Hab ich auch schon seit geraumer Zeit,
vermute das die Kupplung einfach nimmer die beste ist.
Schwungscheibe verglast
Wenn es kein Zweimassenschwungrad ist,kann man das abdrehen lassen.
Schwungscheibe verglast
Aha 
,Danke für den Tipp. 
Manchmal kriegt man es weg, wenn man die Kupplung an einem Berg bewusst lange schleifen lässt. Ist die Schicht dünn kann sie dadurch abgetragen werden. Man muss sich aber im Klaren sein, dass sie durch zu langes und zu kontinuierliches Schleifenlassen erst entsteht.
Ist nach der Schleifaktion wieder alles gut, sollte man seine Fahrweise überdenken und ändern.
serienmäßig schon
serienmäßig schon
stimmt,man kann ja auf ein normales umrüsten.
stimmt,man kann ja auf ein normales umrüsten.
....was beim TD5 jedoch nicht sinnvoll ist....
Das Ding ist ein Verschleißteil wie die Kupplung selber auch....ein klarer Nachteil.
Vorteil: es federt die Kraftübertragung in den Antriebsstrang und schont diesen damit.
Ich habe das mal auf EMS umgerüstet ..... würde ich heute nicht mehr machen. Wenn man da ein Baustelle hat, dann alles auf einmal machen, was da so in der Gegend ist bei dem Aufwand den es braucht um alles aufzumachen 
Yep, dem kann ich zustimmen, hab das alles gerade erst hinter mir.
Mein ZMS hat überhaupt nicht mehr gedämpft und hatte grossen Anteil am bekannten "Klonk". Lastwechsel sind nun viel weicher.
Das Pilotlager würde ich mir dabei auch anschauen und natürlich den Kurbelwellensimmering. Beides war bei mir der Grund der ganzen Nummer.
Da ein ZMS die Aufgabe hat Drehschwingungen in Kurbelwelle und auch im Getriebe zu eliminieren, kann man die KW leichter und kostengünstiger auslegen. Wenn das getan wurde ist der Einsatz eines EMS kontraproduktiv bis schädlich. Das ist aber sicher bei jedem Motor anders
ich bin überzeugt dass man sich was dabei gedacht hat als da ein zms eingebaut wurde und kein ems. Da man im defender sicher nichts aus komfortgründen macht und ein zms teurer als ein ems ist, vermute ich eine zwingende Notwendigkeit.
Das ganze hat aber bestimmt nichts mit dem geschilderten Phänomen zu tun. Ich würde die kupplung tauschen, weil es bei den Symptomen eh angebtacht ist und man den genauen verursacher feststellen kann.
natürlich hat man sich was dabei gedacht.
ich weiss nur von einem bekannten das es bei ihm etliche jahre mit dem EMS funktioniert hat.
über probleme ist mir nichts bekannt.
wie gesagt,es geht,aber das ZMS hat bestimmt seine berechtigung. 
welches planetengetriebe 
ja es wird empfohlen die kupplung samt zms zu tauschen.
