Ferndiagnose Nockenwelle 2.5n/a (und Lichtschalter)

N'Abend zusammen,

nachdem wir unsere bereits im Vorstellungspost angekündigte Irantour nun tatsächlich begonnen haben, stehen (wörtlich) wir derzeit in Thessaloniki und vor folgenden Problemen:

Beim Grenzübertritt raus aus Nordmazedonien ging die Kiste nicht mehr an. Die Zöllner halfen uns dankenswerterweise, unsere Betty auf einen Parkplatz zwischen den Grenzübergängen zu schieben, ein Mechaniker der Armee war binnen Minuten zur Stelle (die fahren da hauptsächlich 2005er Defender), meinte, es sei wohl das Anlasserrelais hinüber und zeigte mir, wo der Kontakt liegt, mit dem man den Anlasser überbrücken kann. So weit so gut, bekomme ich alles hin.
Bei der dafür notwendigen Motorhaubenöffnung fand sich allerdings eine ganze Menge Öl, die oben aus dem Motorblock quoll. Es wurde uns geraten, schnellstmöglich eine Werkstatt aufzusuchen, haben wir getan, die erste, die sich da rantraute war in Thessaloniki. Der (allgemein meiner Einschätzung nach sehr kundige, nicht aber speziell defenderkundige) Chef nahm sich des Problems mit Freuden an und erklärte Folgendes: Die Nockenwelle sei kaputt, ein Zylinder bewege sich nicht mehr. Das ganze kostet etwa 1500€ und dauert bis zu einer Woche. Das Teil sei schwierig zu beschaffen, er hätte aber eins in Griechenland gefunden.

Nun meine Fragen:
- Kommt das alles so ungefähr hin?
- Macht es Sinn, statt der Reparaturen einen TDI zu beschaffen und einzubauen? Es geht mir mittlerweile nicht mehr um exMod-Originalität, ich will nur, dass die Kiste lebt und uns ohne größere Zwischenfälle in den Iran und zurück bringt.
- Macht es alternativ Sinn, die Teile irgendwo anders zu beziehen? Hat jemand von euch vielleicht sogar Erfahrung mit bestimmten Anbietern und/oder Lieferung nach Griechenland?

Last and least: Der militärische 6-Wege-Lichtschalter blockt gelegentlich. Der Kontakt für die Stomzufuhr war vor zwei Wochen ziemlich dreckig und verschmort, letzteres so weit, dass die Niete, die den kleinen Steckerwinkel hält, lose saß. Die habe ich unten mit Lötzinn umwickelt, den Rest gereinigt. Hat gehalten. Bis gestern. Einen neuen Schalter möchte ich meiner Brieftasche gerne insgesamt, insbesondere aber jetzt gerade ersparen. Gibt es probate Lösungen für unterwegs? Bin notfalls auch bereit, da vorläufig einen beliebigen Schalter aus dem Baumarkt ranzukabelbindern, im Grunde genommen brauche ich ja nur alles an oder alles aus.

Vielen Dank im Voraus und viele Grüße aus einem lokalen AirBnB (Die Reisebegleitung freut sich über eine richtige Dusche),
Johannes

Edit: Völlig vergessen, fast schon dran gewöhnt, vielleicht habt ihr ja auch dafür eine Idee: Ich habe die Türoberteile, bei denen sich beide Fensterhälften bewegen lassen. Das hintere bei der linken Tür sogar dann, wenn es arretiert sein sollte. Ein Bild vom Mechanismus habe ich schon ergoogled. Wenn ich nun eh schon eine Nebentätigkeit als Hilfsmechaniker auf Ouzo-Basis beginne und das Werkzeug zur Verfügung habe, die Nieten nicht nur aufzubohren, sondern danach auch wieder zuzubekommen: Seht ihr einen Weg, das mit "eh da"-Materialien ohne spezielle Ersatzteile irgendwie zu beheben? Sollte danach zumindest nicht schlimmer sein als vorher. Ansonsten bleibt es beim gehabten Stückchen Holz, das beim Verlassen des Fahrzeugs vorne in die Schiene geklemmt wird.

Moin und vielen Dank für die schnellen Antworten.

Also seid ihr nicht der Meinung, dass die Maßnahmen völlig außer Verhältnis zur Diagnose stehen? Das ist schonmal gut.
Was das Ersatzteil angeht, werde ich nachher mal fragen, welchen Teil des Gesamtpreises das ausmacht.

Serie-Schalter ist gut, werde die kommenden Schrottplätze intensiver unter die Lupe nehmen.

Ja, der Motor läuft, wenn auch unter starker Vibration, einem komischen, stechenden Geräusch und gelegentlichem Husten.

Aus dem Pilz auf dem Motorblock sowie der mittleren Schraube, bisher geschätzt ein halber Liter.

Die Nockenwelle hat er mir an einem anderen Motor gezeigt, die Kolben entnahm ich seinen gestikreichen englischsprachrigen Ausführungen, kann das auch missverstanden haben und es waren die Tappets gemeint.
Werkstatthandbuch habe ich dabei, aber halt nicht auf Griechisch.
Es handelt sich um einen 2.5n/a. Hybrid klingt gut, allerdings wäre ich wohl nicht mal in der Lage, dem Mechaniker hier zu schildern, was ich möchte.

Vielen Dank und viele Grüße,
Johannes

Hallo zusammen,

erstmal vielen Dank für eure zahlreichen, hilfreichen Antworten!
Habe mit dem Mechaniker gesprochen. Mir wäre der 200 TDI die liebste Option gewesen. Den müssten wir aus DE/GB ordern, das macht er nicht mit. Seine Werkstatt ist ungefähr so groß wie unsere Betty, dementsprechend hat er ein hohes Interesse, dass das Ganze möglichst schnell über die Bühne geht. Motor ist mittlerweile draußen, was genau er gemacht hat bzw. machen möchte, weiß ich nicht, das scheiterte an der Sprachbarriere; sein Sohn gab sich größte Mühe, zu dolmetschen.
Letztlich bleibt mir wohl nichts anderes übrig, als auf den guten Mann zu vertrauen. Im Moment bekomme ich das Fahrzeug da nicht raus, die Teile sind bestellt, abgesehen davon ist heute eh orthodoxer Ruhetag.
Es könnte alles schlimmer sein, das Bett ist weich, Retsina, Raki und Oktopoden schmecken.
Erneut vielen Dank für eure Hilfe, ich halte euch auf dem Laufenden.

Viele Grüße aus der Sonne,
Johannes

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