Blei(ersatz) Additive

Ohhh haaaaaa Andreas,

Jetzt holst ne Glaubensdebatte ans Tageslicht, da sind die Meinungen und die Glaubensstärke so Unterschiedlich wie die Tageszeiten ......
Ich habe es am Anfang immer gemacht und Brav d. Bleiersatz dazu geschüttet immer beim Tanken, und dann eines schönen Tages einfach so das in Frage gestellt und es dann weg gelassen ....und wollt mal sehen was dann passiert event. auf kurz oder lang ?
Also auf Kurz ist nichts passiert und auf lang mitlerweile einige Jahre diese Spanne auch nichts...!! Das mache ich jetzt schon länger bei beiden Benzinern, also auch der vom Mog bekommt die Plörreee nicht dazu geschüttet, alles im grünen Bereich ! Läuft nach wie vor gleichbleibend jede Fuhre .... ohne Veränderung. Sogar beim Mog mal d. Kopf runter gehabt und da mal auch Optisch die Ventile und deren Sitze geprüft und konnt da auch nix negatives feststellen.

DAs selbe ist die Geschichte des Flash Lube Zusatzes beim LPG Betrieb ...auch zum Schutz der Ventile und Sitze. Da habe ich es seit dem Einbau der Anlage in den Mog auf empfehlung und Erfahrungen des Einbauers der Anlage gleich weggelassen.

Ich bin ja ein Rebell ...... so habe ich sogar nun schon seit laaaangem Zeitraum d. E10 Sprit in die Karren gekippt ....
Weil ist so schön günstig, und das was alle oder sehr viele da herrauf beschworen wenn ich das machen würde ...ist bis Dato noch nicht eingetroffen.
Da zersetzt sich nix an Gummi und oder Dichtungen ect. die Karre läuft damit ......

Will sagen die alten Motoren die können Dinge ab und Vertragen da würde ich mir keine Gedanken um solche Wundermittel mehr machen !
Ob jetzt auf E10 oder normal Super mit Bleiersatz oder ohne auf Gas mit FlashLube und oder Bleizusatz oder ohne aber dafür mit ...aaahhhhhhhhh
Da kannst auch rein pissen in die Dinger und die Laufen damit Eindwandfrei, vorraus gesetzt Du hast genug Hoch% Tags zuvor getrunken ....

Gruß Ralf

Fakten Fakten Fakten .............

Zitat von AWo

Gut, also wenn ich die Essenz richtig verstanden habe, soll ich das Additiv unbedingt benutzen, gelle?

... - ja, denn nur so kannst Du Dein Gewissen beruhigen und beim Schaden musst Du Dir nicht vorwerfen, es nicht getan zu haben ... - wobei, hast Du damit wirklich alles getan - hab mal von Magnetsteinen, Fluxkompensatoren und Metamorphose durch Drall gelesen

Zitat von AWo

Bitte verwirre mich jetzt nicht mit Fakten, ich habe mir meine Meinung schon gebildet.

... - Fakten kämen, wenn überhaupt, von den bösen Herstellern und sind somit unbewiesen

Viele Grüße vom Südrand vom Pott

Norbert

ps. mein 2 1/4 5 bearing hat gehärtete Ventilsitze und natriumgekühlte Ventile und ich verfeuere 102 Oktan-Benzin

Zitat von Wanderbaustelle

2-Takt-Öl im Benzin oder Diesel im Motoröl!
Gibt es Langzeiterfahrungen und was sagen die Hersteller dazu?

(Duck und wech...!)

Zitat von Wanderbaustelle

2-Takt-Öl im Benzin oder Diesel im Motoröl!
Gibt es Langzeiterfahrungen und was sagen die Hersteller dazu?

(Duck und wech...!)

Zitat von AWo

Bitte verwirre mich jetzt nicht mit Fakten, ich habe mir meine Meinung schon gebildet.

Gruß
AWo

und warum fragst Du den

Der Bleizusatz verbessert ja vor allem die Klopffestigkeit des Benzin u. "schmiert" nur nebenbei die Ventilsitze.... so war das mal gedacht.
Ventile schlagen sich ja nunmal nicht quasi über Nacht in den Kopf ohne Stahlsitzringe ein.....

