Ich schneid die noch etwas aus, damit die Blechmuttern halten, dann kleb ich die einfach mal mit Sikaflex rein... #ichhabkeineangstdennichweißnichtwasichtue

Mein Plan ist: Schnorchel am Käfig runter und seitlich durch die Haube.
Oben oben drauf ein Zyklonfilter.
Nachdem das Rohr durch die Haube ist, auf direktem Weg via Schlauch zum Luftfilter.

Ich würde den Anschluss am Luftfilterkasten (siehe Bild), das nach unten abknickt gegen ein gerades Reduzierstück (Gibt was halbwegs passendes aus Edelstahl) austauschen.
Damit würde aber auch eine Feuchtigkeitsfalle entfallen, die ja im original Luftweg enthalten ist.

Wieviel schaft der Filter oben, reicht für den Rest der Luftfilterkasten? Gibt es da Erfahrungen und/oder das Wissen hier?

Zitat von Caruso

Andersrum könnte in dem Edelstahlstück Kondensat niederschlagen.

Im Außenbereich hat das ja jeder Schnorchel, korrekt. Für das Reduzierstück sitzt ja ziemlich direkt hinterm Motor, ist also wahrscheinlich oft deutlich wärmer als die angesaugte Luft, damit würde ich Kondensation erstmal größtenteils ausschließen (außer in einigen Winterkonstellationen).

Zitat von LandyJockel

Den Ansaugkanal zu begradigen und mit ausreichendem Querschnitt zu versehen ist sicher sinnvoll. Wenn ich mal gar nicht mehr weiss was ich sonst am Dicken schrauben soll, werde ich das nachholen.

Mache ich auch nur, weil es sich gerade anbietet, wo alles in Teilen vor mir liegt.

Ein richtig produktives Wochenende liegt hinter mir.

Einige Probleme die mit dem gebrauchten SD-Käfig auftauchten, mal eben weggeschraubt.

Zitat von Arlo

Neigsts du zu Fahrten, bei denen ein Kippen zu erwarten ist?

Ich neige nicht dazu, schon aus reinem Selbsterhaltungstrieb.
Ich habe seit 2009 (ja, ich fahre noch nicht so lange) zwei Defender gesehen, die "über Kopf" gegangen sind, wieso weshalb mal außen vor, ich mag das nicht erleben. Ich bewege das Fahrzeug dann natürlich wieder im Gelände, nahezu täglich. Ja, ich bin im Solling, Vogler und Hils unterwegs, aber wo es mich dann jagdlich (eigenes Revier plus Nachsuchen) hin verschlägt ist manchmal schon anspruchsvoll und wenn man dann die Hänge hinab schaut, die direkt neben den Fahrwegen sind ...
Zudem hat es weitere Vorteile, ich hab gleichzeitig einen rudimentären Dachträger und das kann das Dach betreten, kann Ausleger zum Schaukeln dran hängen, einen Wildgalgen einhängen und einiges mehr.

Und wer so ein hässliche Teil für die Optik anschraubt, dem ist nicht mehr zu helfen. Was zum Beispiel Ehlermann da individuell ran schweißt ist Optisch schöner und technisch nochmal ein deutlicher zugewinn, aber bei fast 5-fachen Kosten ...

Zitat von LandyJockel

Wie geht es an der vorderen Befestigung denn unter den Kotflügeln weiter, wo und wie stützt sich die vorderste Aufnahme ab?

Ich hatte schon die Idee, meinen Dachträger an der A-Säule irgendwo abzustützen, das würde schon einiges abhalten wenn es ernst wird.

Die vordere Strebe geht auf den Rahmenausleger wo auch der Bulkhead drauf geht, das Zwischenstück (was Dir jetzt optisch fehlt) sitzt im Kotflügel und wird auch direkt an Bulkhead mit verschraubt.

Für Deine Lösung bietet sich ja vielleicht sowas in der Art an:
http://www.safetydevices.com/e…r-Station+Wagon/270/1810/
(Das hat zwar alleine kaum Sicherheit, aber bei Dir in Verbindung mit einem stabilen Träger dann schon?)

Zitat von Migo

An der Stelle war ja die Frage, wie sich das an der Spritzwand/A-Säuöe nach unten Fortsetzt ...

Unter dem Außenkäfig liegt dieses Teil, in den Kotflügel eingearbeitet und auch mit der Spritzwand verschraubt:

Darunter am Ausleger an dem auch der Bulkhead sitzt dann noch eine Verlängerung auf der die Strebe abstützt:

Macht das mein Bild jetzt rund?

Zitat von Postmanpat

aber warum sieht das alles goldfarbig aus

RAL 7008

Weiß jemand von Euch aus dem Kopf, wie das Kunststoffteil im Kotflügel für die Heizungsluftzufuhr mit dem Gitter darüber befestigt ist? Werden die Schrauben vom Gitter durch den Kotflügel in das Kunststoffteil geschraubt, oder wie?