Für mein Verständnis dürfte sich im Normalfall die Achse nicht so weit rechts-links verschieben, dass dies eintritt - Querführung ist ja Aufgabe des Panhardstab. Aber ich bin mal gespannt, was die Fahrwerks-Profis dazu sagen.
Gibts schonmal bei Federn,mit zuvielen Windungen,
die nicht ins Auto gehören.
Die biegen sich beim Einfedern seitlich weg.
wurde ich mal schleunigst auf denn grund gehen warum das so ist, sollte nicht passieren.
Auch nicht bei geländefahrten.
sollten sich dann die original federn nicht ähnlich unschön verhalten
sollten sie nicht, ich habe bei mein offroader originale drin und die haben das noch nie gemacht.
Und sicher ist, die verschränkungen erreichst du nicht.
Nicht die Länge ist fraglich,sondern die freischwingenden Windungen.
Beim Original liegen die ersten drei Windungen schon aufeinander,
danach kommt nicht mehr viel.
Wenn der Panhardstab nicht stabil geführt ist,musst du beim Geradeausfahren ständig lenken.
Sind am unteren Federsitz die Niederhalter montiert?
Das ist die Vorderachse.
Das ist die Vorderachse.
Ja und?
Wenn sich die Feder aus dem Sitz bewegt, dann gibt es dafür auch Lösungen.
Mit Dämpfern in Nähe der Originallänge und standardartigen Federn springt da nichts raus. Und wenn, dann wird die Feder weiterhin durch den Stoßdämpfer am weiteren Rausspringen gehindert und hüpft in den Sitz zurück. Selbst ohne Dämpfer ist der Ausfederweg oft nicht lang genug um die Feder einfach so rausnehmen zu können. Die ganzen Aufnahmen sind bei nicht vollkommen ausgenudelten Gummis viel zu steif dafür. An der Hinterachse ist das anders, da springen bei Höherlegungen schon mal die Federn oben raus.
Ich denke auch, Caruso hat Recht und die frei schwingenden Windungen der Feder haben den Kontakt zum Rahmen aufgenommen.
...ok, dann erstmal danke, für eure antworten! also die einzige lösung scheint zu sein die original federn einzubauen?! wie machen das die "anderen"? es fahren ja nicht alle mit original federn? oder habe ich einfach "den fehler" gemacht die billigen gelben britpart genommen zu haben 
mal abgesehen von dem dünengeschaukel tuen die federn ja - so oft fahr ich nicht durch die sahara... also was tun?
liebe grüße
thorsten
Wie wäre es mit ignorieren?
Wie wäre es mit ignorieren?
Auf dauer ja auch keine losung.
Die gelben Federn von Britpart haben doch ohnehin weder ABE noch Teilegutachten. - Oder liege ich da falsch?
Auf dauer ja auch keine losung
Es gibt ja auch kein Problem oder scheuert der Rahmen gerade durch?
Es gibt ja auch kein Problem oder scheuert der Rahmen gerade durch?
bestimmt nicht, aber normal ist es nicht. Also gibt es ein problem, und ein problem zu ignorieren geht meistens nicht gut.
Nur meine 2 cent.
...naja... wie gesagt, es sind nur "problemfedern" wenn man damit die kleinen verschränkungsintensiven dünen fährt - davor und danach hat es kein kontakt gegeben, also ignorieren klingt recht kostengünstig
liebe grüße
thorsten
Also gibt es ein problem
Mein Reifen schrabbelt am Längslenker,das ist für mich auch kein Problem.
Für den TÜV schon.
Mein Reifen schrabbelt am Längslenker,das ist für mich auch kein Problem.
Muss dann jeden selber entscheiden, meistens holt es einer aber dann ein wenn es am schlechtesten passt.
