Alles anzeigenMoin Christoph,
warum unbedingt MT? In der Dimension 265/75-16 gibt es eine große Auswahl verschiedener Profile.
Ich bin mit meinem BFG MT (255/85-16) sehr zufrieden. Bin den OC nie gefahren, von der optischen Erscheinung, ist der nochmal ein Stückchen mehr "Schwarzenegger"
Det
Nur wegen der bösen Optik. Lärm und verbrauch sind für mich zweitrangig - ich kann beides ab. 
Ich tendiere auch zu. OC.
Ihr habt ja so recht, ich sollte die Karre mal wieder putzen 
Welches Reifen Modell wäre wohl möglich die beste Wahl bei 80% Straßen fahranteil ... In 265/75/16
Schau mal hier rein:
http://offroadreifen.com/reife…nbindung:_5_165_1_116.php
Links die entsprechende Reifengröße auswählen und beim Reifentyp (jeweils unter Details) finden sich Empfehlungen bzgl. Verhältnis Straße / Gelände.
Ich habe die BFG AT in der Größe (50% Straße / 50% Gelände) und bin damit sehr zufrieden 
. Aber das ist eine reine Glaubensfrage.
Danke..., für den Link.
Wenn ich das richtig nun gelesen habe , sind die Auflagen bei 265/75/16 und 255/70/16 gleich ... Wenn ich das dann richtig gelesen habe, kommt die Bergziege dann noch mal 1 cm tiefer dadurch (bei den 255/70/16 )
Nikolas
Ich habe die BFG AT in der Größe (50% Straße / 50% Gelände) und bin damit sehr zufrieden .
aber doch nur weil du kein richtige off-road fahrst 
ok , ich nehme meine jacke und bin weg ... 
Mein Freundlicher meint, die Reifen Felgen Kombi geht nicht unter Bezug auf ein PDF.
Kriegs hier nicht reingestellt.
Und was mach ich jetzt? Kenne mich da nicht aus...
PDFs kannst du hiermit hochladen:
www.picr.de
Ein Freundlicher,der solche Antworten gibt,
ist die ganz falsche Anlaufstelle.
ZitatIch habe die BFG AT in der Größe (50% Straße / 50% Gelände) und bin damit sehr zufrieden
Jep.
MT-Reifen sind mir einfach zu laut, beschissen bei Regen und wann braucht man sie ?
Ich behaupte mal maximal 1-2% der Defenderfahrer.
Danke..., für den Link.
Wenn ich das richtig nun gelesen habe , sind die Auflagen bei 265/75/16 und 255/70/16 gleich ... Wenn ich das dann richtig gelesen habe, kommt die Bergziege dann noch mal 1 cm tiefer dadurch (bei den 255/70/16 )
Nikolas
Moin,
rein rechnerisch, hat der 255/70 im Vergleich zum 235/85 4,3cm weniger Durchmesser. Macht 2,15cm Tieferlegung und eine Verkürzung der Gertriebeübersetzung von rund 6%.
Von der Optik ganz zu schweigen
Det
Hallo zusammen
die Felgen gibt es ja Verhältnis günstig aus England oder Holland... Sicherlich ohne Gutachten oder so was.. Hat jemand diese schon mal eingetragen bekommen ? Oder einfach drauf bauen !!!
Hallo nun original bekommen ...
Hat jemand einen Link für die abe - oder gib es dieses beim freundlichen LR Händler !!
Mahlzeit,
wie sind eigentlich die realen Erfahrungen beim Toyo OPEN COUNTRY AT bezogen auf den Großstadtdschungel ?
Ich fahre nun die Toyo OC seit etwas über einem Jahr, Offroad, Straße, aber es gab noch keine Gelegenheit für Eis- und Schneefahrten (zum Glück?!).
