Ja endlich, für mich ein schon länger ein Wunsch.... jetzt aus Vernunft gekauft...... dazu vielleicht später mehr , Fröschi muss erstmal zum laufen gebracht werden .... hier erstmal ein Bild mit 47 Jahren Altersunterschied
Liebe Grüße
Markus
Das Eselchen jetzt auch mit Serie ......
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... ich hoffe, dass ich den Neuzugang in naher Zukunft in Augenschein nehmen kann ...
Gruß Eck
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Wow
schönes Teil 
sowas tät ja auch optimal in den Hof neben meinen Dicken passen ...aber Vernunft 
wir sind doch nicht vernunftig 
Glückwunsch und viel Spaß mit der Serie ...ist eine 2er, oder??
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Das ist eine II, oder?
Gruß
AWoGesendet von meinem SM-G903F mit Tapatalk
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zum Wochenende kommen mehr Bilder..
Jawollja, so muss das
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Ja, Fröschi ist BJ 63 in kurzer Form gebaut , sieht soweit ich ohne Ahnung sagen kann bis auf den Motor unbespielt aus. Toll finde ich wie denn so in den Jahren abgebrochene Stifte durch Schrauben ersetzt wurden die Frage ist jetzt alles nur konservieren oder doch behutsam aufarbeiten....
Erstmal würde ich gern wissen wieviel AH die Batterie denn so ein 621 er Benz Motor benötigt , die 50 er tut es nicht.....
zum Wochenende kommen mehr Bilder..Markus
nich grad der tollste motor für den wagen,aber wenn es so ist............... 
batterie sollte schon mindestens eine 88Ah sein.............. -
nich grad der tollste motor für den wagen,aber wenn es so ist...............
batterie sollte schon mindestens eine 88Ah sein..............Ja hab ich auch gedacht ......aaaaber wenn ich mir die beiden 10² Käbelchen, beide in schwarz auf den vergriesknaddelten Polklemmen ansehe hab ich da so etwas bedenken....Hilfeeeeee
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Da ist ein Benz-Motor drin?
Gruß
AWo -
Da ist ein Benz-Motor drin?
Gruß
AWoJa , auch so verbrieft.....,sprich 1974 eingetragen.
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Ja hab ich auch gedacht ......aaaaber wenn ich mir die beiden 10² Käbelchen, beide in schwarz auf den vergriesknaddelten Polklemmen ansehe hab ich da so etwas bedenken....Hilfeeeeee
dann müssen da andere kabel drann.....................einfach könnte ja jeder.
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Hatte da mal bei den Zweiräder etwas davon gelesen, daher hier ein Auszug aus nachfolgedner Quelle vom User "Lothar", http://mz-forum.com/viewtopic.php?f=3&t=22351
"...
Nicht die Zündzeitpunkteinstellung allein ist für diesen merkwürdigen Effekt verantwortlich,
sondern die Tatsache, dass beim Rückwärtsdrehen der Kurbelwelle ebenfalls am oberen Totpunkt
ein Zündfunken entsteht, der eigentlich bei einer Kontaktzündung nicht entstehen dürfte!
Warum nicht? Weil beim Rückwärtsdrehen keine Öffnung des Kontaktes geschieht, der eine
Stromflussunterbrechung durch die Zündspule mit Induktionsstoß bewirktl, sondern: der Kontakt schließt.Ursache dafür, dass paradoxerweise doch ein Funken entsteht, ist das Prellen des Kontaktes
im Moment des Schließens. Unter Prellen versteht man, dass die Kontaktgabe nicht 100%ig sofort erfolgt,
sondern in unregelmäßigen Wechseln. Das ist bedingt durch Kontaktverzunderung, mechanische Bewegung
und thermische Effekte. Insofern kommt es zu teilweisen Öffnungen des Kontaktes während
des eigentlichen Schließens.Bei elektronischen Zündanlagen mit richtungsunabhängigen Gebern tritt beim Vor- und Rückwärtslauf
generell ein Zündfunke auf!Die Richtungsumkehr des Motors geschieht bei extrem niedriger Drehzahl kurz vor dem Ausgehen des
Motors. Der Kolben versucht ein letztes Mal zu verdichten, kurz vor OT wird ein regulärer Funke ausgelöst,
die Trägheit der Kurbelwelle reicht jedoch nicht mehr aus, gegen den sich schon aufbauenden Verbrennungsdruck
den Kolben noch über OT zu bewegen, er wird zurückgeworfen.
Bei der ersten Rückwärtsdrehung halten dann "illegale" Zündungen die Drehrichtung aufrecht.Um das Risiko des Rückwärtslaufes zu minimieren, muss also der Kontakt geputzt werden, um
geringe Prellneigung zu erreichen und der Nocken kontrolliert werden, dass nicht durch Unebenheiten
partielle Öffnungen ausgelöst werden. Ist der Unterbrecherabstand (Soll: 0,4mm) viel zu klein eingestellt,
wirkt sich gerade der zuletzt geschilderte Effekt besonders aus.Gruß
Lothar" -
Herzlichen Glückwunsch zum Neuzugang, lass uns an der behutsamen Restaurierung teil haben.
Mehr Bilder bitte. (Ich bin Neidisch)
Grüße Marc
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Ja , auch so verbrieft.....,sprich 1974 eingetragen.
... - ja, der OM 621 ist legendär ...Viele Grüße vom Südrand vom Pott
Norbert
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Gratulation zum Kauf. Wäre ich nicht so ungeschickt in der handwerklichen Praxis, dann wäre das schon auch ein Wunsch von mir. Schönes Gefährt.
Gruss
Mark -
nachdem Der Schaltknüppel wieder in der richtigen Bahn ist geht's sogar nach vorn....
Hast Du den richtigen für den Wagen? Bei mir war ein SIII Schaltknüppel drin und der sprang aus der Kulisse. Jetzt ist der Originale drin und Ruhe ist. Dir Kugeln am Ende unterscheiden sich minimal.
Gruß
AWo
