Hallo,
kann mich nicht entscheiden was für einen AT-Reifen ich nehmen soll. 
1.BFG Goodrich AT 235/85/R16
2.General Graber AT 235/85/R16
3.Cooper Discoverer AT S/T Maxx 235/85/R16
Fahre überwiegend zu 90% normale Strassen.
Kann sich aber ändern in Zukunft.
Servus
Luberon
Hab jetzt den zweiten Satz BFG AT in der Größe drauf, bin damit sehr zufrieden, ist für mich der beste Kompromiss,Wuchten, Sommer, Winter, Strasse u.Offroad.
Ich empfehle den General Graber AT. Habe ich heute runtergeschmissen weil ich auf MT gewechselt bin, aber er ist an einer Stelle besser als der BFG, die Seitenstabilität. Im Gelände und auf Straße ansonsten vergleichbar. Der BFG ist also auch kein Fehler.
Ansonsten habe ich den AT2 jetzt 2 Jahre täglich gefahren (500 km die Woche + Reisen usw.) und habe in der Zeit 4-5 mm runtergefahren. Ist also auch ein haltbarer.
Gruß
AWo
Ich empfehle den General Graber AT.
4 solche hab ich gerade mit etwa 8 mm Profil ins jenseits geschickt - war bei Nässe in Kurven gar nicht zufrieden damit
500 km die Woche sind in 2 jahren etwa 52'000 km - und nur 4-5 mm verbraucht ? Fazit: Der Reifen ist zu hart und geht auf Kosten der Kurvensicherheit - meine Meinung
3.Cooper Discoverer AT S/T Maxx 235/85/R16
Kann ich wärmstens empfehlen !!! Gelände gut, Regen gut und selbst bei 120 km/h auf der Autobahn total leise. Du hast ihn ja auch schon in Lindau letzes Jahr gesehen.
Mehr zu dem Thema im Nachbarforum.
Gruss,
Bernd
Bei jmir sehen die 265/75 so aus
Ich habe die BFG (allerdings als 265er). Einen direkten Vergleich zu den anderen Fabrikaten kann ich nicht liefern.
Aber, der BFG ist auf der Straße leise (die Winterpellen Nokian Allespalletti sind lauter), im Gelände ordentlich (in Fürstenau besser als im Mammut 
). Ich habe sie jetzt ca. 55000 drauf und kann noch keine Ermüdungserscheinungen in welcher Form auch immer erkennen.
Ich werde im Herbst die Insa Ranger AT kaufen, gleiches Profil wie die BFG, aber eben runderneuert und günstiger, für meine Zweck völlig ausreichend
Also ich habe den Grabber AT2 und den BFG AT gefahren.
Große Unterschiede gibt´s da m. E. nicht.
Preislich ?
Weis nicht mehr so genau, ob es einen großen Unterschied gab.
Moin,
Ich habe nach langem überlegen mich vor kurzem für den General Grabber AT2 entschieden.
Es ist ein riesenunterschied zum vorherigen Modell Grabber AT.
Insbesondere das Nässeverhalten ist um Welten besser, obwohl das Profil eher grober ist. Der AT2 hat auch noch die Schneeflocke.
Gruß vom mammutpark
Dirk
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ich vermisse den Conti in der Aufstellung, Crosscontact AT
Was ich so gesehen habe sind AT's im Gelände von der Traktion her alle gleich schlecht, darum würde ich bei einem AT hauptsächlich auf die Straßeneigenschaften schauen, es sei denn man braucht stabile Flanken für Touren... keine Ahnung welcher Reifen da besser ist.
ZitatWas ich so gesehen habe sind AT's im Gelände von der Traktion her alle
gleich schlecht, darum würde ich bei einem AT hauptsächlich auf die
Straßeneigenschaften schauen, es sei denn man braucht stabile Flanken
für Touren... keine Ahnung welcher Reifen da besser ist
Ich finde die AT´s sind ein sehr guter Kompromiss. Wenn ich überwiegend auf der Bahn bin, warum sollte ich mir dann MT´s montieren. Da fahren die AT´s wesentlich ruhiger und bequemer.