Ich benutze Bleizusatz.... bei jeder 3-4 Tankfüllung, Dosierung um 50% niedriger als die Empfehlung auf der Flasche.

Gruß Edi

Zitat von PNG

Der Bleizusatz verbessert ja vor allem die Klopffestigkeit des Benzin u. "schmiert" nur nebenbei die Ventilsitze.... so war das mal gedacht.

Hallo Edi,

ja, so war das mal als das tBME noch von den Mineralölkonzernen zugemischt wurde. Heute ist das von Castrol unter der Bezeichnung TBE vertriebene Produkt ganz anders gestrickt, hat auch nix mit 1,1,2,2-Tetrabromethan zu tun. Wenn ich das Produkt anwenden würde, hielte ich mich an die vom Hersteller empfohlene Dosierung.

Viele Grüße vom Südrand vom Pott

Norbert

Hallo Norbert,
ich fühle mich da doch glatt in den Chemie Unterricht von 1975 zurückversetzt.... pföhn.

Ich benutze halt den Bleiersatz von Liqui Moly um den heimischen Produzenten aus Ulm zu unterstützen.... ))))))

Stoffdatenblatt und Infos gibts hier: Bleiersatz

Zitat von PNG

... um den heimischen Produzenten aus Ulm zu unterstützen.... ))))))

... - wo ist in Ulm die Raffinerie?

Das Produkt wurde in Wedel bei Hamburg hergestellt ... - leider habe ich seit über 3 Jahren keine Insiderinformationen mehr - ist auch besser so --- die Europa-Zentrale des Mutterkonzerns, der Firma die das Produkt anbietet, ist in Bochum, am Südrand vom Pott, Nordrhein-Westfalen, Deutschland

Viele Grüße vom sonnigen Südrand vom Pott

Norbert

Die Fa. is hier Zuhause.... quasi...

LIQUIMOLY GmbH Jerg-Wieland-Str. 489081 Ulm-Lehr
Postfach 282989018 UlmGermany
Phone: +49 (0)731/1420-13Fax: +49 (0)731/1420-82e-mail: info@liqui-moly.de
Service Hotline: 0800/8323230Technische Hotline: +49 (0)731/1420-871www.liqui-moly.de

Anfahrt: Anfahrt

Zitat von PNG

Jerg-Wieland-Str. 489081 Ulm-Lehr

... - und wo ist die Raffinerie?

Viele Grüße vom Südrand vom Pott

Norbert

MWV

Wat weiß ich.... wo die dat brauen, der Sitz ist halt da u. das schon seit genau, immer.

Moin AWo,
jedem der frisch eingeschliffene Ventile im überholten Zylinderkopf hat, empfehle ich den "Bleizusatz".
Jeder der mit nem alten nicht überholten Zylinderkopf rumbrettert, kann sich das selbst überlegen ob er lieber Zigaretten kauft oder Bleizusatz.

Bei Ventilsitzringen aus Stahl... ja, da halte ich es auch für nonsens, da der heutige Sprit genug Additive hat u. Klopffest genug sein dürfte.

Gruß Edi

Zitat von PNG

Moin AWo,
jedem der frisch eingeschliffene Ventile im überholten Zylinderkopf hat, empfehle ich den "Bleizusatz".
Jeder der mit nem alten nicht überholten Zylinderkopf rumbrettert, kann sich das selbst überlegen ob er lieber Zigaretten kauft oder Bleizusatz.

Bei Ventilsitzringen aus Stahl... ja, da halte ich es auch für nonsens, da der heutige Sprit genug Additive hat u. Klopffest genug sein dürfte.

Gruß Edi

Moin Edi,

Aber jemand der eh seinen ZK runter hat und d. überarbeiten lässt und dann auch noch die Ventile und ihren Sitz bearbeitet der macht dann auch gleich ganze Sachen und rüstet gehärtete Vent. Sitze rein.
Dann brauchts das Wundermittel nicht mehr ...

Zitat von AWo

Die Klopffestigkeit ist ein Problem?

... - nein

Viele Grüße vom sonnigen Südrand vom Pott

Norbert