Bremskolben - Stainless Steel, oder reicht normal?

moin,

hm,

bei der arbeit die du da machst würde ich die 84€ differenz für edelstahlkolben wohl investieren.

ich habe es letzlich bei meinem 110er gemacht.... jahrelang die alten kolben wieder fein gesäubert... die rostansätze entfernt... dann einmal neu jetzt..ging nicht mehr.... alles ist top gängig. ein kpl neues "bremsgefühl"

hinzu kommt auch noch, dass ich die qualität der alten , jetzt verbauten kolben nicht mehr mit dem heutigen kram vergleichen würde...es kommt ja im prinzip auf die beschichtung an...

die kolben zu tauschen.... schön an der werkbank im schraubstock ist alles andere als schwere arbeit...alles schön säubern, auch die nuten der neuen dichtungen und abstreifringe etc... dann alles zusammenbauen. hab ich schon deutlich schlimmeres abgearbeitet an den englischen patienten.

check vorher ob die entlüftungsnippel noch gängig sind und ob die verschraubung bremsleitung/sattel gänig ist.

bei mir war die leitung in der überwurfmutter angegammelt...d.h. du drehst die leitung mit wenn du die überwurfmutter aus dem sattel schrauben möchtest. dann brauchst du neue leitungen am sattel- so wie ich :-)... die alten abgedrehten liessen sich dann aber nicht vom schlauch lösen :-))

also..neue schläuche+ leitungen;-)

gruß fraenk

Ich fahre die rostfreien seit einigen Jahren an der Hinterachse und das problemlos. Ich hatte auch bedenken weil ich mal was von "gefressen" oder verkantet gelesen hatte. Beim sehen die immer noch wie neu. Wenn vorne mal was fällig wird, werden die auch durch rostfreie kolben ersetzt. Die tdi sättel haben auch keinen echten schmutzschutz wie man ihn an anderen Fabrikanten findes, darum vergammeln die dinger auch so schnell.

Hat mich auch gewundert das die keine Staubmanscheten haben.

Hab dann auch Edelstahl von Ebner eingebaut.

Bleibt zu hoffen dass du die vernünftige Dichtungen bestellt hast... bei den günstigen ist das Blechteil meist nicht vernünftig gekantet und die Dichtung rutscht beim Einbau immer raus.

Edelstahl-Kolben halte ich für sinnfrei (Zumindest für Leute die auch mal ins Gelände fahren).

Irgendwann ist die vorderste Dichtung (Staubmanschette) voller Dreck und rutscht raus... dann darfst du die Aktion ohnehin erneut machen.

Zitat von nero110

Ein Punkt ist sicher wie gut die Chromschicht aufgetragen wird und wurde. Vielleicht liegt hier dann der Hund begraben und ein 1:1 Vergleich mit den Originalteilen funktioniert nicht.

Na,da hast du ja hoffentlich nicht die 3€ Kolben bestellt.

Die sind in 2 Jahren wieder fest.

Den Mist auf der Werkbank zu wechseln,tu ich mir nicht mehr an.

Neue Sättel,fertig.

Erfahrung,mit Edelkolben:

Beim 1. Belagwechsel mit dem Handschuh abwischen.Geil.

Beim 2. Belagwechsel mit der Drahtbürste säubern.Okay.

Beim 3. Wechsel mit Schmiegelpapier.Auch gut.

Hey Jochen, die Dichtsätze waren original LR.

Caruso : die neuen sättel haben aber auch die "rostigen" kolben drin. Mit den edelstahl kolben werden die alten sättel aufgewertet und halten deutlich länger. Teuer sind sie ja auch nicht.

Mir geht es um die Sauerei,mit der Bremsflüssigkeit,

da habe ich keinen Bock mehr drauf,mal abgesehen,von der Zeit,

die dabei draufgeht.

Ich glaube Corvus hatte mal überschlagen,dass Sättel für 120 kkm gut sind.

Wem das zu teuer ist,soll sich einen Passat kaufen.

180 Tkm sind es gefühlt.

60 Tkm die Beläge, 120 Tkm die Scheiben und 180 Tkm die Sättel.

Mancheiner schaffe statt 60 Tkm auch 80 Tkm... dann also der Wechsel 80, 160 und 240 Tkm.

Kolben tauschen lohnt sich eigentlich nur wenn man es selbst macht. Die Stundenlöhne fressen die günstigsten Teile auf.

Und mit der Hoffnung auf einen hochwertigen Dichtungssatz meine ich den Themenstarter.

Fuck rumtipperei am Handy. Schöne Rechtschreibfehler.

Was können die Stundenlöhne dafür?

Es sind und bleiben Verschleißteile.

Was kann meine Lebenszeit dafür?

Gibts eigentlich Firmen,die die Schrottsättel aufkaufen?

hm....

und jetzt? mein 110er hat schon "immer" die gleichen sättel ... 560000km...

jetzt mit neuen kolben

ich fand die arbeit nicht sooo schlimm....ok. bremsflüssigkeit ist jetzt nicht so toll....gehört letztendlich dazu.

fahrwerksbuchsen wechseln find ich schlimmer.... aber da kauf ich mir jetzt keine neuen schub- oder zugstreben

aber es gibt ja zum glück immer mehrere wege ans ziel zu kommen...zur not mit nem passat

gruß fraenk

ich sehe den kolbenwechsel auch als unproblematisch. Natürlich geht's hier uns selbermachen und nicht selbermachenlassen . Beim satteltausch in der werkstatt gibt's dann den billigen britpart sattel zum preis des LR org. .

Zitat von Caruso

Gibts eigentlich Firmen,die die Schrottsättel aufkaufen?

Ruf doch die hier an, die fahren bestimmt auch nach Gelsenkirchen

Zitat von Caruso

Gibts eigentlich Firmen,die die Schrottsättel aufkaufen?

In der Regel wird der Schrott doch bei ebay verkauft meistens mit dem Hinweis was sie bei Rover an der Theke Kosten.

https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/4-bremssaettel-von-1999-defender-110/2387879043-223-7770?utm_source=sharesheet&utm_medium=social&utm_campaign=socialbuttons&utm_content=app_android

"Funktionierte bis zum Schluss"

Ich dachte eher an Firmen,die die überholen.

Also bei Bosch, Textar, TRW,....die ganzen üblichen Verdächtigen hab ich bei Stahlgruber Altteilepfand.

Ob die auch so ankaufen...vielleicht 100 Satz oder so.