Das (manuelle) schalten vom 1 Gang zum 2 Gang wenn es kalter ist, sprich unter 5 Grad fallt die letzte Wochen immer schwieriger.
Getriebe Oil ist standard sprich wie vorgeschrieben und wurde vor 1,5 Jahren gewechselt. Bin aber nur circa 8000Km gefahren seit denn.
Was sind Eure erfahrungen 
Thank you 
....MTF oder ATF Öl? Wenn Du MTF hast, kann das durchaus sein. Beim ATF wird es besser - dieses ist aber nicht ganz so hitzebeständig....daher Ölkühler oder öfter tauschen....für andere Defekte ist Kurt zuständig.
Danke Eck, glaube war ATF aber uberprufe dass heute oder morgen am rechner zuhause.
Was ich aber nicht ganz verstehe ist warum es von 2 in3,4,5 nicht schwergangiger ist 
Denke da spielt das Oil keine rolle
Beim R380 ist das Schalten im kalten Zustand zwischen dem ersten und zweiten Gang IMMER hakelig. Das ATF verbessert das. Hat dafür aber andere Nachteile. Ich würde es nochmal mit neuem ATF probieren...
Ich fahre seit eh und je ATF nach Dexron II und habe keinerlei Schaltprobleme. Wechsel: akribisch alle 20.000 km.
Gruß
AWo
Danke Eck, glaube war ATF aber uberprufe dass heute oder morgen am rechner zuhause.
Was ich aber nicht ganz verstehe ist warum es von 2 in3,4,5 nicht schwergangiger ist
Denke da spielt das Oil keine rolle
Die Schaltbarkeit wird durch Führungen gewährleistet.
Die Führung für den ersten und zweiten Gang befindet sich im oberen Teil des Verlängerungsgehäuses des R380. Auch mit abgebauter Schaltkonsole ist diese kaum zu erkennen.
Gewährleistet wird diese Ausrichtung durch einen eingepressten Stift im Schaltjoch und der Scahltbahn in der angeschraubten Kulisse im Verlängerungsgehäuse.
Je mehr Gewalt beim Schalten ausgeübt wird, desto größer ist die Wahrscheinlichkeit, dass der Stift abnutzt gegeben.
Hallo Eddie,
dass beste was du nehmen kannst ist
Castrol Transmax Z.
Das ist ein synthetisches ATF Getriebeöl.
Ich habe es benutzt auf dem R380 und es war wie ein neues Getriebe.
Es hat wesentlich besser, auch kalt, geschaltet.
Frage sonst Corvus, er hat mir den Tip gegeben.
Gruß
Mario
Ich fahre seit eh und je ATF nach Dexron II und habe keinerlei Schaltprobleme. Wechsel: akribisch alle 20.000 km.
Gruß
AWo
Danke Andreas, habe ich drin. Gestern abend uberpruft und dieses schon die letzte 2 wechsel benutzt auf deine damalige empfehlung
Die Schaltbarkeit wird durch Führungen gewährleistet.Die Führung für den ersten und zweiten Gang befindet sich im oberen Teil des Verlängerungsgehäuses des R380. Auch mit abgebauter Schaltkonsole ist diese kaum zu erkennen.
Gewährleistet wird diese Ausrichtung durch einen eingepressten Stift im Schaltjoch und der Scahltbahn in der angeschraubten Kulisse im Verlängerungsgehäuse.
Je mehr Gewalt beim Schalten ausgeübt wird, desto größer ist die Wahrscheinlichkeit, dass der Stift abnutzt gegeben.
Danke Arlo, hast Du eventuell ein link oder Bild wo ich Mir mal anschauen kann was ich suche sprich wo der Stift ist
Alles anzeigenHallo Eddie,
dass beste was du nehmen kannst ist
Castrol Transmax Z.
Das ist ein synthetisches ATF Getriebeöl.
Ich habe es benutzt auf dem R380 und es war wie ein neues Getriebe.
Es hat wesentlich besser, auch kalt, geschaltet.
Frage sonst Corvus, er hat mir den Tip gegeben.
