Frage zu Sanders Fett

Hallo,

nach etlichen millionen Kilometern durch die tiefverschlammten Amafnau Gebiete und die extrem feuchten Fürstenonas Zonen, überlege ich, den Rahmen noch einmal durchzuspülen. Bevor Michael bei mir in den Rahmen eingezogen ist, bin ich da mit einer Rohrreinigungsdüse durch gegangen. Nun, hätte ich da mal ein paar spezielle Spezialfragen zu dem speziellen Spezialfett:

1. Gehe ich mit dem Finger rein, fühle ich das Fett noch, aber es scheint "nur" eine dünne Schicht zu sein. Ist das normal? Ist das OK?
2. Hält Sanders Fett eine Reinigung mit einer Rohreinigungsdüse stand, oder würde ich Rahmenstellen damit vom Fett befreien?
3. Ist ein erneutes Durchspülen mit der Rohreinigungsdüse nötig oder reicht die Gartenschlauchvielwasserspülmethode aus?

Gruß
AWo

Fluid Film habe ich heute auf das Sanders aufgebracht. Vom neu machen, inkl. Sanders halte ich nichts, dürfte auch eine Schweinearbeit sein....
Fluid Film unterkriecht Sanders, wo es offen ist oder (bei kaltem Wetter) Risse entstanden sein mögen. Insofen dürfte eine einjährige Fluidkur reichen, ggf. nach Jahren mal Sanders erneuern.

Spülen tue ich nur mit Kaltwasser. Das bin ich so vom Dusche, Waschen und Baden gewohnt . Aussen auf den Rahmen auch Fluidfilm, wobei ich mir einen Kompressor zulegen werde und dann höher viskoseres Fluid nehmen werde. Das aus der Dose ist zu flüssig. Aber für einen Winter reichts. Das spüle ich dann in der Tat im Frühjahr runter.

Aber gut, dann sehe ich von der Rohrreinigungsdüse ab.

Gruß
AWo

Ich habe beim Cznotka sandern lassen. Zuhause gespült, Freitags dann in die Halle, Sonntags abgeholt. Da war er zumindest hallenwarm.

Gruß
AWo

Ähh, moment, nicht falsch verstehen, vor dem Sandern habe ich mehrfach mit der Rohreinigungsdüse gespült. Dann sandern lassen. Dann lange nichts. Jetzt spüle ich nach Schlammwasserfahrten einfach mit dem Gartenschlauch, ohne Düse, also einfaches rein- und durchlaufenlassen. Dürfte nicht anders sein, als durch klares Wasser zu fahren, oder?

Also besser so beschrieben: Ich habe den Rahmen mit der Rohreinigungsdüse Wochen vorher gespült, Freitags zum Cznotka gebracht, Samstags gesandert, Sonntags abgeholt.

Ist das nicht OK?

Bzgl. Deiner restlichen Vermutungen, die sind nicht zutreffend. Ich nehme nur Dieselpillen.

Gruß
AWo

Also, mal die ganze Historie:
Bevor der Td5 gesandert wurde, war er mit mir genau einmal im Gelände (Vorbesitzer Berliner Grünflächendingsbums, keine Ahnung) und das im Bösen Wolf , ein Tontagebau. Dann erfuhr ich vom Sandern und das der Wagen vorher an den Stellen dreckfrei sein solte. Ich versuchte dann mal zu sehen wie so der Zustand ist und fand in der Quertraverse, wo früher das Getriebe drauf lag (die hat drei große Löcher), den Schmodder, aber hart, richtig hart. Da ging mit spülen gar nichts. Ich befürchtete dann, dass es im Rahmen ähnlich aussehen könnte, zumindest stellenweise. Dann habe ich mir die Rohrdüse gekauft, an den Kompressor angeschlossen und es an dieser Traverse versucht. Die löste den Dreck nach einer Zeit, dann brauchte ich nur noch mit dem Gartenschlauch ausspülen. Das gleiche habe ich dann 2 mal im Rahmen gemacht und als beim Nachspülen kein dreckiges Wasser mehr rauslief, habe ich ihn zum Sandern gegeben.
Nach dem Sandern und etlichen Geländefahrten habe ich dann einfach mal Nachgespült (ohne Druck oder Düse), und es kam ordentlich feiner Sand als Schlamm raus. Das kann man ja sehr gut sehen, weniger an der Farbe des Wassers als mehr an dem was in der Einfahrt liegenbleibt. Seit dem mache ich das immer wieder, wenn es Schlammfahrten gegeben hat.

Was das FF angeht, die vom Korrosionsschutzdepot sagten, dass das FF (ausser das FF AR) besser als Sanders kriecht. An Stellen wo es Risse in Hohlraumwachsen gibt oder freie Stellen existieren (schlechte Verarbeitung), kriecht es unter das Sanders und stoppt den Rost besser als Sanders, weil es wohl jegliches Wasser verdrängt, begünstigt auch durch die enormen Kriecheigenschaften. Sanders sorgt dann dafür, dass das FF länger hält. Denn das ist wohl das Problem vom FF, die bleibenden wirkenden Schichten sind wohl so dünn, dass die nicht lange halten. Je flüssiger, je kürzer. Daher sagen die (wenn noch nichts gemacht wurde) immer zuerst das flüssigere Mittel auftragen und dann das dickere. Umgekehrt bringt nichts. Ist aber schon Sanders o. ä. da, dann ab und an mit FF AS-R (das ist das in der Spraydose) oder FF Liq A drübergehen.

Mit FF kann man also nicht viel falsch machen, ob es nun nötig ist oder nicht. Nachdem ich diesen schlecht gesanderten Rahmen mit den enormen Rostschäden gesehen habe und solange ich nicht den Zustand bei meinem Rahmen kenne, möchte ich auf Nummer sicher gehen. Daher aussen und innen mind. vor dem Winter FF rein und drauf. Aber das bring nur was, wenn es nicht auf lose Schichten (Sand, Schlamm) aufgebracht wird. Daher das Spülen. Ausserdem dürfte es doch generell nicht verkehrt sein, ein Feuchtigkeitsnest auszuspülen.

Meine ursprüngliche Frage war ja, ob das auch noch mal mit der Düse zu machen sei, das schent ja nicht der Fall zu sein. Bleibt also die Frage, ob normales Wasserdurchlaufenlassen ebenso abträglich für das Fett ist und man es lieber sein lässt?

Gruß
AWo

Zitat von Massendefekt

Mir stellt sich nun die Frage, ob du Hochdruckreiniger meinst,
oder tatsächlich Kompressor?!

Ein elektrisch betriebenes Heimgerät, welches kaltes Wasser mit erhöhtem Druck durch einen Schlauch drückt. Es sind verschiedene Aufsätze möglich, von der Wasserfräse über eine Reinigungsdüse bis zur Rohreinigungsdüse.

Ich würde also schätzen, Hochdruckreiniger.

Gruß
AWo