Ich habe meinen 90er 5cm hohergelegt und habe die bekannten Geräusche aus dem Antriebsstrang im 6. Gang bei einer bestimmten Geschwindigkeit/Drehzahl.
Ich würde gerne etwas besser verstehen und frage deshalb:
Was passiert im Antriebsstrang im Zug- und Schubbetrieb?
Die Kardanwellen drehen sich immer. Die Geräusche treten auf, wenn man in Schub oder Zug geht. Was passiert dann im VTG oder sonstwo im Zusammenhang mit den Wellen? Und was ändert sich mit der Drehzahl?
SC
Beim Lastwechsel verdrehen sich die Achsen.
Das verändert auch den Winkel der Kardanwellen.
Wenn ich meine Wurstbeilage dazu geben darpf:
Beim Lastwechsel ändert sich ab dem Getriebe auch die Drehrichtung. Somit kommt vorhandenes Spiel im Antriebsstrang wieder zum Tragen, da nun alles in die andere Richtung bewegt wird und das ganze vorhandene Spiel wieder einmal durchlaufen wird. Das Spiel summiert sich zum Getriebe hin auf.
Gruß
AWo
Dieses Spiel im Antriebsstrang ist für den Defender wohl normal. Welche Komponenten leiden darunter besonders? Das VTG? Das geht ja wohl relativ häufig kaputt.
Ein gewisses Spiel ja.
Das geht ja wohl relativ häufig kaputt.
Ja? Es wird häufig an der Zwischenwelle undicht und bei den Tdi's gab es mal ein Schmierproblem, das führte tatsächlich zu Schäden.
AWo
und im getriebe ist bei 5cm fahrwerkerhöhung nichts anders als ohne.....
die kreuze im kardanwelle werden schwerer belastet bei höherlegung
Bei Höherlegung sollte man auch besser die Anschlaggummis durch die längeren Softgummis tauschen.
AWo
Werden dann durch eine Höherlegung nur die Welle bzw die Kreuzgelenke belastet und verschlissen? Nichts anderes?
höchst die lager am aus- bzw eingangsflansch im diff und vgt, aber das ist nicht nennwertig. die kreuzgelenke haben die meißte last bei höherlegung (im antrieb)
weiter die gummi vom langslenker (am rahmen) und vielleicht noch einige stellen die was anders belastet werden
