Beiträge von tommitulpe

Zitat von LR Tede5

Ich ueberlege gerade ob ich mir vorsorglich ein neues Steuergeraet kaufen
soll und das dann in die Ersatzteilkiste zu den Sensoren lege, die ich seit 21 Jahren durch die Gegend fahre ohne
davon jemals einen benoetigt zu haben. Der Kurbelwellensor gehoert auch dazu. Ich habe alle Sensoren fuer die
Motorsteuerung direkt nach der Anschaffung des TD5 im Jahr 1999 gekauft. Eine neuer Steuergeraet kostet ja
ncht soviel und braucht wenig Platz in der Ersatzteilkiste. Am besten kaufe ich mir noch ein Nanocom damit ich
im Falle das mein altes Steuergeraet morgen " verkackt " ich uebermorgen das neue Steuergeraet mit dem
Nanocom individuell programmieren kann.

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Mir missfällt deine Ironie. Und dass du deine naiven Erfahrungen hier für einzig wahr und allgemeingültig hältst.
Ich hatte neben einem defekten Steuergerät bereits einen defekten Kurbelwellensensor und einen Motorschaden. Ohne Hardcore, bei guter Wartung und Pflege, ohne Tauchfahrten und Tuning. Einfach nur mit Pech. Schön, dass du dich darüber amüsieren kannst und hoffe nur, dass es so bleibt.

Hallo zusammen,
Frage an die Armaflex-Spezialisten, die das Produkt in der Praxis auch schon hinreichend getestet haben: riecht das Material im Fahrzeug längerfristig nach?
An anderer Stelle wird von nachhaltig strengem Geruch berichtet...
Das würde mich noch interessieren, bevor ich mich für das Armaflex XG entscheide.
Ich bedanke mich auch artig im Voraus für entsprechende Hinweise
VG Tom

Frohes Allerheiligen!

Leider erhalte ich keine genaueren Auskünfte über die Schäden an meinem Steuergerät von Ecutesting.

Antwort:
We cannot send a more detailed report than the test report we already have sadly. This report should be sufficient as it is written by the technician. As a lot of our work is trade secret we don’t provided more detailed descriptions on what has been changed/broken etc as we have developed a lot of repairs and tests in house that no one knows other than us so we like to keep this knowledge in house.

So what...

VG Tom

Kurzer Zwischenbericht: die ECU kam gestern von der Insel zurück, Landy läuft
Fazit: super Firma, super Service, Top-Tipp. Vielen Dank an Landyjockel!
Die Testergebnisse habe ich angefordert. Wenn sie da sind, stell ich sie mal hier rein.
Schönen Abend.
Tom

Hi Jockel,
danke, hat sich alles geklärt soweit. Ich hab die ECU nun auf die Reise geschickt, werde berichten.
Für PN bin ich scheinbar zu doof, finde ich nicht, aber egal...
Gruß, Tom

Sorry, hab dich verwechselt, ich meinte LandyJockel: hast du die ECU von ecutesting.com bereits ausprobiert?

Sigi_H, hast du die überarbeitete ECU schon getestet? Ich fasse das auch ins Auge.
Die Fehlersuche hat bisher nichts ergeben. Deine Idee mit dem Überspannungsschutz vor der ECU gefällt mir auch sehr gut.
Danke an alle Tipps bisher.
Gruß, Tom

Zitat von Sigi_H

Weisst Du ungefähr, welche Bauteile in den alten ECUs defekt waren?

Wie komme ich zu so einer Diagnose?

Die defekte ECU ist ja das eine. Vielmehr interessiert mich die Ursache, die zu den Defekten führt: dass mal ein Steuergerät abraucht, ist ja schon nicht so üblich. DREI sind definitiv kein Zufall bzw. Pech mehr.
Kann es an einem Kurzen im Motorkabelbaum liegen? Vermutung eines Bekannten. Oder an der Lima?

Zitat von Eck

Alle Ecu Neuteile für den TD 5 Defender hatten eine extrem hohe Ausfallquote. Kauf ein nnn500250 oder nnn500030....die gibt es noch neu und sind meines Wissens nicht von so vielen Ausfällen betroffen.....deswegen hat LR ja auch den Vertrieb der Defender Ecus eingestellt.

War ein nnn500020.

Zitat von Sigi_H

Ja, die trocknen gerne aus. Aber es wäre eben interessant zu wissen, ob es einer der Eingänge für die Sensoren war, eine der Ausgangsstufen oder am Versorgungseingang die interne Spannungsaufbereitung.

Keine Ahnung. Woher sollte ich sowas wissen? Bin ein totaler Elektroniklegasteniker.
Symptome: Vorglühleuchte gehT nicht an, Dieselpumpe bleibt tot und beim Anlassen orgelt er nur. Als ich zum Testen ne andere ECU angeschlossen hatte, lief er.

