Moin Edi,
Aber jemand der eh seinen ZK runter hat und d. überarbeiten lässt und dann auch noch die Ventile und ihren Sitz bearbeitet der macht dann auch gleich ganze Sachen und rüstet gehärtete Vent. Sitze rein.
Dann brauchts das Wundermittel nicht mehr ...
Mein reden.... dann ist es "nonsens" wie ich schrieb. 
Moin Edi,
Aber jemand der eh seinen ZK runter hat und d. überarbeiten lässt und dann auch noch die Ventile und ihren Sitz bearbeitet der macht dann auch gleich ganze Sachen und rüstet gehärtete Vent. Sitze rein.
Dann brauchts das Wundermittel nicht mehr ...
einem stahlgusszylinderkopf noch harte sitzringe zu spendieren ist meines erachtens unnütz............
bei alu ( z.b. 6 zylinder series) ist das was anderes.........da muss das.
einem stahlgusszylinderkopf noch harte sitzringe zu spendieren ist meines erachtens unnütz............bei alu ( z.b. 6 zylinder series) ist das was anderes.........da muss das.
Sach ich doch mein Reden ... braucht s sooo oder sooo nicht d. Schmarrnnn...lach
Ralf
Zitat des Fachbetrieb aus UK:
All 2.25 engines whether 3 or 5mb need converting to run on unleaded petrol Ie hardened valve seats and correct specification exhaust valves need to be fitted. Only the 2.5 petrol was produced by Land Rover from new to run on unleaded.
Reference whether you can tell without taking the head off - no.
Military engines, the same applies. We have yet to come across a recon military engine that is suitable to run on unleaded.
Military recon engines were usualy done by subcontracters to a price. Fitting parts to run on unleaded were not part of the process.
All cylinder heads produced at our works have an ID stamped on them and comprehensive records are kept for future reference if required.
Frida Turner
www.turner-engineering.co.uk
Bleiersatz verbrennende Grüße
Edi