Und sooooooo schlecht sind die im Gelände auch nicht. Man kommt schon sehr weit mit denen.
Natürlich wenn ich Hardcore-Offraod fahren möchte, dann komme ich an MT´s nicht dran vorbei.
Mit meinen GG AT2 war ich sehr zufrieden. Im Gelände kam ich ausreichend weit. Sind wir mal ehrlich, wenn man in einem Offroad Park mal etwas wegen den Reifen nicht schafft, ist das auch nicht schlimm. Insofern sind AT's wirklich ein guter Kompromiss.
Trotzdem bin ich auf MTs gewechselt, weil ich die auch mal probieren möchte. Wenn das im Winter nichts wird, gehe ich wieder auf ATs.
AWo
Andreas meine MT´s sind im Winter absolute Schei..
Hatte ich aber auch schonmal irgendwo hier gepostet.
Musste mir echt zusätzliche WR (Nokia Hakkadingsbums) anschaffen, weil mit den MT´s die ich habe nix mehr ging, rein garnix. Wahr total gefährlich.
Vielleicht ist´s bei Dir ja anders. Ich wünsch es Dir 
Gruß vom lieben Rollixxxxx
Jo Vmaxxer, hast recht. Ich fahre das ganze Jahr über mit den Conti-AT, bin sehr zufrieden. Aber für Matsch habe ich einen Satz MT, der bei Bedarf drauf kommt, auf der Straße mag ich den auch nicht fahren.
Ich hatte mal versucht zu beobachten welcher AT im Gelände die bessere Traktion hat. War recht ausgeglichen und hängt von zu vielen Faktoren ab, um da wirklich Unterschiede bemerken zu können. Aber als ich dann gesehen hatte, das ein neuer originaler 110er mit Sommer-Straßenreifen auch nicht schlechter unterwegs war (Fürsten-Forest, trockenes Wetter) als die AT-Fahrer, habe ich aufgehört zu schauen welcher AT eine bessere Traktion hat. Es gab da wirklich nie die Situation das jemand mit AT's weiter gekommen ist, als der Typ mit den Sommerreifen, eher der umgekehrte Fall ist eingetroffen, was aber wohl nicht an den Reifen lag. Darum hatte ich gesagt "sind im Gelände alle gleich schlecht". Klar reichen die, wenn es trocken ist, da reichen aber vielleicht auch Sommerreifen (aber wer möchte die schon aus optischen Gründen am Defender sehen 
).
hatte noch nie MT montiert: weder auf meinem geliebten exmod noch auf dem aktuellen bomber.
habe geländeeinlagen im wahrtsen sinne des wortes "erfahren" auf verschiedensten geländen: silixen, senne, fürstenau, bramsche und mammut, von furztrocken bis schlammig.
dabei kamen bfg trac edge, bfg AT und sogar cooper discoverer winterreifen zum einsatz. und mit allen reifen war in den meisten fällen durchkommen angesagt! natürlich gibt es hardcore-bereiche, in denen nix mehr geht ohne MT.
aber auch da hat sich gezeigt: MT sind keine garantie fürs gelingen einer geländepassage: es ist nach wie vor das maß des fahrens, wie weit der fahrer mit seinem vehikel kommt.
ich persönlich bevorzuge AT-bereifung, da ich mehrheitlich im alltag auf befestigten straßen unterwegs bin und mir ab und zu kleine geländeausflüge gönne. einen extra-satz reifen MT kann ich mir nicht leisten. und da ich meinen bomber nicht nur liebe, sondern auch nach jedem ausflug wieder auf eigener achse heim kommen möchte, fahre ich so, dass weder auto noch seele schaden nehmen. und es macht trotzdem gehörig spaß
und da ich meinen bomber nicht nur liebe, sondern auch nach jedem ausflug wieder auf eigener achse heim kommen möchte, fahre ich so, dass weder auto noch seele schaden nehmen.
Dumdiedum...laaallalalaaaaa.... 
AWo
Überall diese Papparazzi
