Zitat von AWo

Er kann nicht mehr so günstig sein, wie er es einmal war.

Das ist schade, bei mir war er teurer als die Land Rover Fachwerkstatt.
Auch der Kollege aus Remscheid.

Zitat von siggi109

wie da höhere preise zustande kommen weiß ich dann auch nicht.............

Ich auch nicht, eventuell Gewinnoptimierung ?????

Zitat von siggi109

differrenzen von einigen €ronen sollten normal sein (€550.- gesagt -------> rechnung €600.-).

LR wollte 1100,-. der besagte aus Bergisch Gladbach 1350,- !!!!!!!

Zitat von siggi109

für eine fassade allerdings € 150.- bis 190.-/std. zu bezahlen und zu meinen das da mehr passiert und besser gearbeitet wird !!! ?????

Wie teuer ne Fassade ist, ist mir Wurscht
Wie viel eine Werkstatt Pro Stunde nimmt, ist mir auch Wurscht.
Wie teuer die Arbeit als ganzes ist, das ist entscheidend.
Wenn der Freie nur 5 ,-. Euro die Stunde nimmt, aber 400% auf die Ersatzteile haut, macht ihn das nicht günstig oder gut !!!!!!! [ nerven dich die vielen Satzzeichen ? mich schon, passe mich aber gerne an ;-)]

Und wenn der Kollege aus Gladbach nu ne neue Halle bauen muss, rechtfertigt das ein Preisniveau über dem von Land Rover ?
Er baut doch keinen Glaspalast ? oder doch ?

Gruß Ralf.

zitat :

,, Und wenn der Kollege aus Gladbach nu ne neue Halle bauen muss, rechtfertigt das ein Preisniveau über dem von Land Rover ?
Er baut doch keinen Glaspalast ? oder doch ? ,,

zitat ende :

1. der stundensatz ist entscheidend für die verrechnung der arbeitswerte.
2. waren die in rechnung gestellten arbeiten DIREKT vergleichbar,oder nur ähnlich.
3. ich kenne nicht eine freie meisterwerkstatt die 400% aufschlag auf ersatzteile nimmt *.

*allerdings ist es ein unterschied ob man ORGINAL LAND ROVER TEILE verbaut oder noname teile.das hat allerdings nix mit mit dem
verkaufsaufschlag zutun,sondern mit den preisdifferrenzen zwischen orginal und nachbau.
da kann es schon zu rechnungsdifferenzen kommen.man muss aber auch beweisen können das es keine orginal teile verbaut wurden.

PS: ob du nun satzzeichen magst oder nicht ist mir persönlich relativ egal.bei beschuldigungen oder namensnennungen wäre ich allerdings etwas vorsichtiger..............rechtlich gesehen.

Ich beschuldige Niemanden und habe nicht einen Namen genannt
Ich teile nur meine Erfahrungen.
Und das Land Rover Nachbauteile verkauft / verbaut um günstiger zu werden als eine freie Werkstatt glaubst du doch selber nicht
Einer freien Werkstatt sind Arbeitswerte sowas von Egal... die haben keinen Konzern wo sie etwas "Gegen oder Abrechnen" müssen.

Die Rechnungen / Angebote waren für ein und dieselbe Arbeit.
Nix nur ähnlich oder hier und da etwas mehr oder weniger, nein ! für exakt die gleiche Arbeit!
Wenn die Kollegen aus Gladbach und Remscheid günstigere Stundensätze haben, günstigere Teile verbauen, die AW´S auch gleich sind, wie soll dann die Differenz zustande kommen ?
Merkst du das dort etwas nicht stimmt ? Und genau deshalb komme ich mir verschaukelt vor, von den ach so dollen freien Werkstätten....

Was mir ausserdem bei freien Werkstätten gefällt ist, dass sie Dinge besser machen können, was LR nicht kann. Land Rover buchst Dir nicht das VTG, sie bauen auch nur originale Ersatzteile ein, die manchmal besser, manchmal schlechter sind. Sie entlasten nicht den Lichtschalter, sondern tauschen ihn nur. Über den Tellerrand gucken ist da schwer.

Was mir ausserdem bei Ralf gefällt ist, wenn er nicht überzeugt ist, dass das (günstigere) Teil auch das besser ist, baut er es auch nicht ein. Z.B. bei Kupplungen für den Td4. Da kommt entweder die HD-Land Rover Kupplung rein (teurer) oder eine andere (möglicherweise auch teurer). Beim Hinterachsdifferenzial für Niks 110er beriet er mich absolut top mit den entsprechenden Begründungen. Er machte mir auch eine nachvollziehbare Rechnung auf und riet mir definitiv davon ab, wieder das gleiche Defender-Differenzial einzubauen (sondern entweder Torsen oder das vom P38). Das Differenzial würde jetzt mehr kosten, aber auch länger halten. Unter dem Strich ist das also günstiger.

