Gestern haben offiziös die Arbeiten am 101 FWC begonnen. Es wird langsam, aber dafür mit wenig Fortschritt vorangehen.

1. Akt
Batterie suchen, 12 oder 24 V, das war noch die Frage.
Gemäß WHB sollte die Batterie irgendwo hinter dem Fahrer- oder Beifahrersitz sein.Wir fingen hinter dem Fahrersitz an zu suchen. Dazu mussten wir erst ein Regal abbauen, was der Vorbesitzer, sagen wir mal, in guter Absichtg robust und sehr verschachtelt gebaut hat. Nachdem wir diverse Holzteile beiseite geschafft hatten, fanden wir endlich etwas Originalblech. Und darunter? Das scheinbar ebenso original Eberspächer-Heizkraftwerk. Was für ein Trümmer!

Aber damit war auch klar, dass dort nicht die Batterien sind. Also haben wir den Kühlschrank ausgebaut und darunter wurden wir fündig. Da war das ctek-Ladegerät um mit 220 V zu laden und 2 x 6 Volt Batterien in Reihe, verbunden über ein Albright-Relais mit der 12 V Bordbatterie.

Die beiden 6 V habe ich jetzt erstmal abgeklemmt. Das kommt alles neu rein. Das Albright sieht ganz anständig aus, wird aber wohl auch ersetzt.

Also, es ist ein 12 V FWC, das macht es einfacher. Dann ging es weiter, denn die Batterie habe ich vornehmlich gesucht, um sie abzuklemmen, wenn ich die Rückleuchte neu verkabele. Dabei haben wir dann festgestellt, dass der 6-Fach Lichtschalter (ohne Zündschloß) auch hin ist. Zwar nur der Pin für die Infrarot-Beleuchtung, aber da ich eh noch einen anderen da habe, fliegt der auch raus und wird ersetzt. Flugs jetzt noch 1:1 Sicherungskasten und Kabelbeschrifter bestellt. Dann kann es losgehen.

Gruß
AWo

Zitat von Sigi_H

Infrarot Beleuchtung .... ich bin beeindruckt

Ähhh...ja. Ist aber bei der Demilitarisierung ausgebaut worden.reste wie das Relaissystem dafür sind noch da. Dem Handbuch zufolge für die vordere Beleuchtung.

Die Funktion war so: Über die Abblenlichter kamen Filter, die nur den Infrarotanteil des Licht durchliessen. Mit dem Umlegen eins gesicherten Schalters war das Fahrzeug sofort komplett dunkel, bis auf die Abblendlichter mit den Filteraufsätzen.

Hier mal das Panel mit IR-Notschalter aus einer ExMoD-Serie. Da ist auch der neue Ersatzlichtschalter, der in den FWC kommt.

Gruß
AWo

Zitat von Sigi_H

Es sieht also nicht nur der Fahrer nicht,

Öhh,, nein. Die Fahrer müssen in dem Fall mit speziellen Optiken fahren. Mehr dazu kannst Du hier erfahren: https://matsch-und-piste.de/in…ahrzeuge-warum-und-womit/

Ich meine Infrarot, nicht rot. Rotes Licht war zu sehen, wenn auch schlechter. Infrarot nur mit speziellen Optiken. Wobei IR-Licht früherer Generationen sogar mit dem bloßen Auge zu erkennen sind.

Nolden hat sogar ein sehr innovatives Infrarot-Bremslichtsystem entwickelt, was in absoluter Dunkelheit das Abschätzen des richtigen Abstands zum Vordermann zulässt. Ist aber nur für den behördlichen Einsatz gedacht.

Die ersten Systeme wurden sogar schon im 2. Weltkrieg verwendet, die sogenannte Generation 0. Gut möglich, dass hier schon die 2. Generation zum Einsatz kam, die in den 70igern entstand.

Gruß
AWo