Ich tät ja die Sicherung möglichst nah an der Batterie positionieren
und dann erst das Relais.
Und beim Dauerplus eins nehmen, was auch abgesichert ist. Sollte hinterm Armaturenbrett aber eigentlich immer der Fall sein.
Nichts hat gequalmt oder gebrannt!!!!!
noch nicht...
Also diese Stecker finde ich ja prima:
....diese Kabelverbindung jedoch nicht:
Wenn sowas erstmal verbaut ist, sich löst und zu kokeln anfängt, ist es evtl. schnell zu spät.
ja, das ist nur Gefrickel, so kommts nicht in mein Dickerchen rein 
Wenn das sauber mit einem Relais gemacht wird, dann geht das problemlos.
Spar nur nicht an einem billigen Steckersystem.
Und befestige das Relais, hab schon öfters Relais gesehen die zwar richtig angeschlossen
waren aber dafür hin und her gebaumelt waren.
notier dir die kabelfarben damit du nachher auch noch weisst welcher Kabel
welche Lampe an deinem Weihnachtsbaum schaltet 
du kannst dein Relais auch über Masse schalten, dann hast du nur einen Kabel die
zum Instrumentenpanel führt und kannst dort Masse holen.
Habe das beim Caterham gemacht, mit 2 Folietaster als Blinkschalter am Lenkrad
Gruß
Herman
danke für die Tipps! Ja, ich werde über Masse gehen. Der Schalter kommt zwischen die zwei Getränkehalter vor der Cubby-Box, Relais wird sauber unterm Beifahrersitz fixiert!
Warum nicht an den Rückwärtsgang koppeln?
Am besten natürlich separat Schaltbar als Arbeitslicht.
Ideal fände ich einen zweistufigen Schalter.
0: Aus
1: geschaltet über Rückwärtsgang
2: Dauer AN
Hi,
keep it simple & TÜV-konform 
Und weil ich wie gesagt ein Elektro-Hirni bin und keinen Millimeter vom Schaltplan abweichen kann! 
VG
Maxime
Und weil der Rückwärtsgangschalter mit der Serienausstattung schon überfordert ist.
puh, noch ein Argument nicht vom Plan abzuweichen, danke! 
Natürlich wird der Scheinwerfer über das Relais geschaltet. Da ist auch der Rückwärtsgang-Schalter nicht überfordert mit.
Aber "keep it simple" ist schon ok. Ich steig durch meinen Kram nach einiger Zeit auch nicht mehr durch.
Ich hatte das ne Zeit Lang so gemacht, jetzt wird gerade alles umgestrikt, seitdem ist nur eine Funkfernbedienung als Provisorium für die Beleuchtung am Dachträger zuständig. Ich hab nen 4er Funkmodul und 5 Fernbedienungen , die überall angeklebt sind.
Ich musste damals nur aufpassen mit den beiden Batteriekreisen, da ich alles von der verbraucher Batterie nehme, die Ansteuerung von Rückwärtgang aber vom der Starterbatterie kommt...
Dies zur Vorschrift:
Rückfahrscheinwerfer
(Fundstelle: ECE-R48; StVZO § 52a)
Vorhandensein: Zulässig
Anzahl: ein bis vier
in der Breite: keine besondere Vorschrift
in der Höhe: 250...1200 mm
elektr. Schaltung: Funktion nur bei eingelegtem Rückwärtsgang
des Kfz
Sonstiges: Zusätzlich zu den (1 oder 2) nach ECE-R 23
genehmigten Rückfahrscheinwerfern (AR)
dürfen an Fahrzeugen der Klassen O2, O3, O4
ein oder zwei nach ECE-R 19 genehmigte
Nebelscheinwerfer (B) für weißes Licht als
zusätzliche Rückfahrscheinwerfer angebaut
sein
Arbeitsscheinwerfer
Vorhandensein: zulässig
Genehmigungszeichen:ohne
Anzahl: einer oder mehrere, separat einschaltbar
Beispiel:
Es besteht hinsichtlich des
Anbringungsortes keine besondere
Vorschrift.
Seite 66 von 89 AKE
Sonstiges: Arbeitsscheinwerfer dürfen nicht mit
Betätigungseinrichtungen für Begrenzungs-/
Abblend- und/oder Fernlicht gekoppelt sein.
Erforderlich ist stets ein separater Schalter.