Da kann ich nicht meckern. Wenn ich das Geld nicht dafür habe, kann die Werkstatt ja nix dafür.

Oder nimm ein Getriebe. Da wird Ralf immer sagen, das wird sehr teuer. Denn wenn er eines aufmacht und instandsetzt, dann achtet er extrem darauf, dass alle Teile 100-prozentig in Ordnung sind. Warum (und das ist auch der Grund, warum immer mehr nur ganze Apparate getauscht und nicht mehr instandgesetzt werden)? Wenn er ein Getriebe aufmacht und sagen wir mal ein Zahnrad oder Lager kaputt ist, wird über das ganze komplette Getriebe gegangen. Das ist teuer. Denn wenn er nur den eigentlichen Schaden behebt (was viel billiger ist), kann es sein, dass später ein anderes Teil kaputt geht aber er die Garantie dafür leisten muss (weil er es in den Händen hatte).
Aber die Entscheidung musst Du vor der Reparatur treffen, ohne zu wissen was es am Ende kostet. Sonst bekommst Du es bei Ashcroft nicht mehr getauscht. Also entweder bezahlst Du das und bekommst aber ein Tiptop-Getriebe oder Du lässt es bei Ashcroft tauschen und hoffst es ist OK. Meistens ist es das, manchmal auch nicht.

Manchmal gefallen einem halt seine Antworten nicht, weil man vielleicht andere Vorstellungen hat. Aber er macht nix, wovon er nicht überzeugt ist.

Gruß
AWo

Es wird

Jetzt sind wir auf die Ergebnuss gespannt.

Gruß
AWo

Kann hier - aus aktuellem Anlass - auch noch was beisteuern.

Mein Wagen steht seit einer Woche beim Händler wg. 100Tkm Service und TÜV. Bislang bin ich wirklich zufrieden mit der Werkstatt und dem angebotenen Service. Alle Garantiearbeiten wurden anstandslos und sehr gut ausgeführt. Habe jetzt (bevor die 6-Jahresgarantie gegen Durchrostung durch ist) noch mal den Scheibenrahmen lackiert bekommen.

Soweit so gut.

Gestern Anruf vom Händler, die hinteren Mitnehmer hätten Spiel und sollten inkl. Halbwellen (fka Steckachsen) getauscht werden. Habe dann ein Angebot über 1.640 € (!) brutto bekommen. Zur Begründung: LR liefert nur noch die "neuen" Halbwellen mit bereits angeflanschtem Mitnehmer, wie sie in den letzten Modellen verbaut wurden (wusstet ihr das?!). Die kosten pro Stück 550 € und der Einbau wäre sehr aufwendig (600 €) - könne man nichts machen...

Abgesehen davon, dass ich das nun selbst machen werde finde ich diese Preispolitik einfach unsäglich.

Hier zum Schmunzeln noch eine weitere Position:
- Wischerblätter v/h tauschen (die wurden von mir im Dezember selbst erst gewechselt) kostet allen Ernstes 90,60 € ...hallo?! Wir reden hier von W I S C H E R B L Ä T T E R N...!

Ich versteh' die Welt nicht mehr.

Frustrierte Grüße

Stephen.

Zitat von MrConfidence

Ich versteh' die Welt nicht mehr.

Wenn ich mir die angestrebte Kientel von LR so anschaue, die sich unter anderem in den aktuellen Modellen wiederspiegelt, ist das durchaus erklärbar..............verstehen muss und kann man das aber wirklich nicht!

600€ zur Montage der Radmitnehmer ................ich glaube ich habe ein neues Geschäftsfeld entdeckt!

Ääääääh, kann mir dann noch jemand einen Tip geben, wie man am besten an so einen Liegeplatz im Hafen von Monaco ran kommt? St.Tropez wäre zur Not auch ok !

Zitat von AWo

bei Kupplungen für den Td4. Da kommt entweder eine die HD-Land Rover Kupplung rein

Hast du eine Teilenummer von dieser Land Rover HD Kupplung ?

Gruß Ralf.

Zitat von MrConfidence

Zur Begründung: LR liefert nur noch die "neuen" Halbwellen mit bereits angeflanschtem Mitnehmer, wie sie in den letzten Modellen verbaut wurden (wusstet ihr das?!)

