Was´n dat auf einmal?!

Fahre grad mal zur Tanke und plötzlich Licht aus.
Gut mag jetzt der ein oder andere denken...logisch..Schalter verschmurgel!

neee Leute, alles gut. Ich habe gleich nach dem Kauf auf Doppelrelais umgebaut und alles läuft seitdem ohne Probleme..bis eben.
So, was ist denn passiert? *grübel*
Lampen sind ok, sie springen auch nach kurzer Zeit wieder an.
Alle Kabel vom Kabelbaum zu den Relais sind eiskalt. Die Kabel von den Relais zum Schalter sind auch eiskalt. Der Schalter natürlich auch.
Problem: die Relais und die Kabelbrücken glühen fast. Sie sind so heiss, dass ich nicht zupacken und festhalten mag.
Schalte ich das Licht aus, so kühlt sich alles ab.


Ich habe das ganze nochmal getestet, momentan dauert es kaum 5 min um die Relais zum Breakdown zu bringen. Was ist passiert? Habe nichts verändert oder gebastelt. Steckverbindungen stecken alle tip top, keine Beschädigungen, keine Wackler oder Ähnliches.
Masse liegt sauber an. Relais sind 40er.


Mal abgesehen davon, dass ich mir keinen Reim drauf machen kann, warum das so plötzlich passiert ist,....könnte man ein grösseres Relais mal ausprobieren? (50,60,70,...A) hab ich jedenfalls da.






*weitergrübel*




cheers
Stephan

Jep, ganz sicherlich sind beide über Brücke verbunden um liegen 15cm später auf vollwertiger Masse ohne Wackler.
Mysteriös beschreibt es ganz gut.

Ich habe zwei 40er drin und es hängen vorne 2x55Watt drin.

Was genau heiß wird kann ich mit geschlossenem Relais nicht prüfen.
Die Relais sind offensichtlich korrekt geschaltet, habe die Verkabelung nochmal anhand der einschlägigen Schaltpläne abgeglichen.
Beide Relais werden wie gesagt seeeehr seeehr heiß.
Könnte mal mit dem Lasertermometer später nachmessen.
Fakt ist, dass es bis vor ein paar Tagen nicht der Fall war, da ich diese im laufenden Betrieb durch Zufall mal in der Hand hatte.
Ich hol mir gleich mal ein paar stärkere Relais und teste mal.

So, komme grad von Conrad und hab mir zwei 70A "Schwerlastrelais" mit Haltern gegönnt.
Ich teste und bastel jetzt mal ein bisschen.
Melde mich dann später.

@ Vmaxxer: Jo, an deinen Fall habe ich gestern schon gedacht. Vielleicht hilft dir das was ich gleich tue bei dir weiter?!

So, habe das alte Relais System komplett rausgeschmissen und mit den beiden 70er Relais alles neu gebaut zwischen Kabelbaum (Werksseitig) und dem Lichtschalter.
Habe zunächst den Wagen mit Loch ca. 30 min laufen lassen, kam zurück und das Abblendlicht war wieder aus.
Nun habe ich einen Versuch gestartet mit Lasertermometer.
Anfangs (beide Wagentüren offen) hatten die Relais eine Temp. von 6 Grad.
Mit nur eingeschaltetem Standlicht/Positionsleuchten kletterte das ganze auf 10 Grad und blieb unverändert.
Nach Hinzuschlagen der Abblendlichter kletterte das Abblende-Relais bis auf 44 Grad und bleibt momentan stabil und Lampen brennen.
Das Standlicht Relais liegt bei 28 Grad und ist auch stabil.

Die Frontscheinwerfer messen im Stand am Glas beide 77 Grad.

Bis jetzt läuft und leuchtet alles so wie es soll, aber es befriedigt mich nicht, da ich die Temperatur der Relais immer noch recht hoch finde für 70A.
Lasse den Wagen jetzt noch weitere 30 min laufen und messe dann nochmal.

Die Kabel vor und hinter den Relais sind übrigens so ziemlich alle auf 9 Grad und konstant.
Masse von den Relais liegt fest an der Karosse an.

Ich kanns mir nicht erklären.

Du meinst die Spannung zwischen dem Minuspol der Relais und meinem Massepunkt

Die Scheinwerfer sind abgesichert. Weis nicht ob das werksseitig ist oder ob das mein Vorgänger mal gemacht hat, aber es ist eine 15 Amp Sicherung drin.