Moin Leute, mein F1 hat wie allgemein bekannt den 1.8er Benziner mit 120PS, beim Kaltstart orgelt er 3-4mal bis Er startet, dann beim losfahren im 1. Gang, alles ok, im 2. Gang fängt er an mit hoppeln, das hoppeln ist als ob es ein Kängeruh wär, die Abstände des hoppelns werden auch immer kürzer, so das man automatisch Gas gibt, dann ist es weg, und man kann wieder normal weiterfahren, oder aber, es kehrt zurück, und man kann nicht mal 30km/h fahren wo man es sollte, es geht dann nur schneller. Kommt man dann zum stehen und mus wieder Beschleunigen, geht es im 1. Gang normal vorwärts, ab dem 2. Gang ist kaum eine Beschleunigung zu spüren, man fährt also mit sehr viel Drehzahl um überhaupt loszukommen, dann, im 3. kommt man bei 60km/h an, und es ist noch weniger an Beschleunigung zu spüren, erst bei 70 merkt man spürbar, eine Befreiung, wo der F1 dann munter bis Tempo 90 Beschleunigt, wo sich dann das selbe Spektakel von 90-110km/h wiederholt, ab 110 Beschleunigt Er wieder normal, bei reduzierung des Tempos, fängt alles wieder von vorn an.

Ersetzt wurden: Zündspule/Zündverteilerkappe/ Mitläufer/Zündkabel/Zündkerzen/Tank wurde gereinigt/ Spritfilter wurde ersetzt...
Ersetzt wird jetzt noch: Ansaugbrücke, obwohl ich fast vermute, das es das nicht sein wird.
Ich werde noch testen: den Luftstrom aus der Kurbelgehäuse entlüftung, werde dann berichten ob ich mir die Glatze föhnen konnte, oder, ob ich nur schmuzige Finger bekomme...

Wer ernste Ideen hat, ist gern eingeladen seinen Senf dazu zu geben!

Kupplung ist Neu, schliesse ich aus, da dieses Problem schon einige Jahre aktiv ist. Danke Zio, bitte weiterdenken und hier Schreiben...

Jau, ich sammel erstmal Ideen von Euch, heute in der Werkstatt ging nichts, das Bauteil was Freitag bestellt wurde, war nicht da, und da bin ich dann wieder abgehauen, Wir haben jetzt in Wolfenbüttel eine Werkstatt aufgetan, die Jaguar/Landrover repariert, den teste ich im Juli an.

Zwischenbericht: Nachdem der F1 nun 2 Tage in der Werkstatt stand, wurde ein geschmolzener Kat gefunden, eine defekte Lamdasonde, und alles an Sensoren auf Funktion hin überprüft, auch die Drosselklappeneinheit wurde gecheckt, der Druck vom Treibstoff ist ok, der Tank ist sauber, Zündspule/Kabel/Verteilerkappe/Mitläufer neu, das Problem besteht aber weiterhin, die Schraubertruppe meint, es soll was Mechanisches sein. Ich sammel erstmal wieder Geld zusammen, der Zahnriehmen und ein paar Simmerringe müssen erneuert werden, dazu die Aufhängung des Diff. Dann geht es wieder in die Werkstatt, und mal sehen was dann ist.

So, ich denke mal, heute wurde der Fehler gefunden, Zylinder 3 und 4 weisen Kompressionsprobleme auf, was genau defekt ist, bekomm ich Morgen, oder im laufe der nächsten Woche genannt, dann denke ich werd ich wohl in den sauren Apfel beissen müssen, und wieder Geld in diese Verbrennungsmaschine zu investieren.Kopfdichtung denke ich wird es nicht sein, da das Kühlwasser sehr gut aussah, denke mal an die Kolbenringe, oder Ventile. Aber, das ist jetzt nur reine Spekulation.

Ja hoff ich dann auch, meine grösste Sorge wird dann sein, mit dem F1 bei der AF anwensend zu sein.

Er hätt es es auch am letzten We gemacht, aber der Alleingang mit dem Leihwagen war so was von Perfekt, das ging nicht anders.

Kein Defender, eher ein Disco!

Ilja hatte Freunde? Naja, ich weis nicht, aber, erstmal wird repariert, hab ja noch was vor mit meinem F1. Vorgestern hat man mir nen 130er angeboten, ich hab dankend abgelehnt.