Zitat von AWo

Und wenn es gar keine Welle gibt? Ich bin in Fürstenau schon mit dem rechten Vorderrad in ein Loch gesackt, dass das Wasser nah an der Ansaugung stand (wo der Schnorchel jedoch drauf war). Quasi Köpfchen in das Wasser, Bürzel in die Höh'.

Und dann fällt mir noch ein Forumsmitglied ein, welches bei den LFAD 2010 einen Wasserschlag dank ohne Schnorchel-im-Wasser-stehen hatte.

Also solange man fährt ok, dann ist das Wellental genau dort wo die Ansaugung ist, aber wehe Du bleibst stehen....

Wusstest Ihr eigentlich, dass der Schnorchel eintragungspflichig ist? Ich sitze da gerade mit einem Herrn vom TÜV zusammen und gehen mal ein ganzes Fahrzeug mit ihm durch und der Schnorchel gehört zu den eintragunspflichtigen Dingen.

Gruß
AWo

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mit welcher begründung soll das denn sein ???
er ist nicht leistungsfördernd,nicht scharfkantig und steht nicht über die breite des fahrzeugs raus..............
was soll da eingetragen werden müssen.
meiner ist seid über 20 jahren am fahrzeug und es hat keinen der ganzen prüfer jemals intressiert ob der schnorchel
eintragungspflichtig ist oder nicht.hat nichtmal für eine nachfrage gereicht.
die,an militärfahrzeugen serienmässig verbaute,NATO-kupplung hat jeder immer bemängält und nach der eintragung gefragt...........

Zitat von Jak55

Wie bei neuen Lederschuhen?

Beim 300er wurde die erhöhte Luftansaugung in die Fahrzeugpapiere eingeschrieben. War ein Abwasch mit der NATO Kupplung.

Beim Td4 hat noch nie jemand etwas gesagt. Auch nicht bei den diversen Eintragungen welche ich veranlasst habe.
Vor 2 Jahren hat der nette man vom TÜV nur mal kritisch hinterfragt ob der Lenkstangenschutz eingetragen ist. Ich bin Ihm entgegen gekommen und habe noch Spritkühler, und Spurstangenschutz und weiteres mit aufgezählt. Der nette Herr TÜV hat die Sache nicht weiterverfolgt.

Schnorchel auch nicht.
Schön.

Best regards.
Chr.

Ich war gerade erst beim TÜV in Leverkusen. Die haben mit Defender garnichts am Hut. Den Schnorchel hat der noch nicht mal erwähnt. Nur das Stofftier, das mir auf der Mittelkonsole die Sicht verspereen würde...

Danach gab's dann Plakette grün.

Zitat von AWo

Ganz einfach: Mögliche Veränderung der Abgaswerte. .....

.......Aber Umweltschutz gehört mittlerweile auch zum Prüfbereich.

Und in diesen Prüfbereich haben sie ja keine Kompetenz, wie in den letzten Jahren gezeigt.

Ich glaube die meisten Prüfer würden am liebsten kotzen bei dem Thema. Und vermeiden lieber solche Themen anzusprechen.

Vielleicht Hilft da ja Aral Ultimate Diesel um mit Schnorchel keine Auffälligkeiten beim Abgastest zu haben.
Oder ein anderes Mapping mit arbeitenden EGR.

Ach egal.

Schnockel rulez.

Best regards.
Chr.

Zitat von AWo

Aber ich bin nur der Bote und wir sind nicht in Sparta.

Dein loch ist schon gebuddelt.

Zumindest im schwarzen Forum.

Best regards.
Chr.

Zitat von AWo

Soviel zu Theorie und Praxis.

Jedenfalls ist das die offizielle Aussage des TÜV-Verantwortlichen. Olaf Böcking von Entreq hat das mir gegenüber aber auch so angegeben, dass eine Veränderung des Ansaugsystems eine Eintragung erforderlich macht. Deren System hat wohl auch ein entsprechendes Prüfdokument (ABE?).