Zitat von Corvus

Hast du zusätzliche Elektrik oder Elektronik verbaut? Das Problem können Spannungsspitzen sein.

Eine zweite Batterie, über die fast ausschließlich eine Waeco läuft auf Reisen. Diese war jedoch beim ersten Defekt noch nicht verbaut. Ansonsten null Elektrogebastel.

Hallo zusammen,
mein Td5 aus 2003 hat gestern das dritte Steuergerät in seinem Leben geschossen. Das erste im Jahr 2010, das nächste 2013, nun das dritte. Alle Geräte waren Neuware von Land Rover. Bis vorgestern bin ich von Pech bzw. Zufall ausgegangen. Seit gestern vermute ich Bösartigkeit oder irgendeinen Defekt meines Landies, der ihn zum Killen seines Steuergerätes veranlasst.
Habt ihr Ideen, welcher Fehler bzw. welches Bauteil dazu führen kann, dass meine Steuergeräte immer abrauchen?
Kein Öl im Stecker.
Danke und Gruß, Tom.

Nachtrag: Aufsteckbare Nackenstützen sind Pfusch und deswegen ein störendes Laderaumgitter anzuschaffen und einzubauen ebenso.

Es gibt für wenig Geld in Ebay Kopfstützen vom alten Golf. Diese haben nahezu das selbe Stoffmotiv wie der Defender.
Wenn man nun noch jemand kennt, der einem diese höhenverstellbaren Kopstützen geschickt in das Innenleben des Rücksitzes einschweisst, dann ist das die Luxusvariante.
....Komma, welche wie bei mir für ca. 20 Euro nun schon seit einigen Jahren ihren Dienst tut und aussieht wie Original.
Gruß, tom.

Hallo,
darf ich mich hier mal anhängen? Selbes Problem, jedoch (guckst du:) Pioneer: Passt da derselbe Adapter oder braucht´s einen anderen?
Danke im Voraus.
Gruß, Tom.

@Wanderbaustelle und Paul: Vielleicht kommt euch ja auch in den Sinn, dass Ihr direkt gar nicht angesprochen seid? Nur mal so zur Überlegung. Und wenn jeder macht, was ihn augenscheinlich glücklich macht, dann braucht´s ja Foren und die darin enthaltenen Fragen und Tipps auch nicht, oder?
Und Paketdienste sind mir ja gleich sowas von sch....egal. Davon abgesehen fährt der Dieter die Reifen ja auch nicht persönlich vorbei. Zumindest nicht bei mir...
Kurzum: bevor jemand Reifen von denen er nicht weiß ob er sie braucht/will bei irgendwelchen "Online-shops" ohne einen Hauch von Beratung und Ahnung kauft, ist mein Tipp auch mal beim Pfaff anzurufen. Nicht mehr und nicht weniger. Wer alles besser weiß und kann, bitte, es kann ja wie schon geschrieben, jeder machen was ihn glücklich macht..

Seltsamerweise ist das das wohl einzige Forum, in dem nicht sofort in Zusammenhang mit Reifenkauf und -beratung der Nambe Dieter Pfaff fällt. Manchmal scheint es mir gar nicht so schlecht zu sein, auch mal über den Tellerrand rauszublicken. Wenn ich sowas wie "Reifen24" und sonstwelche gesichtslosen Billigtandler und Onlinehändler schon lese, wird mir schlecht.
Und nebenbei bemerkt: bei jemandem wie Dieter Pfaff passiert auch sowas wie die weiße Schrift außen nicht.
Seit über 10 Jahren gibt´s für mich nur eins: Reifen Pfaff in Mömbris. Super Beratung, super Preis, der Chef selber eine Offroad-Legende. Und wenn ich mir die vllt. 50 Euro guten Gewissens mehr nicht mehr leisten kann bei einem Satz Reifen, dann ist das eh das falsche Auto.

Hi, ich fahre den Reifen seit 2 Jahren in der genannten Größe. Im Vergleich zum alten MT von BFG ist er sehr leise, nur ein bisschen lauter als meine Winterreifen Cooper Discoverer. Ist halt ein MT. Geile Optik, kultige Marke.

Rad auf Haube. Läßt sich prima als Treppe zum Dachträger nutzen: Stoßstange - Kotflügel - Reifen - Dach.
Hinten stört´s z.B. wenn das Dachzelt nach hinten klappt und das dazugehörige Vorzelt sich über das Rad an der Hecktüre knuddeln muß.
Rad aufm Dach wäre die allerletzte Lösung: 1. Schwerpunkt, 2. Rauf- und Runtertransport. Wer den Reifen nicht easy von der Haube runterkriegt stellt sich nur an
Gruß, Tom.