Im Eröffnungsfred ist doch das Produkt von Empire-Tuning verlinkt. Ist das im Prinzip das Selbe wie die Eigenbaulösung, nur mit den Disco II Originaltastern?

Ist das denn tatsächlich so, daß das System ausschließlich im 5. Gang funktioniert?

Wenn das bei falschem VTG rumzickt sollte doch der Speedohealer Abhilfe schaffen. Der müsste dann direkt das Signal das aus dem Getriebegeber kommt beeinflussen, nicht nur den Tacho. Sonst geht der Tacho richtig, aber das Steuergerät bekommt die geänderten Impulse nicht mit.

Zitat von gisli

Möchte wetten das der geriebemist ein überbleibsel aus einem anderen programm ist

Die ganze Funktion ist doch wohl eher versehentlich vom Disco II übernommen worden.

Die Anleitung:

Anleitung Tempomat Td5 1 (nakatanenga.de)

Das bedeutet dass der Tempomat auch beim Wechsel der reifengröße oder druckveränderung nicht mehr funktioniert ?

Reifengröße ist wird nicht erfasst,

sondern Drehzahl der Kardanwelle.

Wenn man das tachosignal von 235 nach 285 ändert auch ?

Nein,das Tachosignal ist ja das Drehzahlsignal der Abtriebswelle.

Ich habe den Tempomat von SVS Schneider

( Tempomat E-Cruise II Land Rover Defender td4 + TD5 | Elektrik | Defender | SVS Schneider (svs-schneider.de) )

eingebaut. Verkabelung/ Anschluss laut Unterlagen vorgenommen. Zeitaufwand insgesamt knapp 2 Stunden.

Tempomat funktioniert problemlos ab 30km/h.

Den kauft man halt am Besten beim Hersteller El-Pas in Dänemark...ohne Offroad-Aufschlag...

Zitat von Sir Landy

Den kauft man halt am Besten beim Hersteller El-Pas in Dänemark...ohne Offroad-Aufschlag...

Ja ok, aber über den Preis habe ich nicht gemeckert, der Händler muss schließlich auch leben und SVS Schneider ist ein Händler mit gemäßigtem Aufschlag.

Bei der Bestimmungsmethode (100km/h, 2500RpM entspricht 1:1,4) geht die Reifengröße schon ein, denn bei gleicher Upm ändert sich ja die Geschwindigkeit mit der Reifengröße.

Um nun ganz sicher zu sein wäre die Methode von Arlo vorzuziehen, da unabhängig von der Reifengröße.

Es ging ja aber nicht um die exakte Bestimmung der Übersetzung, sondern nur um die Größenordnung, da ja nur zwei Varianten zu unterscheiden sind. Die scheint ja aber nun zu passen.

Im Übrigen denke ich, dass der Tempomat schon eine gewisse Bandbreite des Verhältnisses (Upm zu km/h) zulässt.

Damit ist aber die Frage warum das Ding in diesem Fall den Dienst verweigert immer noch nicht aus der Welt

Zitat von duckhunter

denn bei gleicher RpM ändert sich ja die Geschwindigkeit mit der Reifengröße.

Ja aber nicht die Anzeige auf dem Geschwindigkeitsmesser.

Stimmt ... es sei denn sie wäre an die Reifengröße angepasst worden, was aber bei 265/75/16 eher nicht erforderlich ist, da im Toleranzbereich.

Mit 255/85 geht der Tacho erst richtig,mit 285/75 also auch.

Was soll man da anpassen?

Ich fasse mal zusammen:

Verkabelung ok
Inputsensoren ok
Übersetzung ok
Signale der Taster des Tempomaten ok

Bleibt jetzt noch die Leistungssteigerung. Hängt der Tempomat irgendwie an der Map? Oder ist der fest in den NNN ECUs verdrahtet?

Funktioniert auch mit Leistungssteigerung.

Ist er überhaupt richtig verdrahtet?

Ja die Verdrahtung ist mehrfach überprüft. (Multimeter, Pins korrekt aufgelegt)

Das Nanocom zeigt auch die entsprechenden Signale an der ECU.

Schaltung stromlos :

Cruise Control OFF und Break Switch2 OFF

Schaltung unter Spannung:

Cruise Control ON und Break Switch2 ON
SET gehalten: Set ON; Set unbetätigt: Set OFF
Resume gehalten: Resume ON; Resume unbetätigt: Resume OFF

Zitat von duckhunter

Bleibt jetzt noch die Leistungssteigerung.

ist egal.