Da sind noch veil mehr Sachen, die eingetragen gehören. Manche müssen Zwangseingetragen werden, manche nicht. Mal sehen, ob ich dieses System verstehen werde. Ich recherchiere gerade noch und werde es am Ende in einen Artikel giessen. Aber ich bin nur der Bote und wir sind nicht in Sparta.

Gruß
AWo

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normalerweise wurde der bote im grichischen/römischen ja getötet................... aber wolln wir mal nich so sein.............

07/2015

KÜS Prüfstelle HS

Frage: kann ich den Schnorchel mit eintragen lassen (Knaack Schnorchel nach vorne gerichtet)

KÜS Prüfer: warum? Er verlängert den Ansaugweg, der Lader ist eh geregelt, Leistung dürfte sich max. verschlechtern
wenn der Tester beim Abgas nicht meckert ist alles ok.

Und der OBD Test war gar nicht möglich, da LR mir den Speicher zuvor gelöscht hatte. Somit alt hergebracht mit Tester im Auspuff und Vollgas bis zur Abregeldrehzahl 3x. Tester alles grün.

Alles ok

2017 wieder zur KÜS

Gruß Ulf

Zitat von UMW

2017 wieder zur KÜS

So muss es sein.
Wenn se'gut waren dann alle 2 Jahre wieder hin, am besten zum selben Kittel.

Ich habe das mal anderesrum gemacht.
Der TÜV vor Ort wollte von mir das ich zur Motoreintragung Urlaub nehme.

Wohlgemerkt die Terminverwalterin wollte das. Der Prüfing. hatte zuvor gesagt ohne Garantie das wir das am Donnerstag in 2,5h schaffen, komm auf 16:00 oder möglichst früher vorbei. Die Terminfee hat mir den Donnerstag Termin verweigert ( länger offen ), weil ja vielleicht! Noch ein Firmenkunde dazwischen kommt und ich dann den Herren Prüfing. blockiere.

Ich hab nochmal nachgefragt ob ich das jetzt richtig verstanden habe, das ich Kunde zweiter Klasse bin. Sie hat geantwortet das ich dann halt Urlaub nehmen muss.

Ich habe meine Papiere der Motoreintragung und der grade gemachten HU ( anderer Wagen ) zusammen gepackt hab mich verabschiedet und sagte: " Dann geh ich halt woanders hin". Ich war schon auf dem Hof da krähte die gute immer noch am selben Platz stehend " Halt, halt, sie müssen ja noch bezahlen" Die HU vom anderen Wagen.

4 Wochen später war der Motor eingetragen hat 1,5h gedauert und war auch der TÜV aber 40km weiter. Dort war ich seitdem immer mit meiner HU und weiteren Eintragungen.

Und dort hat man sich an den Schnocheln ( auch bei der Motoreintragung ) bisher nicht gestöhrt, nur einmal, wie bereits geschrieben den Lenkstangenschutz angesprochen.

Best regards
Chr.

hab den ganz ordinären Mantec-Schnorchel dran. Dachte auch immer das ich keinen brauche. Allerdings zeigt der TD4 auf der Autobahn ein unangenehmes Syndrom. Ab Thema 110 im Regen läuft das Wasser nach der Kotflügelverbreiterung genau über den Luftansaug. Nach ein paar 100 km ist der Luftfilter quatschenass und er saugt dann Wasser an. Gibt Aussetzer und klingt übel.