Ja, ich habe von einem Freund im Forum zwei geschenkt bekommen. Sind HD-Wellen und wurden im 110er im letzten Produktionsjahr eingebaut. Fahre ich jetzt im 90er.

Die freien Werkstätten haben jetzt auch Zugriff auf das LR-Ersatzteilsystem bekommen. Da findet sich die Preishistorie drin. Reingucken lohnt.....Td5 Kraftstoffanschlußblock, mit Druckregler und Schlauch: ehemals ca. 119 Euro. Jetzt 250 Euro. In vier bis fünf Jahren dann wahrscheinlich um die 50 bis 70 Euro. Das war schon mehrfach zu beobachten, dass bei ausgelaufenen Modellen die Preise hochgehen und sich dann nach ein paar Jahren sich irgendwo unter dem Originalpreis einpendeln.

Gruß
AWo

Zitat von marsulandy

Hast du eine Teilenummer von dieser Land Rover HD Kupplung ?

Nein, da müsste ich zu Ralf an den Computer, aber da bin ich gerade nicht. Aber frag mal bei Deiner Werkstatt nach der Kupplung für den 150 PS Td4, die dürften ja auch Zugriff auf das LR-Ersatzteilsystem haben. Oder nimm die vom Nackten...könnte glatt die gleiche sein ...Kurs liegt so bei 650 Euro. Bei LR ist sie noch teurer....es gibt noch eine Variante zwischen Original-Normal-LR-Kupplung und den HD-Varianten, auch preislich, aber die kann ich nicht verraten, das wäre meiner Werkstatt gegenüber nicht fair, die das selbst herausgefunden haben.

Gruß
AWo

Zitat von AWo

Ja, ich habe von einem Freund im Forum zwei geschenkt bekommen. Sind HD-Wellen und wurden im 110er im letzten Produktionsjahr eingebaut. Fahre ich jetzt im 90er.

Na du hast ja tolle Freunde

Ich krieg - wenn's gut läuft - ab und an mal Donauwellen geschenkt von der Nachbarin...

Zitat von pmwoody

Tsseeeessss.....
Hab gestern ein paar Bosch Twin 340 in der eBucht gekauft 10,45EUR inkl. Porto.......drantüddeln kann ja jedes Kind.......

Eben - aber ich vermute mal stark, dass es genügend Kunden gibt, die das bezahlen...

Dauerwellen sind besser als Donauwellen., weil dauerhafter.

Gruß
AWo

Dann aber gleich richtig - mit HeavyDauer Welle à la Fred

Aber wir schweifen ab...

Zitat von LandyJockel

Darum fahre ich nicht mehr zu dieser LR-Werkstatt nach L...

Zitat von AWo

Was mir ausserdem bei Ralf gefällt ist,.............

Gruß
AWo

Da könnte ich jetzt auch noch mitreden, tue es aber nicht.

Zitat von AWo

Da findet sich die Preishistorie drin. Reingucken lohnt.....Td5 Kraftstoffanschlußblock, mit Druckregler und Schlauch: ehemals ca. 119 Euro. Jetzt 250 Euro. In vier bis fünf Jahren dann wahrscheinlich um die 50 bis 70 Euro. Das war schon mehrfach zu beobachten, dass bei ausgelaufenen Modellen die Preise hochgehen und sich dann nach ein paar Jahren sich irgendwo unter dem Originalpreis einpendeln.

Gruß
AWo

Der kompl. Kraftstoffanschlußblock muß in den meisten Fällen nicht komplett getauscht werden ! Das macht nur LR so !
Meistens liegt es an der Membran im Druckregler und das kann von einer guten (freien) Werkstatt,
die auch willig ist, repariert/getauscht werden.

Gruß von Rolf

Zitat von MrConfidence

Gestern Anruf vom Händler, die hinteren Mitnehmer hätten Spiel und sollten inkl. Halbwellen (fka Steckachsen) getauscht werden. Habe dann ein Angebot über 1.640 € (!) brutto bekommen. Zur Begründung: LR liefert nur noch die "neuen" Halbwellen mit bereits angeflanschtem Mitnehmer, wie sie in den letzten Modellen verbaut wurden (wusstet ihr das?!). Die kosten pro Stück 550 € und der Einbau wäre sehr aufwendig (600 €) - könne man nichts machen...

Die spinnen doch. Ist das bei diesen einteiligen wirklich aufwendiger? Die "alten" hinten könnte doch selbst ich wechseln, oder? Sind das nicht nur paar Schrauben vom Mitnehmer, Welle raus, neue rein, Mitnehmer wieder dran??