Amperemeter CAV

Hallo lieber Freunde britischer Elektroinstallationen und herzlich willkommen zu einer neuen Folge "Carduelis zerlegt Dinge, die er nicht versteht",

nachdem heute Morgen erst der Landy unter langsam vor sich hinkrepierender Batterie nicht angesprungen ist, dann das Backup-Moped ebenfalls den Dienst quittierte und ich mich beim Ausbau der Batterie des ersteren auch noch ausgesperrt hatte (und in Folge dessen mittels einer Pfandflasche bei mir selbst einbrach), habe ich beschlossen, heute zu Hause zu bleiben und zu schrauben.
Die Batterie ist weder richtig tot noch richtig lebendig, da ich meine Tagesabläufe aber nicht zu sehr von der Witterung und ihren Launen abhängig machen möchte, ist eine neue bestellt. Soweit so gut.
Da die Gelegenheit der ausgebauten Batterie günstig war (und ich eh nicht vom Hof komme), habe ich mich gleich noch dem Amperemeter angenommen, das seitdem ich den Karren habe noch nie funktioniert hat. Erfreulicherweise befanden sich dahinter unverhoffte Kleingeldreserven, unerfreulicherweise war nicht einfach bloß ein Kontakt lose.

Das sieht von vorne so aus:

Von hinten so:

Und in dem schwarzen Schlauch da hinten verschwinden das braune und das braun-weiße Kabel zusammen:

Hat jemand hier eine Idee, wohin diese Kabel führen? Oder was an dem Ding kaputt sein könnte? Oder wie ich das rausfinde? Wenn Google Übersetzer mich nicht betrogen hat, bedeutet das mit dem "external shunt" auf dem Display, dass irgendwo ein externer Widerstand verbaut sein müsste, das würde auch erklären, wieso die dünnen Käbelchen nicht längst durchgeschmort sind. Aber wo? Möchte für ein Dingelchen, das ich nicht unbedingt brauche, ungerne das komplette Armaturenbrett abmontieren.
Andererseits wäre ein Voltmeter zusätzlich ganz praktisch, in dem Blech sind ja noch zwei Instrumentenplätze frei. Der Symmetrie halber dann noch eine Uhr?

Zweite Frage: Ist das Ding im exMoD Standardmäßig verbaut? Oder hat das wenigstens irgendjemand schonmal gesehen? Alles was Tante Google ausgespuckt hat, ging entweder nur bis 60A, oder nur in den positiven Bereich.

Vielen Dank schonmal und viele Grüße,
Johannes

Guten Abend und vielen Dank für eure schnellen Antworten!

Das dicke Kabel vom Pluspol der Batterie geht direkt an den Anlasser, das dicke vom Minuspol ans Getriebe, wenn ich das alles richtig sehe, was mir unwahrscheinlich vorkommt, da ich nicht verstehe, wie LiMa, Sicherungskasten, Beleuchtung... da drin hängen.
Die dünnen vom Pluspol gehen an Solar-Wechselrichter und diverse Steckdosen. Das auf jeden Fall ununterbrochen, außer jeweils durch eine Sicherung.
Muss das dicke Kabel die Tage nochmal mit mehr Licht und Hirn verfolgen. Das einzige, das ich gefunden habe, sind zwei ähnlich dünne braune Kabelenden nebst einem dicken dunkel-blaugrünen, die von der Beifahrerseite (also in meinem Fall links) irgendwo kommen, hinter dem Motor durchgehen und dann in der Nähe des Heizungsgebläses enden. Wozu die mal gut waren, weiß ich nicht. Kann auch nicht garantieren, dass die immer schon auf der Heizung lagen, meine mich dunkel zu erinnern, dass die bei der Reparatur in Armenien im Weg waren und darum da abgelegt wurden.
Weiß jemand von euch, was das dicke (gewesen) sein könnte? Von der Länge könnte es für die Antenne links auf dem Kotflügel gewesen sein. War die Army bei der Demilitarisierung vielleicht so gründlich, dass sie den Shunt fürsorglich mit entfernt hat?

Viele Grüße,
Johannes

Ja, gab einen Zwischenbesitzer. Kann schon sein, dass er das war. Die neue Batterie hat 90A Kaltstartstrom mehr als die alte (von angegebenen 630 auf angegebene 720), vielleicht ist da, selbst wenn ich den Shunt nicht finde, Leistung über, um einen einzubauen. Irgendwann. Nicht heute und nicht morgen.

Moin 90er,

vielen Dank für die hilfreichen Ausführungen!
Nehme alles zurück, was ich dem Voreigentümer vorgeworfen hatte. Den Kasten mit dem Shunt habe ich selbst direkt nach Kauf ausgebaut, da die Kabel alle im Nichts endeten. Bedeutet das, dass das Amperemeter für die zweite LiMa und damit die zweite Batterie gut war? Vom Vorhandensein einer weiteren LiMa wüsste ich allerdings, die hat die Army mitsamt Zusatzbatterie und Funkausrüstung wohl tatsächlich entfernt. Die Antennenhalterungen wiederum habe ich selbst entfernt.

Viele Grüße,
Johannes

90er, das ist natürlich ein tolles Angebot, leider habe ich keine Ahnung, wozu ich die brauchen sollte. Obwohl man natürlich auch Antennen und Co. wieder draufbasteln und eine mobile Radiostation draus machen könnte...

siggi, das kann ich in der allergrößten Not auch mit Starter- und Versorgerbatterie in Reihe. Außerhalb dieses Notfalls ist MIG/MAG schon ein Luxus.

Woodles, was machst du mit dem Ding? Tatsächlich einen zweiten Stromkreis betreiben? Wozu?