Zitat von LandyJockel

Ich muss sagen, daß sich der "Neue" als mobiles Explosionsgut ganz gut macht, z.B. ab 7:25.

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Für andere Fahrzeuge hege ich dafür aber echtes Mitleid, ein Jammer wie die mit dem Classic Range und dem Aston Martin umgehen.....

die gehen ja richtig dran

Erstaunlich wie weit man in 10 Jahren mit einer Restauration einer S I kommen kann.

jetzt mussen sie die schon an ein Kran hangen um sie los zu werden

https://media.landrover.com/en…nder-top-gears-car-year-0

Also. Sind gar nicht so teuer. Werden schon als Mobile benutzt.
Ich geh dann man los und hol mir auch 4-5.

Best regards
Chr.

Was für ein Killefick.

Die sollen den New Defender Mal testen wie damals den Hilux (versenken, sprengen), dann reden wir weiter.

Zitat von Postmanpat

die gehen ja richtig dran

Hamse doch schon, aber selbst dafür wollnse Geld an der Kinokasse.

Ahh, jetzt versteh ich. Kino zu - zu viel Defender - Mobile.

Best regards
Chr.

Er bringts auf den Punkt.

Ich bin nach wie vor bei seiner Argumentation.
Bleibe aber auch bei meiner Aussage/Fragestellung: Wieviele "brauchen" dieses Basic Workhorse wirklich für Ihre Anforderungen? 15.000 Fahrzeuge im Jahr?
Dann kommen vielleicht nochmal 15.000 Stück pro Jahr für Leute die das wirklich bewußt wollen, weil Überzeugung/cool/Rebellion/...

Von 30.000 Fahrzeugen im Jahr wird bei JLR kein Entwicklungsingenieur satt, die Lücke füllt nämlich schon Toyo und bald Ineos ...

Gegenfrage: Wieso boomt der Pickupmarkt?

Egal ob man das "nutzt" oder auch nur "haben will", es gibt einen Markt für Workhorses, hier in Europa und in anderen Ländern erst recht.......nur das Angebot ist inzwischen dermassen überschaubar.

LR hat seine Ikone und damit sein Erbe hergegeben und sich einer grossen Chance selber beraubt um gleichzeitig das eigene Portfolio zu kannibalisieren.

"The new Defender is the best Discovery ever build but no Defender. The Defender is a workhorse"

That's right, isn't it?!

Bei mir ist es bzgl "Workhorse so:
Meinen Niva habe ich damals gescheit hergenommen. Zum Spaß mal in die Pampa, Wege gefahren wo nicht so ganz klar war ob das gut geht und mir ab und an mal ne Antriebswelle oder so geschrottet.
Eine neue kostet beim Niva nicht wirklich viel. Ein Nutzgegenstand halt.
Meinen Defender benutze ich auch. Der Waldweg zur unserer Berghütte ist steil, Steinig (Geröll), schlammig und gern mal etwas zugewachsen. Das muss mein Auto ab können. Und wenn ich durch Gestrüpp und Äste einfach durch fahre gibt es halt schon mal entsprechende Spuren am Auto. Mei ... so ist es halt dann.
Aber mit dem neuen Defender, für die Kohle und entsprechende Reperaturkosten, ganz ehrlich .. ich glaub ich würd mit dem den Weg zur Hütte zB nicht fahren wollen. Da regt einen doch jede Schramme ganz anders auf.
Gruß Daniel

Zitat von Sigi_H

PS: soll ich noch was von Range Extendern erzählen?

Bitte nicht

Der verkauft sich schon,da brauchst du dir keine Sorgen zu machen.

Sorgen ist glaube ich stark übertrieben.Mir gefällt es das der ein Tata SUV ist.So fahre ich einen Klassiker ohne Nachfolger!
Auch der Ineos ist indiskutabel,bis der ausgereift und nachgebessert wird vergehen Jahre.
Wenn ich nochmal Geld für einen Zweitwagen in die Hand nehme dann ein G.

@voyager

............und der ist auch dann immernoch doppelt so teuer wie ein z.b. ineos oder toyota...............

ich kann mir nicht vorstellen dass der ineos mehr kinderkrankheiten haben sollte als ein td4. der td4 wurde auch nur aus dem zusammen genagelt was gerade billig und verfügbar war, ich erinnere nur an den buckel in der haube und die mehr schlecht als recht zusammen gebastelte verbindung von schalt- u. verteilergetriebe. land rover bessert seit 60 jahren nach - leider oft an den falschen stellen.

Zitat von gisli

ich kann mir nicht vorstellen dass der ineos mehr kinderkrankheiten haben sollte als ein td4.

kann ich auch nicht, also mit die truppe, erfahrung und die Finazen ware das ja vollig