...Bei mir ist alles schnucki damit.....
Verwende 255 Toyo o.c.
....Allerdings ohne großartige Geländefahrtenerfahrung...
Gruß Eck
Hallo AWo,
haste mal mit Stefan Müller gesprochen ? kann ich Dir ans Herz legen, kommt immer ne Antwort 
Ich habe mit GMB gesprochen. Er hat für mich auf dem Parkplatz bei einem Fahrzeug nachgemessen. Bei den 255/85 R16 bleiben 6 cm zwischen Tank und Reifen. Wenig. Zudem kann der GMB Tank nicht wirklich voll getankt werden, da der Einfüllstutzen des GMB-Tanks den originalen ersetzt und kein Schlauch dazwischen ist. Der GMB-Stutzen liegt aber knappe 10 cm unter der Oberkante des Tanks. Den bekommt man also nie voll.
Dann habe ich am Freitag selbst dieses Bild bei einem 110er mit GMB-Tank machen können. Da sieht man die Schleifspuren des Reifens (255/85 R16 Toyo OC). Das Bild werde ich mal Stefan Müller schicken.
Scheuerstelle:
Hier sind es 6 cm Abstand:
Die Entscheidung ist gefallen. Es wird entweder der Frontrunner Durchlauftank, aber ohne die Schlauchverbindung um unteren Teil, bei der der original Tank angebohrt werden muss. Reisst die ab, laufen beide Tanks leer. Das will ich auf keinen Fall. Es kommt nur der Tank rein und wenn ich den Restdiesel brauche, stelle ich den Wagen entweder schräg oder ich lasse den Diesel durch die untere Öffnung in einen Kanister ab oder ich mache eine elektrische Pumpe dran, wie beim Ex-Tec Tank, aber ohne dann 810 Euro zahlen zu müssen.
Gruß
AWo
Hallo Awo!
Ich hab nen Durchlauftank Noname , vermutlich der Frontrunner, der hat zwar nen Schlauch ziemlich weit oben, aber da kann nix abreissen.
Bis da mal was hinkommt....eher wird der Tank am Schlauch undicht.
Ein Tank ist doch zum Fahren da, so komme ich locker 1000 km weit. Da will man doch nicht irgend ein Pumpmanöver ausführen. 
Moin,
Also ich hab den GMB Tank. Den bekommt man aber so ziemlich Rand voll. Der tankrüssel hängt natürlich weit in den GMB Tank rein und schaltet dann ab. Wenn man den aber rauszieht kann man so ziemlich ganz voll Tanken. Macht man ja beim LKW oder Schlepper auch so ....
Ich wette, da fehlen mindestes 8 Liter. Wie willst Du den den über die Unterkannte des Einfüllstutzens voll tanken. Das geht doch gar nicht. Bei LKWs sitzt der Stutzen auf dem oberen Blech des Tanks, nicht darin versenkt. Oder der Stutzen ragt noch ein paar cm über die Tankoberkante. Nu jo, und selbst wenn das da genauso ist, nützt mir das ja nix. Und bei einem Gesamtvolumen von 250 Liter LKW-Tank oder mehr wäre mir das auch egal. Aber hier reden wir von 45-47 Liter Gesamtvolumen. Wenn ich dann mehr als 600 Euro ausgeben muss und mir 2/10 fehlen....nö.
Es sind doch 45 oder 47 Liter angegeben. Hast Du mal gemessen, ob die reingehen?
Wie auch immer, der ist für uns aus dem Rennen.
Gruß
AWo
Das der AWo und ich mal einer Meinung sind, ja ist denn schon Weihnachten? 
(Der schleimt nur rum, weil er Angst hat sonst raus zu fliegen.)
Aus den Gründen habe ich den von EX-TEC genommen (Klebte da eigentlich schon das gleiche Preisschild dran? Glaube nicht. 
). Wobei "Reifen schleift manchmal dran" wohl nicht soooooo tragisch ist und Luft drüber auch nicht ganz verkehrt, jedoch der Schlauch da unten... neeeee....
Also wenn man etwas zick zack fährt, dann bleiben da auch nur höchstens (geschätzte) 5 Liter unten im EX-TEC-Tank, wird wohl beim Frontrunner ähnlich sein.
Größter Unsinn: Alle aus Edelstahl 
Kann da nicht mal einer so'n Ding aus Alu machen? 
Jak
(noch immer aus dem Exil, sicher ist sicher)
Luftimoberenbereich haben wir sowieso alle, sonst würden wir die Karre nicht fahren 
Wegen Umweltdingenskirchen soll die Belüftung nur in eine Richtung laufen. Zur Ausdehnung braucht es dann halt ein Luftpolster, sicher würde da wohl das Luftpolster über dem Haupttank reichen und nach ein paar KM ist auch total vollautomatisch Luft im Tank ... und ... naja, der Originaltankdeckel war (zumindest bei mir) aber auch nicht wirklich luftdicht.
Stimmt sonst, man hat die Wahl und könnte sogar selber einen dengeln, weiters "Pro-Argument" für mich war beim Ex-Tec eben gerade die Pumpe, weil ich dort recht einfach die Standheizung anschließen konnte ohne irgendwo anders T-Stücke etc. rein zu friemeln.
Seit dem Durchlauftank schaue ich ja immer mal wieder nach einem größeren Haupttank (mit weniger Platz zum Boden und Änderungen an der Verstrebung für die AHK) und Zusatztanks unter den Sitzkisten ... Du weißt, wegen dem dusseligen Torsen in der VA brauche ich eigentlich mehr Gewicht auf der VA und nicht auf der HA 
Die Pumpe ist dicht und ich konnte einfach via T-Stück (welches eher ein h-Stück ist) den kleinen Vorrat anzapfen, zieht also tatsächlich nur Diesel aus dem Durchlauftank und nicht Luft durch das Pumpengehäuse aus dem Haupttank. Bisher keine Fehler oder Startprobleme bei der Standheizung.
Korrekt, die Pumpe saugt die Standheizung übrigens auch nicht leer.
mit den Reifen Finger weg vom Frontrunner. Die schleifen bei voller Verschränkung. Zumindest bei mir. Und das nicht zuwenig.
Frag mal Dietmar. Der hatte mal einen selber gebaut. Der sollte eher passen. Kennst den Perfektionisten ja.
Wenn Frontrunner, dann ist das untere Schläuchsen kein Problem. Hab mir da bisher nicht das kleinste bisschen weg geschabert. Geht ohne Probleme. Wenn Du den Schlauch nicht legst, dann ist die Restmenge im Tank locker bei 15-20 Liter und Du hast wieder Probleme.
Dieselpillende Grüße
Pat
Wenn ich da mal etwas zur Verwirrung beitragen darf....
https://www.nakatanenga.de/fah…-land-rover-defender?c=66
und wenn Du viel Zeit und ehm, eventuell auch etwas Kleingeld mitbringst (der dort gezeigte Preis ist nicht echt), dann kannste vielleicht auch auf Tanks aus ALU warten ... http://www.entreq.de/fahrzeugt…terflur-defender-110.html