Empfehlenswert ist die Anbringung einer
zugehörigen Kontrolleuchte.
Mit Ausnahme von Fahrzeugen zur
Straßenunterhaltung und Müllabfuhr dürfen
Arbeitsscheinwerfer während der Fahrt nicht
benutzt werden (Forderung des § 52 StVZO).
Deshalb sollten an Fahrzeugen, die nicht den
o.g. Tätigkeitsmerkmalen zugeordnet werden
können, z.B. Sattelzugmaschinen, Lkw usw. an
geeigneter Stelle in der Nähe des Schalters der
Arbeitsscheinwerfer gekennzeichnet sein:
"Arbeitsscheinwerfer-Benutzung während der
Fahrt nicht zulässig"
Vorsicht,beim Vermischen von Vorschriften.
Bei Fahrzeugen unserer Gewichtsklasse ist zu dem einen vorgeschriebenen Rückfahrscheinwerfer
ein zusätzlicher,bauartgenehmigter zulässig.
Diese sind unter anderem mit dem Kürzel AR gekennzeichnet.
Arbeitsscheinwerfer dürfen keine Kennzeichnung haben .
Sie dürfen auch nicht für die Rückwärtsfahrt benutzt werden.
Arbeitsscheinwerfer dürfen keine Kennzeichnung haben .
Das ist so nicht richtig. Sie müssen keine E-Kennzeichnung haben....aber und jetzt kommt es...sie müssen eine ECE R10 Kennzeichnung besitzen und zwar sobald die an das Fahrzeug angeschlossen wurden. Also auch abgedeckt und ausgeschaltet. Es sei denn, technisch sind sie nur bei stillstehendem Fahrzeug nutzbar.
Haben sie dann eine ECE R10 Kennzeichnung, haben sie zumeist auch eine E-Kennzeichnung des Landes, in dem das Prüflabor die ECE R10 geprüft hat. Was es nicht braucht, ist eine Spezifikation des Einsatzgebietes wie:
und weiter die Typprüfnummer, die Version und weitere Angaben, die bei anderen Lichtfunktionen sichtbar auf dem Lampenglas oder dem Gehäuse zu sehen sein müssen.
Die ECE R10 Kennzeichnung muss somit jede Lampe und alle anderen elektrischen Geräte auch haben (es gibt Ausnahmen bei Kabeln usw.).
Gruß
AWo
Alles anzeigenWas es nicht braucht, ist eine Spezifikation des Einsatzgebietes wie:
A Begrenzungslicht
B Nebellicht
C Abblendlicht
R Fernlicht
CR Fern- und Abblendlicht
C/R Fern- oder Abblendlicht
Da es keine solche Spezifikation für Arbeitsscheinwerfer gibt,
dürfen Scheinwerfer mit dieser Kennzeichnung nicht als Arbeitsscheinwerfer betrachtet werden.
Das andere ist aber hochinteressant.
Damit sind ja schonmal 98% aller Lightbars illegal.
Zitat von CarusoDamit sind ja schonmal 98% aller Lightbars illegal
Das hab ich mir schon gedacht, als die Dinger auf den Markt kamen.
Da es keine solche Spezifikation für Arbeitsscheinwerfer gibt,
dürfen Scheinwerfer mit dieser Kennzeichnung nicht als Arbeitsscheinwerfer betrachtet werden.
Das andere ist aber hochinteressant.
Damit sind ja schonmal 98% aller Lightbars illegal.
Ganz genau.
Auch Lampen, die eine der gesetzlich geforderten Lichtfunktionen bieten und die eine E-Kennzeichnung haben, aber keine ECE R10 Kennzeichnung besitzen dürfen nicht ans Auto. Das sagte ich hier schon einmal woanders, das z.T. teure LED-Scheinwerfer zwar die E-Kennzeichnung (z.B. nach ECE R48) haben, also lichttechnisch ok sind, aber trotzdem nicht angeschlossen werden dürfen (z.B. JW Speaker). Meistens wird es da keine Probleme geben, aber so ist die Gesetzeslage und wenn es einer (Prüfingenieur) darauf anlegt....
Gruß
AWo
Sehr interessantes Thema, schaue mir heuteabend die Scheinwerfer mal an wegen Kennzeichnung.
Herman, der fast noch "Schweinwerfer" geschrieben hätte 
