Hallo,
ist bei Dir da irgendetwas gemacht worden - weil im Originalzustand die Ansprache des Gaspedals eher ausgesprochen zurückhaltend ist und ich immer den Eindruck hatte, dass dort so eine "Zeitverzögerung" drin ist damit ich mit dem Landy nicht so hektisch unterwegs bin 
- Die Ecu-Seele des Forums hat mir das dann geändert und nun ist die Gasannahme so wie ich mir das vorstelle - ich trete aufs Gas und der Wagen reagiert (ohne Zeitverzögerung) - aber dennoch ist das nicht so wie Du beschreibst, dass selbst bei leisem antippen sofort mehr Leistung kommt - oder ist das evt. doch nicht so "leise" mit dem antippen des Gaspedals?
Diese Hüpfbewegungen (ich hätte jetzt ruckeln gesagt) hab ich auch manchmal, wenn ich sehr niedertourig fahre, dann ist die Gasannahme sensibler (so erklär ich mir das jedenfalls).
Podi am pedal 
Habe ich manchmal auch , besonders wenn's feucht ist hier 
Und mit feucht meine ich dass mann die anseigen nicht lesen kann vom kondenz wasser 
Trockne dass dan mit ein haartrockner und spruhe W40 drauf und gut ist , aber wenn es permanent so ist raus darmit ...
Frach mal den Eck, der hat mein Gaspedal im ersten Drittel ruhig und träge eingestellt. Durch reine Magie, glaube ich. So wie ich das gesehen habe, beugte er sich 6 Stunden über das Pedal und hat es so lange besprochen, bis es aufgegeben hat. Seit dem ist das blöde Ruckeln bei Lastwechseln im unteren Drehzahlbereich Vergangenheit.
Gruß
AWo
Da wird wohl jemand an die Map für das Gaspedal ,müssen.
Durch reine Magie, glaube ich. So wie ich das gesehen habe, beugte er sich 6 Stunden über das Pedal und hat es so lange besprochen, bis es aufgegeben hat.
Ja genau, so war das bei mir auch - und zwischendurch wurde immer diesem magischen goldenen Getränk zugesprochen
Stephan, eine neue Map kann ich nur empfehlen - ich dachte ich hätte einen anderen Landy - so groß ist der Unterschied - macht jetzt noch mehr Spass als eh schon 
mag mich irren , aber wir sprechen hier von zwei ganz verscheiden problemen mein erfahrung nach 
Sprich massendefkt's " Problem ist, dass ich bei jeder Bodenwelle mit wippendem Fuß das Pedal ungewollt zwangsläufig bewege und der Defi das mit rhythmischen
Hüpfbewegungen quittiert."
wie ist dass denn wenn Du uber eine schlechte strasse fahrts oder uber diese rampen ( wiess nicht ob ihre die habt , innerstadt ) 
genau wie im wald oder alles normal
wie gesagt mach dar falsch liegen oder es fasch verstehn aber meine es sind zwei unterschiedlich problemen dar ich dass normale weisse nicht habe sprich auch nicht im ersten drittel . Wenn dann echt extreme sprich reagiert auf jede kleine unebenheit Aber es ist ja auch nichts neues dass trotz denn wir die gleiche fahrzeugen haben , die fehler nicht immer genau identisch sind
Das gleiche Problem hab ich auch. Insbesondere, wenn die Straße ziemlich viele Löcher hat und man vom Schaukeln aufs Gaspedal tippt. Ich geb dann entweder mehr Gas oder nehm den Fuß ganz runter. Stört mich jetzt nicht so sehr. Das Auto hat halt Charakter und ist bockig. Ich dachte, das muss so.
kenne ich auch, führt insbesondere in der Untersetzung manchmal zu komischen Känguru-Effekten durch meinen Fuß verschuldet, der ein Opfer der Schwerkraft wird
Dann gibt es da noch den eigenmächtigen Känguru-Effekt bei kaltem Motor (TD4) und niedriger Drehzahl, der wurde weitestgehend durch ein neues Mapping von Pete beseitigt, tritt aber hin und wieder trotzdem noch auf, nur nicht so heftig wie vorher.
Und dann gibts da noch die Verzögerung, wenn man vom Gas geht, die man mit Brücke über dem Kupplungsschalter deaktivieren kann. Habe ich probiert, aber doch die Brücke wieder entfernt, hat mir nicht gefallen. Ist manchmal im Gelände blöd aber im großen und ganzen gefällt es mir mit der Verzögerung besser.
Das gleiche Problem hab ich auch. Insbesondere, wenn die Straße ziemlich viele Löcher hat und man vom Schaukeln aufs Gaspedal tippt. Ich geb dann entweder mehr Gas oder nehm den Fuß ganz runter. Stört mich jetzt nicht so sehr. Das Auto hat halt Charakter und ist bockig. Ich dachte, das muss so.
AUTO aber stimmt hat charakter 
kenne ich auch, führt insbesondere in der Untersetzung manchmal zu komischen Känguru-Effekten durch meinen Fuß verschuldet, der ein Opfer der Schwerkraft wird
Dann gibt es da noch den eigenmächtigen Känguru-Effekt bei kaltem Motor (TD4) und niedriger Drehzahl, der wurde weitestgehend durch ein neues Mapping von Pete beseitigt, tritt aber hin und wieder trotzdem noch auf, nur nicht so heftig wie vorher.
Und dann gibts da noch die Verzögerung, wenn man vom Gas geht, die man mit Brücke über dem Kupplungsschalter deaktivieren kann. Habe ich probiert, aber doch die Brücke wieder entfernt, hat mir nicht gefallen. Ist manchmal im Gelände blöd aber im großen und ganzen gefällt es mir mit der Verzögerung besser.
ob dass mit die niedrige drehzahl ehr ein TD4 problem ist
na ja, es gibt auch die kostenlose manuelle Variante. Ich lege bei solchen Strecken den rechten Fuß seitlich am Getriebetunnel an während ich das Pedel trete. Dann hoppel ich auch nicht weil der Fuß sich dann nicht bewegt.
Und wenn man Quadratlatschen hat, dann ist es nicht der Getriebetunnel, sondern der Boden. Ich lege meinen Fuss mit der kompletten Aussenseite auf dem Boden ab und streichel dann das Pedal.
und streichel dann das Pedal.
Merten, siehst Du denn da noch was, wenn Du unten das Pedal streichelst ??
Postmanpat Oh, nein. Wie unachtsam von mir. 
Nutzfahrzeug wollte ich sagen. Meint zumindest die Versicherung.
An alle quadratlatschigen Pedalstreichler:
Das funktioniert aber nur bei weichgespülten Original-Fussräumen mit Flauscheteppich und Dämmung etc... 
Bei mir gibt's Blech und Pedale...da is nix mit Getriebetunnel-kuscheln.
Wurscht, ich bekomme es jedenfalls nicht hin einen ruhigen Fuß zu bewahren und das liegt nicht an meinem nervösen Gasfuß den ich mal früher hatte und mein Tourette hab ich auch gut unter Kontrolle
