Wer kann helfen - Probleme mit Vibrationen und Geräuschen nach Getriebe und Kupplungstausch

Moin....wurde ev. das 2 Euro Pilotlager vergessen einzubauen?
Gruß
Mario

Zitat von TDFAhrer

1. Leises rappeln beim Beschleunigen, sobald in der geraden nur ein bisschen Gas weggenommen wird ist Ruhe
2. Das Kupplungspedal vibriert spürbar, wenn man ganz leicht den Fuß auflegt
3. Wenn man in hohe RPM kommt rappelt es richtig laut eher blechern
4. Wenn man bergab rollt und ganz leicht aufs Gas geht hört es sich so an als würden Zahnräder im Spiel schlagen
5. Beim Anfahren ist ab und an ein Rupfen zu spüren
6. Die Kiste ist vom Antriebsstrang her EXTREM laut
7. So ab 100 sieht man wie die Sitze und die Cubbybox (auf winkeln erhöht) schwingen und man spürt, dass das ganze
Auto "wackelt"

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1 + 3 waren bei mir die Injektoren
2 + 4 hört sich nicht zwangsläufig ungewöhnlich an
5 hört sich nach Massenschwungrad an
6+7 hört sich nach Unwucht in den Reifen an

so könnten meine ersten Vermutungen sein und da würde ich an den einfachen Dingen anfangen, also das Wuchten der Reifen, damit man das mal ausschließen kann. Diese Reifen wuchten leider viele Betriebe total falsch, also bei mir alle, die es versucht haben.

Zitat von TDFAhrer

Reifen und Spur sind gemacht, die fallen weg.

würde ich nicht immer drauf wetten, ich habe nach >5 Wuchtversuchen bei 4 Firmen eine Wuchtmaschine gekauft und zwei Dinge bemerkt, erstens, die Reifen hatten ohne Gewichte nur die halbe Unwucht (als mit Gewichten), also schlechter kann man nicht wuchten und zweitens waren alle Probleme auf einen Schlag verschwunden. Man glaubt kaum welche Effekte falsch gewuchtete Reifen erzeugen.

Ich glaube nicht wirklich das ein Nanocom bei der Suche nach defekten Injektoren hilfreich ist, wenn sie überhaupt nicht mehr funktionieren, dann vermutlich schon

Nachtrag: Ich hatte drei Dinge bemerkt, eine Felge hat einen heftigen Schlag, die war überhaupt nicht zu wuchten und musste getauscht werden.

Wenn du aus dem Rheinland kommst, fahr zu Ralf Ehlermann und lass ihn machen.
Die Werkstatt die das verbockt hat, würde ich meiden.

Zitat von TDFAhrer

7. So ab 100 sieht man wie die Sitze und die Cubbybox (auf winkeln erhöht) schwingen und man spürt, dass das ganze
Auto "wackelt"

Das sah halt sehr verdächtig nach den Reifen aus, typische Geschwindigkeit und die Kardanwellen drehen schneller und brummen entsprechend in einer höheren Frequenz.

Einen verstellbaren Adapter "Mittelzentrierung" für die Wuchtmaschine hatte ich mir übrigens auch bestellt, ausprobiert und nach einigen Versuchen für unbrauchbar erklärt, waren die Reifen zu schwer für. Ein korrekter "Adapter" sollte aussehen wie eine Spurverbreiterung, geht aber auch gut ohne. Wollte das nur mal erwähnt haben, ich hatte nämlich auch mal lange nach Ursachen gesucht und die großen schweren Reifen sind nicht so ganz einfach zu wuchten, da braucht man hin und wieder mal mehrere Anläufe .....

Zu den Injektoren, das hat sich tatsächlich so angehört als ob das Getriebe einen Schaden hatte, Gas weg, Kupplung treten und es war weg. Eine Kalibrierung der Piloteinspritzung führte zu einer kleinen Veränderung im Ton, weshalb dann die Injektoren in meinen Fokus gerückt sind, wobei ein guter LR-Händler das eigentlich ausgeschlossen hatte. Die wurden dann bei einem Motorenspezi ausgebaut, gereinigt, Spritzbild geprüft und zwei getauscht. Es ist "nur" eine kleine Abweichung aber mit großen Auswirkungen, deshalb der Hinweis. Auch hier war ich schon arg verzweifelt

Es hat sich, so auf die Ferne, mit der Kristallkugel, ein wenig danach angehört, als ob die Probleme schon vor dem Getriebetausch vorhanden waren? Das würde nicht für Probleme am Getriebe sprechen, wenn das jetzt komplett eine andere Geräuschkulisse ist, dann spricht das eher für neue Fehler... also kann... muss aber nicht... doof halt

Nachtrag: Hatte mal ein Schlagen bei einem anderen Fahrzeug, da die Reifen neu drauf gekommen sind waren die gleich in Verdacht, wobei es sich eher an ein Schlagen mit dem Hammer angehört hat, waren neu, korrekt gewuchtet aber hatten Höhenschlag... ich möchte damit nur sagen, schließ die Reifen mal nicht komplett aus

Moin, die Aufhängungen des Verteilergetriebes werden auch gerne mal müde. Dann bewegt sich der ganze Antriebsstrang je nach Lastverhältniss und verursacht üble Geräusche.
Gruß
Mudshark

Zitat von marsulandy

Mittenzentriert klappt eh nur bei Alufelgen.
Bei Stahlfelgen "muss" Bolzenzentriert gewuchtet werden .

Danke

Wir war noch mal das Wort? Ehm... "Bolzenzentriert" Also bitte gedanklich im letzten Beitrag "Mittenzentriert" durch Bolzenzentriert tauschen. War wieder mal nicht Herr meiner Sinne

Ich wuchte meine Defender-Felgen trotzdem Mittenzentriert, weil der gelieferten Adapter für Bolzenzentrierung mit dem Gewicht der Reifen nicht klar kommt und deshalb das Ergebnis über Mittenzentrierung besser ist. Nicht nur besser sondern gut, ich kann keine Unwucht fest stellen. Jedoch dürfte es natürlich besser und einfacher sein korrekt bolzenzentriert zu wuchten.

Die letzte Anlaufstelle, bevor ich die Wuchtmaschine gekauft hatte, war eine Reifenfirma, die mir als richtig gut empfohlen wurde und auch viele LKW-Reifen macht. Die hätten zwar Bolzenzentriert wuchten können, sagten jedoch das Problem währe, dass die Felge am Mittelloch nicht richtig anliegt und die Bolzen das nicht halten würden. Deshalb würde die Felge "verrutschen", sie hätten das Problem bei LKW-Hängern gehabt und mit einem Distanzring gelöst. Ich halte die Aussage schlicht für "nicht plausibel" (also Bullshit). Wenn man sich die Lücke in der Mitte aber mal genau ansieht, dann stellt man fest, hier ist ein gleichmäßiger Spalt (zumindest bei mir), deshalb dürfte es auch nicht so wichtig sein wie man wuchtet.

Sorry für viel OT