Der Schnorchel alleine ist sinnfrei da alle Leitungen nach dem Luftansaug mit Wurfpassung nur locker zusammen gesteckt sind. Also habe ich einen Adapter gebastuliert der zwischen Kotflügel und Schnorchel eingeklebt ist. Auf den Adapter hab ich dann nen 100er Schlauch drauf gebaut. So einen schicken roten aus ner Sandstrahlanlage innen mit Stahlspirale verstärkt und hitzebeständig bis 160°C. Dann saugt sich der Dreck nicht zusammen. Der 100er Schlauch passt extakt auf den Ansaug am Lufikasten. Den Lufikasten natürlich auch unten abdichten sonst kommt da Wasser rein.
Grundsätzlich langt auch ein 80er Schlauch. Der ist auch einfacher zu verlegen. Passt dann aber nicht auf den Lufikasten drauf.
Alle anderen Plastikteile vom Ansaug hab ich mülltechnisch entsorgt.

Ob der Schnorchel dicht ist kann man einfach testen. Motor an. Ansaug oben am Schnorchel mit nem Lappen zu halten. Motor muss ausgehen. Ansonsten saugt der woanders an.

Durch beiliegende ABE ist der Schnorchel eintragungsfrei. Mein TÜVler hatte keinen Bock die ABE in den Schein zu übertragen. Er meinte das die ABE langt.

Ein Problem gibt es bei den Safariansaugungen (Ich hab den Zyklon drauf). Der Safari darf nicht nach vorne zeigen da Ram-Air in Europa leider verboten ist da es einer unzulässigen Leistungssteigerung gleich kommt. Dem Herrn Gesetzgeber ist es dabei schnurz das das bei uns gar nichts bringt. Wir haben Turbolader verbaut. Die halten den Druck für den Motor aufrecht. Ein nach vorne gedrehter Ansaug ist eher schlecht da jetzt alle Mücken und sonstiges Geviech und Gedreck mit schwung da rein gepresst werden. Das kann im worst case bis zum Durchschlagen im Luftfilter führen.

Es gibt ja auch noch die Version mit K&N Luftfilter. Hatte den drin. Schei** Idee gewesen. Der K&N lässt trotz Ölbenetzung mehr durch. Das führte nach einer Rumänientour dazu, das ich im Ansaugtrakt zum Turbo jede Menge Dreck drin hatte. Macht dann da alles kaputt. Und das trotz Zyklon. Deshalb rate ich dringend von dem K&N ab. Filtern der Luft muss sein...

zur hochgelegten ansaugung...........
ein extrem dreckiger luftfilter sollte die abgaswerte auch verschlechtern und solange
bei der AU alles in ordnung ist gibts keinen grund den schnorchel eintragen zu lassen.

Zitat von jetpat

Grundsätzlich langt auch ein 80er Schlauch. Der ist auch einfacher zu verlegen. Passt dann aber nicht auf den Lufikasten drauf.

Frage ist, wie passt ein 80er beim TD4 dann auf den Luftfilterkasten? Damit würde man es sich leichter bei der Anachaffung des Adapters machen. 80er gibts nämlich eher zu kaufen, als Aufsätze mit 100mm Durchmesser.

Viele Grüße
Obi

Hab mir das Reduzierstück vom besagten Anbieter bepreisen lassen. Darf ja meinereiner auch bissl mehr kosten. Dachte deshalb da kommt jetzt so ein Angebot mit nem Hinweis "besonders witterungsbeständiges Reduzierstück für 15-20 Euro" oder sowas. Stattdessen rufen die nen Kurs von 85 Euro auf. Ich bin geschockt. Das ist mal ne Hausnummer. Highend Reduzierstück?!? Was muss ein Reduzierstück denn noch können, ausser zu reduzieren?

Hab dann google genötigt und das gefunden. 4,39 Euro im Baumarkt um die Ecke. Echt jetzt???

Verwirrte Grüße
Obi

Also ich würde das Ding aussm Baumarkt nehmen. Wenn sich das dann irgendwann auflöst bauste halt ein neues ein....

Für 85 Euronen kannste ja mindestens ein Mundgeklöppeltes aus Edelstahl und vegoldet erwarten
Die haben ja nicht mehr alle Latten am Zaun??!!??

Viele Grüße
Kai