Gruß
Mario
Danke Mario, hort sich sehr gut an aber hat dieses Oil nachteile wenn man warmere Lander aufsucht
Alles anzeigenManchmal ist auch der Führungsstift im Schaltjoch verschlissen.Der Stift sorgt beim Einlegen für den ersten und zweiten Gang für die radiale Ausrichtung der daran beteiligten Bauteile.
Wenn dieser seitlich abgenagt ist, kann die Schaltwelle weiter als notwendig durch den Schalthebel geneigt werden, was zu weiterem Verschleiß an dem armen Stift sorgt.Dieser kann schließlich nichts für die Handkraft der Bedienperson am Hebel.
Es wird also durch die Benutzung über die Länge der Zeit nur noch schlimmer!
Versuche bitte mit Gefühl den Schalthebel nicht ganz so weit nach links wie gewohnt zu bewegen.
Falls sich dadurch das Schaltverhalten verbessern sollte, kann es auch daran liegen!
Ansonsten tippe ich gern aufs falsche Öl!
stift muss ich uberprufen
Landy hat 135.000km gelaufen.
Oil stimmt.
Richtig frust habe ich schonmal, aber lasse es nie an mein Landy aus 
Werde aber drauf achten
Hallo Mario, wie kann man dieses erkennen Sprich abstellen
PTO-Deckel abnehmen und schauen, ob sich die Eingangswelle bei Verteilergetriebehebel in Neutralstellung, eingelegtem Gang und getretener Kupplung dreht, und gegebenenfalls auch nicht festgehalten werden kann.
PTO-Deckel abnehmen und schauen, ob sich die Eingangswelle bei Verteilergetriebehebel in Neutralstellung, eingelegtem Gang und getretener Kupplung dreht, und gegebenenfalls auch nicht festgehalten werden kann.
PTO?
Kraftabnahme/ Nebenantrieb sagt man in D.
Der runde Deckel auf der Rückseite des Verteilergetriebes.
Danke Arlo, hast Du eventuell ein link oder Bild wo ich Mir mal anschauen kann was ich suche sprich wo der Stift ist
Wenn du das Schaltgehäuse vom R380 abgebaut hast, blickst du auf die innere Schaltstange mit dem darauf befindlichen Joch.
Rückwärtsgang einlegen ...
... Gewindestift mit einem Gasbrenner auf 150°C erwärmen, damit die Endfestklebe keinen Widerstandmehr leisten kann.
Joch von der Schaltstange abnehmen.
Jetzt siehst du darunter die drei Bahnen der Schaltkulisse. Die linke ist für den 1. und 2. Gang zuständig.
Unten im Joch ist ein kurzer Stift eingepresst, der in diesen Bahnen gleiten kann:
Arlo, dank sehr fur die detaillierte beschreibung/ information
Hallo Eddy...
ich hole das hier nochmal aus der Kiste. Hast du das Problem denn schließlich lösen können und wenn ja, wie? Habe genau den gleichen Effekt. Getriebeölwechsel war bei mir vor 6 Monaten...
viele Grüße
Andreas
Das R380 ist etwas wählerisch was das Öl angeht. Manchmal lassen sich Schaltprobleme einfach mit einem anderen Öl beheben.
Castrol TAF-X funktioniert bei unseren Rennautos (und auch meinem privaten 110er) seit Jahren sehr gut. Auch wenn die Getriebe von der Synchronisation und vom Schaltverhalten her schon etwas angeknackst sind.
Edit: Im Post #7 wurde Castrol Transmax-Z genannt. Das ist bei mir im Verteilergetriebe
Alles anzeigenHallo Eddy...
ich hole das hier nochmal aus der Kiste. Hast du das Problem denn schließlich lösen können und wenn ja, wie? Habe genau den gleichen Effekt. Getriebeölwechsel war bei mir vor 6 Monaten...
viele Grüße
Andreas
Hallo Andreas, ich habe damals den stift uberpruft. War okay. Habe dann Castrol Transmax Z rein gekippt.
Fahrt sich besser seit dem. Habe andere gefahren, auch uberholte und die waren auch nicht besser.
Was hat Deines gelaufen?
