Welcher Zusatztank für den 90er TD4 2,2?

Gibt es einen Vorteil beim Kunststofftank, mal abgesehen von etwas weniger Gewicht? Mir würden eher Nachteile einfallen.

Hallo!

Ich habe den drin und natürlich hat mein Vorbesitzer einen OHNE Tüvgutachten gewählt, weswegen ich das Teil mühsam eintragen musste.(meiner kam aus der Schweiz , es gibt ihn aber auch mit TÜV-Gutachten)
http://mehari-offroad.de/shop/…10-Td5-_-Td4.html?pse=coa

Deshalb nur einen Tank MIT Tüvgutachten.

Der Tank ist ein Durchlauftank. Wenn er leer ist, beginnt die normale Tankanzeige runterzurechnen. Mit meinem 110er komme ich so 1000 km weit. (ingesamt habe ich so 120 Liter Volumen, was der Reichweite eines richtigen Diesels entspricht)

Wieso ?
Hat Frontrunner nix dabei ?

Du möchtest lieber , dass ich schaue ...okay.

Hier:
http://www.frontrunner.co.za/f…nd-rover-defender-90.html

Warum Frontrunner ?

Sie wurden mir von zwei Zubehörhändlern unabhängug davon, dass ich so nen Tank hatte, empfohlen, da sie qualitativ hochwertig sind. Das half auch bei der Eintragung, da das Modell schnell erkannt wurde.
Nach ein paar Jahren ausbauen wegen Qualitätsmängel is einfach doof.

Naja, mit der Argumentation kann man jeden Defender ORIGINALBELASSEN, denn das reicht in 99% aller Fälle auch für alle Einsatzgebiete.

(Ich lasse jetzt mal das meiner Meinung nach sinnfreie Befahren von künstlichen Offroadparks mit gebastelten Schikanen dabei raus.)

Das war ein Scherz

Wir sind doch alle froh, dass wir nen Vesparoller für Erwachsene haben, wofür es unzähliges Zubehör gibt.

ich habe 120 Liter und es sind mir noch zu wenig, ich möchte auf 160 Liter gehen. Für viel Kurzstrecke ist das egal, aber für viel Langstrecke macht das keinen Spaß. Und die Reserve unter dem Auto hängen zu haben (statt auf dem Dach) verbessert die Fahreigenschaften deutlich. Wenn der Wagen oben gut beladen ist, dann merkt man schon ob der Tank unten voll oder leer ist, sozusagen ein Ballasttank bzw. Trimmtank Etwas blöd ist bei dem Radkastentank das man da hinten dann nicht mehr dran kommt ohne den Tank auszubauen, was immer recht aufwendig ist. Wobei ich auch nicht weiß wie das beim 90er aussieht.

Für die 90er sind mir die folgenden Zusatztanks bekannt:

Frontrunner hat zwei Tanks mit 45 und 40l Inhalt im Angebot.
Sie werden unter dem Auto auf Höhe des Fahrersitzes bzw. Beifahrersitzes befestigt.
Das ist prinzipiell der Einbauort des Tanks beim 90er TDI.

MausK hat auch einen solchen 40l Tank aus Stahl für die Beifahrerseite im Angebot.

Jeder Tank bekommt einen eigenen Einfüllstutzen in den hinteren Kotflügel vor dem Hinterrad.
Der Treibstoff muss wohl mit Pumpen in den Haupttank umgefüllt werden.
Bin aber beim TD4 nicht wirklich der Ekspädde...
Jedenfalls ist der Aufwand für den Einbau deutlich großer als beim Durchlauftank.

Der Durchlauf-Plastiktank hat 30l Volumen und stammt von "Safari Equip.co.uk" und wird über Britpart vertrieben.
Es gibt zwei Varianten: Eine für Td5 und Td4 2,4l und eine andere für den Td4 2,2l.
Er wird an Stelle des Füllstutzens im rechten hinteren Radkasten montiert.
Zusätzliche Pumpen oder Löcher in der Karosserie sind nicht nötig.
Es muß jedoch ein kleines Loch unten in den Haupttank gebohrt werden um eine Verbindung zum Zusatztank herzustellen.
Über diesen Tank habe ich nichts Schlechtes aus der Praxis gehört.

Wenns legalisiert werden soll:
Beim "Unbekleideten" gibt es die Frontrunner Tanks mit Druckgutachten für den TÜV.
Ob dieses Gutachten heute noch reicht oder ein sog. Überschlagsgutachten gebraucht wird, muss der Sachverständige entscheiden.
Meinem Gutachter des Vertrauens reicht die Druckprüfung allein nicht mehr zur Eintragung.

Für den Durchlauftank gibt es nur eine knappe Einbauanleitung auf einem Blatt in Englisch.

Wenn einer ein TÜV-Gutachten für den Durchlauftank hat, habe ich starkes Interesse an einer Kopie!

Gruß und happy schraubing!

Wanderbaustelle