Beiträge von Tom.riemer

So der gute ist wieder zurück und alles läuft, kein Schlag mehr beim Lastwechsel.

Getauscht wurden die beiden Steckachsen, die hintere Kardanwelle und die Walzlager im Diff.(waren noch ok, mein Schrauber hat sie aber getauscht, meinte wenn schon draußen dann tauschen)

Habe ihm dann noch eine neue Stoßstange spendiert und eine neue winch - Warn Evo 10s.

Hat alles zusammen 3.000,—€ gekostet, absolut fair, zumal in Ungarn 27% MwSt fällig sind.

Freitag geht es dann nach Kroatien und im Oktober wieder zum offroad Einsatz in die Karpaten.

Tom

Morgen kann ich meinen Defender abholen.

Werde dann berichten was alles gemacht wurde.

VTG ist voll in Ordnung zum Glück.

Tom

Ich lass das mit dem VTG mal prüfen.

Hoffe das da alles in Ordnung ist, war so mit das einzige was Landrover nicht revidieren wollte.

Letztendlich sind 200.000 km auch nicht sonderlich viel, vor allem da der einzige Vorbesitzer in 25 Jahren und 160.000km nie im Gelände war. Musste erstmal Untersetzung und Sperre gangbar machen da sie nie benutzt wurden.

Tom

Ganz einfach weil Landrover Budapest behauptet hat, daß es kaputt ist. Die hatten es aber nicht ausgebaut.

10.000,—-€ schrecken mich nicht ab wenn die Revisionen dafür auch wirklich nötig sind, aber vorzeitig auf Verdacht mal alles tauschen mach ich ganz bestimmt nicht.

Ich habe auch andere, deutlich niedrigere, Erwartungen an meinen Defender als an meinen Alltagsfahrzeugen.

Werde ja sehen ob die Reparatur erfolg hat

Zitat von Arlo

Warum wurde das Achsdifferential ausgebaut?

Was macht deinen Schrauber so sicher, dass es ausschließlich am Spiel innerhalb der Radmitnehmerverzahnung liegt?

Du fährst die Fuhre doch auch selbst bis es klongt. Warum schrecken dich jetzt 10.000€uronen vor einer sicherlich ausführlichen Revision ab?

Kann es sein, dass Anspruch und Möglichkeit etwas sehr weit von einander entfernt sind?

Dein VTG ist im Eimer.

Jedoch stirbt die Hoffnung nicht bevor auch der letzte Hoffnungsträger versagte, trotz aller günstigen Voraussagen. Leider.

Dass ein Salisbury Differential in einer Hinterachse eigentlich unkaputtbar ist, hat dir dein Schrauber sicherlich bevor er es demontierte auch schon mitgeteilt?

Wieviel Geld willst du noch sinnlos versenken, bevor du selbst Hand anlegst und merkst, dass Maschinenbau eigentlich erlernbar ist?

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Hat alles ein wenig gedauert. Landrover in Budapest wollte über 10.000,—€ für div. Reparaturen.

U.a. sollte das Diff getauscht werden, hatten es allerdings nichtmal geöffnet.

Also kam der Defender zurück zu meinem Schrauber.

Entwarnung, Diff wurde ausgebaut, hat keinen nennenswerten Verschleiß.

Das harte Rucken kommt von den Steckachsen und von der hinteren Kardanwelle, nichts schlimmes und günstig zubeheben.

Bilder anbei.

Leider kann ich das Video nicht hochladen, da ist richtig viel Spiel drin.

Soll nächste Woche fertig sein.

Tom

Zitat von airlifter

Zitat Tom.Riemer: "Realist bin ich auch, irgendetwas ist beim Defender immer futsch." (Zitat Funktion ging nich, vermutlich weil Zitat im Zitat)

Es liegt aber doch in diesem Fall vielleicht auch ein wenig daran, dass man einen 29 Jahre alten Wagen mit 200000km auf dem Buckel in den Karpaten durch die Schluchten treibt. Nicht dass ich das verurteilen würde, im Gegenteil ich bewundere das aber Ich meine auch Legenden altern.... siehe Indiana Jones

Das sehen die örtlichen guides in den Karpaten anders.

