Hallo erst mal an alle,
ich bin auf der Suche nach Spurverbreiterungen. Die von Matzker sind aber ganz schön teuer.
Kann mir jemand Alternativen geben. Aus dem ebay möchte ich Sie auch nicht so einfach ergattern.
Bekommt man Probleme bei der Eintragung? Was muß ich denn beachten? Kann ich den Lenkeinschlag selbst einstellen?
Es wäre nett wenn ich einpaar Tips kriegen könnte..
Ansonsten kann ich nur ein schönes Wochenende wünschen, und hoffe auf baldige Antworten
Gruß aus Baden
der Bernd
Hallo Bernd,
man kann Sie wohl auch direkt beim Hersteller kaufen...
<!-- m --><a class="postlink" href="http://www.hofmann-spurverbreiterungen.de/Defender_75.pdf">http://www.hofmann-spurverbreiterungen. ... der_75.pdf</a><!-- m -->
Da ich nícht der Schrauber bin, habe ich sie aber gleich beim M mitgekauft.
Viele Grüße
Rainer
(mit Käfer Cabrio 1303, Bj 1979)
Man kann sie auch bei allradfun.de kaufen...
Hey,
danke ihr zwei.
Ich hab mir jetzt gebrauchte mit ABE geschossen.
Werde sie beim montieren der Sommerreifen mal antesten.
Gruß aus Karlsruhe
der Bernd
Du wirst doch nicht fremdgehen, oder ?!!?
Gruß big_haha Thomas
Servus Thomas,
freu mich schon drauf die Dinger bei dir ab zu holen.
Ich hoffe das Bierchen ist dann kalt gestellt.
Ruf mich an, wenn du soweit bist.
Übrigens,
nächste Woche bekomm ich meine neue Hecktür, natürlich mit der Ersatzradhalterung. Bin mal gespannt wie's aussieht.
Gruß
Bernd
Servus Bernd,
die Dinger liegen incl. Gutachten hier rum.
Die alte verbeulte Türe nicht wegwerfen,
ich will mal ein A big_hello uge darauf werfen.
Gruß Thomas
Hallo,
Hat mal jemand ausprobiert, um wieviel Meter sich beim Einbau einer bestimmten Verbreiterung der Wendekreisdurchmesser beim Td4 110 verringern lässt.
Gruß
Heimdall
Ich habe bei meinem TD4 110 Spurverbreiterung + 33 mm / Felge (= +66mm gesamt Verbreiterung) montiert.
Der Wendekreis reduziert sich um ca. 80 cm, gemessen am Innenrad. Das ist in der Praxis sehr hilfreich. Ich empfinde auch, daß der Wagen wesentlich ruhiger läuft (speziell bei Spurrillen auf der Straße).
Danach habe ich die Lenkanschlagsteile entfernt, wodurch der Wendekreis nochmals reduziert wurde. Wendekreis jetzt um ca. 1,2 m am Innenrad gemessen kleiner als Original.
Natürlich wird sich durch diese Umbauten die mechanische Belastung an der Lenkung entsprechend erhöhen.
Ein gravierender Nachteil der Spurverbreiterung ist, daß das Auto permanent ]völlig verdreckt ist. Die Kotflügel sind nicht breit genug und vor allem: sie sind zu kurz, feichen nicht tief genug hinunter. Jeder Dreck wird hinter dem Kotflügel in die Höhe und z.B. über die Fahrertür geschleudert. Ich überlege mir, hier selbst eine Verbreiterung zu basteln, um diese Spritz-Lücke zu schließen. Ein Versetzen der Spritzschutz-Gummis bringt auch nichts, denn die werden im Gelände sofort abgerissen, da sie zu nahe an den Reifen kämen.
Nun, ein verdreckter Landy fällt zwar in die Kategorie "artgerechte Haltung", aber so artgerecht müsste es eben auch nicht sein.
Falls jemand Vorschläge hat, wie man dieses Problem beheben kann, wäre ich dankbar.
ASC
Zitat von "ASC"Ich habe bei meinem TD4 110 Spurverbreiterung + 33 mm
Ich empfinde auch, daß der Wagen wesentlich ruhiger läuft (speziell bei Spurrillen auf der Straße).
Also mal ganz im Vertrauen, der einzige Vorteil ist, das man beim Landy die Lenkanschläge weiter reindrehehen kann ohne das die Reifen am Rahmen schleifen.
Ansonsten haben SPV ausschliesslich Nachteile fürs das Fahrverhalten. Das ergiebt sich zwangsläufig aufgrund der Änderung der Fahrwerksgeometrie.
Aber es sieht einfach nur geil aus! Darum hatte ich sie auch.
Zitat von "ASC"Danach habe ich die Lenkanschlagsteile entfernt,
Ganz entfernen sollte man sie nicht, nur ganz reindrehen, ansonsten gehts zu Lasten der Homokineten und der Achsschenkel.
Bevor man sich SPV für teueres Geld einbaut - mit den entsprechenden negativen Folgen (s.o.) -, sollte man sich überlegen, ob nicht Alufelgen mit entsprechender Einpresstiefe ausreichen. Wenn man z.B. CWs in 8j x 16 nimmt, kann man sich getrost die SPV sparen, da man durch die EInpresstiefe den gleichen Verbreiterungseffekt hat. Und den deutlich verkleinerten Wenderadius hat man auch...
...oder alternativ die Dotz-Felge, für diejenigen, die nich so auf Alus am Landy stehen. Auch größere Einpresstiefe.
Gruß, Tom.
Zitat von "tommitulpe"...oder alternativ die Dotz-Felge, für diejenigen, die nich so auf Alus am Landy stehen. Auch größere Einpresstiefe.
Gruß, Tom.
und dann PLUS Spurverbreiterung eusa_whistle
GENAU. Und dann rumheulen, dass das Auto dreckig wird. Und die MTs so laut sind. Und Eis so teuer geworden ist. big_aergern
Ach Tommi, früher war doch eh alles besser ... eusa_whistle
Zitat von "Vespapx"Bevor man sich SPV für teueres Geld einbaut - mit den entsprechenden negativen Folgen (s.o.) -, sollte man sich überlegen, ob nicht ...felgen mit entsprechender Einpresstiefe ausreichen.
Wo ist den jetzt der Unterschied? Kommt doch aufs Gleiche hinaus ob jetzt SPVs oder Felgen mit anderer ET eingesezt werden. Spurverbreiterung ist Spurverbreiterung, egal wie sie ausgeführt wird. eusa_think
Zitat von "Rainer4x4"
Wo ist den jetzt der Unterschied? Kommt doch aufs Gleiche hinaus ob jetzt SPVs oder Felgen mit anderer ET eingesezt werden. Spurverbreiterung ist Spurverbreiterung, egal wie sie ausgeführt wird. eusa_think
Jau, habe ich mich eben auch gefragt.
Reine Preisfrage. Statt die Original Defi-Felgen mit Felgen + 235/85/16 Reifen zu ersetzen und sich dann auch noch eine SPV für teueres Geld einzubauen, damit es breiter aussieht, reicht es, andere Felgen auszuziehen, die eine Verbreiterung per Einpresstiefe ermöglicht.
Damit spart man sich die EUR 400 für eine SPV...
Zitat von "Vespapx"Reine Preisfrage.
Nee, es ging weniger ums Geld, sondern um die negativen Folgen fürs Fahrverhalten durch die veränderte Fahrwerksgeometrie.
