mit aufgenommen.



    Eine Probefahrt mit einem Isländer konnte ich 2005 in Island machen. (seitdem ist das mit dem Virus noch stärker geworden)
    Das Thema Lautstärke - gut - ob mich das jetzt so stark davon abhält, dass ich einen Isländer haben will - ich bezweifle es mal :thumbs_up:



    So ungefähre Vorstellungen habe ich ja bereits :face_with_tongue: - wie Nanook dann mal werden soll...






    <img src="http://up.picr.de/15881231nq.jpg" alt="wysiwyg image" style="font-size: 0.8em;" />







    .... träumen darf man ja mal ein bisschen....


    Gruß A L E X

    lohnt der Aufwand für Portalachsen wirklich?


    die meissten Isländer bauen einfach lange Federn und Dämpfer ein, sägen die Aufnahmen für die Längslenker ab und schweissen sie nach unten verlängert wieder an. Häufig werden sogar die oberen Federteller und Dämpferaufnahmen nach unten geschweisst um Originalfedern und -dämpfer nutzen zu können. Sogar die original Längslenker weden meisstens weiter benutzt


    Der Zuwachs an Bodenfreiheit ist durch die grossen Räder doch mehr als genug.

    Sigi - mit den Portal Achsen, da hast Du sicher absolut recht!
    Das muss nicht unbedingt sein, hatte das in meiner "Startliste" ganz vergessen, als "normale" Option ein anderes Fahrwerk zu erwähnen.
    Die Portalachsen sehe ich im Moment auch nicht als zwingend erforderlich.
    Ich finde auch, dass die Bodenfreiheit bereits durch die großen Reifen schon deutlich ansteigt - was ja eigentlich absolut ausreichen müsste.


    (ja ich weiss Diff Freiheit ist etwas anderes als Bodenfreiheit :winking_face:

    Gruß
    A L E X

    Sollte man vielleicht auch vorher mal mit dem TÜV besprechen, oder?


    AWo

    Ich fahre Land Rover Defender um die richtige Work-Drive-Balance zu finden.

    [: ]o#o[ :] SOS - Save old Series [:o]===[o:]

    AWo - das mit Sicherheit - denn die hatten mir ja schon die Frage gestellt, als ich mal wegen der Stosstange auf den Fotos nachgefragt habe....


    Breites Grinsen im Gesicht - oder war es doch ein etwas amüsiertes Lächeln? - Und der Prüfer fragte mich - die Frage ist aber jetzt schon ein Scherz oder? :winking_face:
    Als ich ihm dann klar machte, dass dies schon mein Ernst ist - machte er mir dann doch ziemlich schnell klar, dass diese Stossstange hier nicht eingetragen wird :angry_face:


    Naja - wegen allen anderen Formalitäten muss ich mich sowieso vorher noch erkundigen


    Gruß
    A L E X

    Immer diese kleinlichen Prüfer... Ich musste meine Plakette auch selber drauf kleben, weil er sich dem Wombat nicht mehr als 5 Meter nähern wollte... Pfffft...


    Fahrwerk höher legen hatte ich mir am Anfang auch einfacher vorgestellt. Aber da gibt es viiiiiiele Kleinigkeiten zu beachten. Schubstreben hinten, Zugstreben vorne, Casterkorrektur oder Swivelkorrektur, Parnhadstab ändern, a-joint auf der Hinterachse ändern, Kardanwelle .......... Klar geht das auch ohne den Heckmäc. Nur eben wie lange. Und wie ist das Verhalten des Dicken hinterher. Ich würde den Dicken nicht nochmal höher legen nach der jetzigen Erfahrung...

    Der Wombat mit seinem Jetpat
    www.pat-wombat.de
    inoffizieller Dieselpillen-Dealer und -Hersteller
    Insasse in -3
    -----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------


    Der Unterschied zwischen Existieren und Leben liegt in der Gestaltung der Freizeit - Lebe Deinen Traum


    Различие между существованием и жизнью лежит в оформлении свободного времени - Жи твою мечту

    Ih werde mit em Projekt langsam aber sicher mal anfangen - anfagen teile zu sammeln, die ich für den Umbau benötige:
    da wäre ein 110er TDI, ein neuer verzinkter Rahmen und mal die Portalachsen ....


    So in der Richtung wird das Ganze mal starten....


    Schöne Grüße
    A L E X und Nanook

    Du kannst auch nochmal hier nachfragen: http://www.islandrover.is


    da sind die Land Rover Bastler vor dem Herrn


    schreib den User "crazy german" an, der kennt die Leute sehr gut. Es handelt sich um Alex aus München mit dem orangen FC101, falls Du den nicht sowieso schon kennst.

    also die enstellung " "Träume nicht Dein leben, sondern lebe deinen Traum...." finde ich :thumbs_up: :thumbs_up: :thumbs_up:


    und bzlg lohnt sich der aufwand , braucht man dass ... es ist was man selber wil , und alles andere soll einem egal sein Full Stop


    Werde dieses topic sehr genau verfolgen ... :winking_face:

    Light travels faster than sound...that's why people appear bright until they speak...
    Outpost Ireland

    Portalachsen?
    Sieht auf den Bildern so aus, als wären keine verbaut...zumindest vorne. Oder täuscht das?
    Ich bin in den USA mal einen Pickup mit Portalachsen gefahren. Meine Fresse waren die laut!
    Hast du schonmal getestet?

    Munter bleiben,
    Gruss Stephan


    Alle sagten: Das geht nicht!! Da kam einer, der das nicht wusste und tat es einfach.

    Also falls dich der Geräuschpegel interessieren sollte, dann solltest du damit mal fahren um dir ein eigenes Bild zu machen.
    Mag ja auch sein, dass die Volvo Portals Geräuscharm sind, aber die von Limmericks für den Dode Ram sinds definitiv NICHT!!
    Ich hatte den Kumpel damals gefragt, ob seine Radlager alle im A**** sind, da es so dermassen rauscht an den Räderm, aber er sagte, dass dieses Geräusch von den Portals stammt. Is halt so, meint er....und immer schön schmieren, dann läuft alles rund! :smiling_face:
    Die Achsen der Kiste waren allerdings auch wirklich sehr weit weg von der Strasse, das sah schon sehr geil aus und Fahrrinnen im Gelände schienen irgendwie völlig zu vernachlässigen :thumbs_up:

    Munter bleiben,
    Gruss Stephan


    Alle sagten: Das geht nicht!! Da kam einer, der das nicht wusste und tat es einfach.