Die nehmen z.B. neue Geländewagen nicht mit da sie wesentlich öfter mitten im Gelände liegen bleiben und die Bergung jedesmal ein riesen Akt ist. Reparaturen vor Ort nicht möglich.

Die schwören auf die alten Fahrzeuge

Nach dem Urlaub muss dann halt ein bisschen investiert werden 😅

Habe auch noch einen Unimog 404 Bj 1961 dem macht sowas auch nicht aus, nur der Weg bis dahin ist einfach zu weit und zu teuer bei 28l auf 100km.

Mein Defender ist bereits in Budapest zur Überholung, bekommt auch neue Stoßstange und eine neue winch.

Bin gespannt was raus kommt

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Gerne, wird aber September

Mein Schrauber hat sich der Sache angenommen.

In Ungarn ist alles halb so wild, die sind entspannt.

Kroatien kann ich entspannt fahren und vor der nächsten Offroad Tour kommt das Diff. nach Budapest zur Revision

Zitat von siggi109

Ich bin bestimmt kein ,,schwarzseher,, sondern eher Realist.

wenn kardan- und antriebswellen schon getauscht sind,hat

er ja schonmal zwei baustellen weniger............

Ich werde berichten was es ist, werde dann der Sache doch mal vor den Fahrten auf den Grund gehen.

Realist bin ich auch, irgendetwas ist beim Defender immer futsch.

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Zitat von siggi109

in der reihenfolge wird es wohl kommen..............

das billigste zuerst !

Schwarzseher, die Probleme hat er schon länger.

Kardanwelle / Antriebswellen sind eh schon getauscht

Der hat gerade eine Woche Kapaten mit heftigen Einsatz gut überlebt

Mein Defender TDI Bj 1994 / 200.000km hat beim Gangwechsel beim einkuppeln ein hartes Geräusch/Schlag.

Wenn ich sehr vorsichtig einkuppel ist es nicht.

Ebenfalls beim starken Lastwechsel.

Vermute das Differential.

Meine Frage : kann ich bis zur Wintersaison warten oder ist akuter Handlungsbedarf ?

Werde noch nach Kroatien fahren und 1 Woche offroad Kapaten, so gut 5.000km

Danke

Tom

einfach mit dem Fuß von unten leicht ziehen, geht ganz leicht ohne Widerstand. Kommt auch nur dann vor, wenn ich die Kupplung langsam kommen lasse. Wenn ich beim Umschalten die Kupplung schnell loslasse passiert es nicht.
Passiert auch wenn der Motor aus ist

Hallo,

bei meinem Defender Bj 1994 bleibt ab und zu das Kupplungspedal am ende hängen. Hängt da wo eigentlich das Kupplungsspiel ist. Kupplung funktioniert einwandfrei. Kupplungsöl wurde bereits gewechselt und es ist auch alles dicht.
Habe mal die Feder geölt, hat aber nur wenig geholfen.
Da ich ich in 14 Tagen in die Kapaten fahre bin ich etwas verunsichert.
Mein Schrauber meint ist nicht weiter schlimm kann beruhigt fahren.

Hat noch jemand eine Idee ?

Danke

Thomas

War bei mir im 4 und 5. Gang und nur wenn er unter Last stand. Später dann auch im 3.

war das Kardangelenk das die Geräusche verursacht hat.
Ölverlust wurde abgedichtet und mein Schrauber hat vorsorglich mal die Kupplung gewechselt - meinte wenn eh schon alles ausgebaut ist.

Fährt jetzt super und der Schalthebel vibriert auch nicht mehr, ein ganz neues Gefühl.

Meine Frau hat mir zu meinem Geburtstag auch noch die Vordersitze schön mit Leder beziehen lassen, war eine echte Überraschung.

Mal schauen ob sich was findet- war auch am Tropfen

mit Handanlegen habe ich schon probiert, hilft null.
Einfach ignorieren und abwarten wie es sich entwickelt ?

Thomas

Hallo,

ist ein TDI von 1994 mit 116.000. mls.
Ist eher im 3.-5. Gang, tritt aber nicht immer auf.
Bin einfach nach dem Gehör gegangen - klingt als käme es aus Richtung Schalthebel.
Wollte Video schicken, ist aber leider zu groß.

Tritt nur unter Last auf.

LG

Thomas