Und was ist mit dem VTG?
PTO Deckel schon abgenommen, Eingangsrad gezogen und die Mitnehmer der Welle-Nabe-Verbindung angeschaut?
Es klongt auch wenn die Planetenräder im Mittendifferential frei fliegen können.
Harter Schlag beim Schalten/Lastwechsel
-
- Defender Tdi
- Tom.riemer
-
-
Alles anzeigen
Hat alles ein wenig gedauert. Landrover in Budapest wollte über 10.000,—€ für div. Reparaturen.
U.a. sollte das Diff getauscht werden, hatten es allerdings nichtmal geöffnet.
Also kam der Defender zurück zu meinem Schrauber.
Entwarnung, Diff wurde ausgebaut, hat keinen nennenswerten Verschleiß.
Das harte Rucken kommt von den Steckachsen und von der hinteren Kardanwelle, nichts schlimmes und günstig zubeheben.
Bilder anbei.
Leider kann ich das Video nicht hochladen, da ist richtig viel Spiel drin.
Soll nächste Woche fertig sein.
Tom
Warum wurde das Achsdifferential ausgebaut?
Was macht deinen Schrauber so sicher, dass es ausschließlich am Spiel innerhalb der Radmitnehmerverzahnung liegt?
Du fährst die Fuhre doch auch selbst bis es klongt. Warum schrecken dich jetzt 10.000€uronen vor einer sicherlich ausführlichen Revision ab?
Kann es sein, dass Anspruch und Möglichkeit etwas sehr weit von einander entfernt sind?
Dein VTG ist im Eimer.
Jedoch stirbt die Hoffnung nicht bevor auch der letzte Hoffnungsträger versagte, trotz aller günstigen Voraussagen. Leider.
Dass ein Salisbury Differential in einer Hinterachse eigentlich unkaputtbar ist, hat dir dein Schrauber sicherlich bevor er es demontierte auch schon mitgeteilt?
Wieviel Geld willst du noch sinnlos versenken, bevor du selbst Hand anlegst und merkst, dass Maschinenbau eigentlich erlernbar ist?
-
die haben nur auf einen dummen gehofft der ihnen
einfach das restliche jahr den urlaub finanziert.........
hat ja zum glück nicht geklappt !
-
Also ich möchte mich erst einmal beim Tom für seinen Bericht bedanken! Gut, 10.000 Euro - das ist jetzt ,ähh……wirklich viel! Hoffentlich bewahrheitet sich da die angekündigte günstigere Variante!
Da fragt man sich echt, wie zwei verschiedene Fachleute zu solch unterschiedlichen Ergebnissen kommen können… 
-
die haben nur auf einen dummen gehofft der ihnen
einfach das restliche jahr den urlaub finanziert...
Ja, äh… vermutlich… Würde dann meine Frage beantworten!
Wobei 10.000 Euro ein schlechter Köder ist! -
Weit ab von der Heimat, klingt das zunächst als zuverlässiger Ausweg aus dem Totalverlust.
Die heimatliche Abzocke ist eher ernüchternd, finde ich.
-
Da fragt man sich echt, wie zwei verschiedene Fachleute zu solch unterschiedlichen Ergebnissen kommen können…
Erst wenn das fragliche Objekt geöffnet ist, kann darüber berichtet werden!
Zur Zeit besteht nach wie vor Mangel an Information.
-
Alles anzeigen
Warum wurde das Achsdifferential ausgebaut?
Was macht deinen Schrauber so sicher, dass es ausschließlich am Spiel innerhalb der Radmitnehmerverzahnung liegt?
Du fährst die Fuhre doch auch selbst bis es klongt. Warum schrecken dich jetzt 10.000€uronen vor einer sicherlich ausführlichen Revision ab?
Kann es sein, dass Anspruch und Möglichkeit etwas sehr weit von einander entfernt sind?
Dein VTG ist im Eimer.
Jedoch stirbt die Hoffnung nicht bevor auch der letzte Hoffnungsträger versagte, trotz aller günstigen Voraussagen. Leider.
Dass ein Salisbury Differential in einer Hinterachse eigentlich unkaputtbar ist, hat dir dein Schrauber sicherlich bevor er es demontierte auch schon mitgeteilt?
Wieviel Geld willst du noch sinnlos versenken, bevor du selbst Hand anlegst und merkst, dass Maschinenbau eigentlich erlernbar ist?
-
Ich würde trotzdem mal den Deckel am Verteilergetriebe aufmachen wie Arlo schon geraten hat. Wenn die Zähne an den Wellen ganz weg sind ist nichts mehr mit Vortrieb.
Gruß Stefan
-
Wenn die Sperre nie oder noch später benutzt wurde, kannst du davon ausgehen, dass die Anlaufscheiben hauchdünn sind oder sich bereits aufgelöst haben. Das ist abhängig von der Enge der Kurve durch dieser Defender des öfteren durch musste.
Kein Scheiß: Die VTGs aus Österreich sind durch die Serpentinen teilweise völlig ausgelutscht, während die norddeutschen Geradeausorgien das Getriebe so wegsteckt.
-
Genau so ist es. Wer durch Wiesen ohne Sperre fährt weil es geht, riskiert solche Schäden.
Merke: Sperre einlegen wenn möglich - nicht erst wenn nötig. Ich habe mir seinerzeit in ca. zwei Minuten ein VTG dadurch gehimmelt.
Daher läßt der Hinweis, dass die Sperre nie verwendet wurde eher einen Schaden in dieser Richtung vermuten.
-
Wenn man die Asfalt strasse verlasst, sprich auf loser untergrund fahrt sperre drin.
Wie lange ist egal.
-
Die Bauteile, die die Räder antreiben sind Wellen.
Wenn nur diese getauscht wurden, wurde auch nur die Häfte des Problems an der Stelle ausgetauscht: Innerhalb der Radmitnehmer befinden sich auch Mitnehmer, die auch verschleißen und ausgetascht werden sollten.
Beim hinteren Achsdifferential hoffe ich auf eine Rover Achse. Bleibt zwar sinnfrei, jedoch auf der Rechnung.
Viel Spaß noch mit dem Aufguss.