Ich bin was den Alltag angeht sehr zufieden, beim Offroad Fahren auch. Ich habe bisher Erfahrungen mit den GG AT2 und M+S Reifen von ähhhhhhhhhhhhhhh...? Die Toyos gefallen mir soweit am besten, aber wie gesagt, Eis und Schnee stehen noch aus. Bei sehr nasser Straße merkt man schon, dass sie z.B. beim Kurvenfahren schneller rutschen als die GG AT2. Mit den GG AT2 bin ich auf Asphalt sehr zufrieden gewesen.
Aber, Jochen brachte mich drauf, und ich habe es bei einigen Fahrzeugen nachgesehen, die Toyo OC MT fangen an (früh) Risse auf der Reifenfläche (nicht den Profilblöcken) zu bilden. Anscheinend bei einigen auch mit schleichendem Luftverlust, wobei ich das jetzt nicht persönlich verifizieren konnte. Bei mir sind die Risse da, bei 3 anderen Fahrzeugen mit Toyo OC MT mit unterschiedlicher Laufleistung ebenfalls. Ich kann jetzt für mich noch nicht sagen, welche Folgen das hat, behalte das aber im Blick.
Es würde mich auch einmal interessieren, ob das bei den Toyo OC AT ebenpfalz der Fall ist.
Gruß
AWo
Ich benötige schon einen guten Reifen der gerade im Nassen Sicherheit bietet!! Das vermeintlich interessante bei Toyo ist der Preis. Der bei einem Satz schon gut 200€ ausmacht im Gegensatz zu den GG AT2
Für den Winter habe ich reine Winterreifen mit bekommen (Nokkian)
So, mal ein kurzes Update hierzu:
LR hat eine Einzelabnahme nicht hinbekommen.
Ich habs dann beim lokalen TÜV versucht. Erster Anlauf umsonst, denn die Saw Tooth Felge gibt es ja gar nicht in 7x16... 
Gutachter braucht aber Felgenbreite und Einpresstiefe.
Gutachten für Saw Toth mit 235/85 von LR besorgt, da es kein Datenblatt für die Felge gibt. Reserverad runtergeschraubt und die Produktinfos darauf fotografiert. Alles an den Gutachter gemailt. Der meinte, nun sei grds. alles klar, es sei aber noch eine Testfahrt zur Feststellung, ob der Tacho nun nacheilend sei, notwendig. Heute Morgen Testfahrt mit Prüfer. Alles ok - Tacho geht statt der ursprünglichen 5 km/h nun noch 2 km/h vor. 198 € berappt. Aber, jetzt kommts: jetzt muss der ganze Kram noch zur "Bündelungsbehörde" nach Fulda und mit dem, was von dort zurück kommt, muss ich dann mit Fahrzeugschein zur Zulassungsstelle zwecks Eintragung...
Wahnsinn, was das hier für ein Aufwand ist - bei anderen Betroffenen hörte sich das so an, als sei alles gaaaanz easy...
Auf jeden Fall mache ich so was nicht noch einmal denn ich bin kurz vor 
Wahnsinnige Grüße
Deutschland deine Bürokraten 
Irgendwie komme ich hier nicht mehr mit. 
Klar gibt es die Saw Tooth Felge in 7x16" und die Boost Felge hat ebenfalls 7x16".
Für die Boost gibt es ein Gutachten mit 265/75 Bereifung. Damit muss zumindest die Tachoabweichung passen.
Die beiden Felgen unterscheiden sich in der Einpresstiefe. Somit braucht man u.U andere Radabdeckungen.
Der entscheidende Unterschied zwischen den Felgen liegt aber darin, dass es für die Saw Tooth Felge kein Gutachten gibt.
Nimmt der Prüfer die Reifendaten der Boost Felge, ist diese Thema erledigt.
Ob die Einpresstiefe passt sieht der Prüfer wenn die Felgen montiert sind.
Das größte Problem ist die Traglast. Wenn es dazu keine Unterlagen gibt wird die Abnahme schwierig und teuer.
