ich schon wieder 
Ich habe mir eine "anständige" Fettpresse gegönnt. Sie ist von MATO und funktioniert ja gut.
ABER ich komme mit dem Mundstück nicht an die Schmiernippel der Kreuzgelenke dran. Ich habe das Mundstück schon etwas spitz gefeilt aber es passt nicht. Mit der kleinen Stoßpresse geht es zwar aber es ist mühsam.
Bestimmt gibt es hier wieder Tips 
ULF
Hast Du den Wagen aufgebockt und die Welle gedreht? Dadurch kriegst Du die Nippel eigentlich in eine abschmierbare Position.
SC
Die Standarte Din EN Mundstücke sollte wirklich passen. Manchmal ist es nur ein ganz kleines Stück, die man die Welle drehen muss, damit es passt. Versuch das wirklich mal, sollte dann klappen
ABER ich komme mit dem Mundstück nicht an die Schmiernippel der Kreuzgelenke dran. Ich habe das Mundstück schon etwas spitz gefeilt aber es passt nicht.
Dann setz noch mal die Feile an.
Bei meiner Presse musste ich ordentlich was wechfeilen bis sie so passte wie ich mir das vorgestellt habe.
Gruß Ralf.
Oder aber was auch sein kann ..... Kreuzgelenke mal erneuert worden und in der falschen Position eingebaut dann wirds auch Eng bis sehr schwer ...........
Ralf
glaub ich eher nicht
ist gerade 17 Monate alt und hat knapp 11tkm runter 
Das ist drauf: http://mato.de/de/schmiertechn…kschlagventil__m10x1.html
Ich habe schon überlegt auf so was zu wechseln: http://mato.de/de/schmiertechn…schmiernippel__m10x1.html
Leider kann ich nicht erkennen ob der Durchmesser kleiner ist
Möglichkeit 1: darauf achten das die Nippel oben sind, nicht unten, dann hast Du mehr Platz.
Möglichkeit 2: Das Mundstück der Presse nicht Spitz feilen sondern insgesamt kleiner feilen oder (was einfacher ist, wenn vorhanden) auf die Drehbank. Habe 0,5 mm runter gedreht, also das Mundstück 1 mm im Durchmesser verringert, nun passt es in jeder Lage, egal wo die Nippel stehen.
Moin,
bei meinem Defender funktioniert die Fettbefüllung am besten von oben. Besonders die Gelenke am Verteilergetriebe haben nach oben, durch den Knickwinkel, eine größere Öffnung als nach unten. Welle in die richtige Position drehen, angefeiltes Mundstück kräftig auf den Nippel drücken und losschmieren 
Det
glaub ich eher nicht
ist gerade 17 Monate alt und hat knapp 11tkm runter
das sagt bei dem produkt was du gewählt hast leider gar nix 
is nich so das denen im werk nicht ab und an mal n fehler passiert….da gabs ja schon die schönsten wunderlichkeiten 
MIssion completed. Dieser Fred vernichtet sich automatisch selbst in...10...9...8
Jedes Kreuzgelenk sollte einen Schmiernippel haben, also 4 Stück insgesamt
...7....6....5...
Mein Landy hat zusammen 6 Schmiernippel.
...4...3...2...
Jede Welle sollte drei haben.
Vorderes Kreuzgelenk, hinteres Kreuzgelenk und am Schiebestück.
Beim TD4 wurde die Schiebestücke teilweise ohne Schmiernippel verbaut (Die Schiebestücke haben auch keine Gewindebohrung für einen Schmiernippel).
Die Kreuzgelenke verlieren schon mal die Nippel, meist wenn beim Abschmieren der Nippel gelockert / verdreht wurde.
Dann hast du aber die Gewindebohrung noch im Kreuzgelenk, wenn das so sein sollte, lass das Kreuzgelenk / die Welle von LR auf Garantie tauschen.
Hast du keine Garantie mehr, schraub einen neuen Nippel rein und quetsch jede Menge Fett durch um eventuelle verschmutzungen rauszudrücken.
...1.......0....... 
Gruß Ralf.
Dann schau ich noch mal
Garantie hat Grisu noch
ist gerade 17 Monate alt und hat knapp 11tkm runter
17 Monate alt. Also bevor Du auf der Suche nach Schmiernippel 5 und 6 verhungerst, die Schiebestücke haben mit "an Sicherheit grenzender Wahrscheinlichkeit" keine Schmiernippel, es sei denn, da wurden ganz hinten im Lager noch alte Teile gefunden und verbaut.
*KRAWUMM*
schon mal gut
aber ich denke die Schmiernippel werde ich dann nach Ablauf der Garantie nachrüsten, sollte für Corvus kein Problem sein
so gestern beim Dealer gewesen
wurde "mal eben" auf die Schnellannahmegrube gestellt
Meister meinte ich schau mal drunter und schmiere ab
er hat festgestellt das beide inneren Schmiernippel (in Richtung Bremstrommel) nicht i. O. sind, es geht kaum Fett rein zu pressen und sie stehen so schief, dass man nicht richtig dran kommt
erst mit der 3. Presse gelang es ein wenig Fett rein zu drücken
und ja, es sind nur noch 4 Stück
Ein Schiebestück war auch trocken 
und wurde so weit möglich gefettet (evtl. drücke ich mal die Gummimanschette weg und mach die voll Fett)
desweitern rubbelt der Lenkungsdämpfer beim Rangieren
Es wurde aufgenommen und wir haben uns geeinigt, dass ich bis zur nächsten Insp. weiter fahren und die Mängel dann behoben werden (hoffe das hält alles so lange, sind noch 7 Monate)
