Hi Siggi109

Wie Ralf schon schrieb - die Konis Raid haben hydraulische Anschlagpuffer in den letzten 20mm bis zum max. Auszugsweg.
Mittlerweile hab ich auch von Tough Dog eine Information, dass in allen Offroad tauglichen TD Dämpfern Bump-stops am Ende des max. Auszugswegs integriert sind.

Beide Dämpferhersteller legen Wert auf die ordentliche Schweißnähte der Aufnahmen. Bei Though Dog ist eine Doppelnaht um den unteren Stehbolzen geführt um Zugkräfte
entsprechend aufnehmen zu können.

Dämpfer habe also so wie Du sagst die Aufgabe zu dämpfen - aber in Stoß und Zugrichtung!
Achsanschläge gibts nur beim Einfedern an Starrachsen - wo sollen die denn für den Ausfederweg beim Defender sein?

Gruss,
woody

P.S. "heutzutage bei neueren geländewagen"....
Bump-Stops in Form von Gummipuffern für max. Einfeder- und Ausfederweg gibts ja Einzelradaufhängung (bspw. Terracan vorn...)

Die Entscheidung ist gefallen.....

Nach langem hin und her, Probefahrten und ausgiebigen Vergleich von Testberichten und technischen Unterlagen..........wurde heute.........ein Satz Tough Dog 40mm Adjustable (OE height 0-35mm Lift) geordert. Einbau kommende Woche. Keine Kosten, FOX OEM IFP wird zurückgenommen. Ersatzteile (Einstellrad) - für den Fall aller Fälle sind direkt mitbestellt......

Ich habe mich gegen das Raid Dämpferset - welches ohne Frage sehr gut ist - entschieden. Grund waren die beiden Probefahrten (110er TD4 +4cm Trekkfinder + 110er TD5 mit org. Federn). Zwar waren in beiden Testwagen die Konis nicht auf der ersten Stufe - dies würde aber eh nur die Zugstufe beeinflussen. Das Ansprechverhalten empfand ich nicht optimal - da waren die FOX IFP "sanfter". Von der Qualität, Robustheit etc. her gibt es nix zu meckern.
Das Risiko, dass die mit den weichen, progressiven TD4 Serienfedern zu bockig werden, ist mir zu hoch. Ich hab halt ein sensiebles Popöchen

An den Tough Dog gefällt mir dass ich diese mit 9 Stufen fein justieren kann. Druck- und Zugstufe wird gleichzeitig angepasst. Haltbarkeit und Qualität wird sich rausstellen. Ölvolumen ist bereits deutlich größer als bei den Standarddämpfern. Die Foam Cell Dämpfer gibts seit Jahren - da sollte es auch keine Probleme geben. Auf jedenfall sagt der Hersteller ich dürfte damit ins Gelände und das die Dämpfer selbst für's australische Outback geeignet sind. Bei den Fox IFP war das ja nicht explizit erwähnt

Technische Daten:

• 40mm internal bore
• 60mm external casing
• 18mm chrome-plated rod
• High temperature, all weather oil
• Foam cell
• 9 Stage external adjustment
• Additional welding on all studs and eye rings
• internal bump stop and piston rod guide
• Front 330mm – 553mm (base of pin to base of pin)
• Rear 345mm – 565mm (base of pin to middle of eye)

Soweit der Stand der Dinge.

Gruss,
woody

Hi Rainer

Zitat von Ems-Landy

Hallo Woody,
nach Einbau kommst Du zur Testfahrt nach Fürstenau!

Aber lass die Fiskars zuhause...

.....aber klar doch - dies mal lass ich die Fiskars X3 im Landy und pack gleich mein Stihl Fichtenmoped aus - dann werden keine halben Sachen mehr gemacht

Gruss,
woody

Zitat von Ems-Landy

Dann kommen wir aber mit Deinem Nähkurs nicht weit.

Nähen? Hat doch schon nicht funktioniert nach der Fiskars Aktion.....

Wir sind doch Männer - da wird das Schwert in die Glut gelegt und dann wird damit erstmal die Wunden ausgebrannt - danach heilt das doch von selbst.......

LG,
woody

Heute war der große Tag......

die FOX 2.0 IFP wurden ausgebaut. Vorn sahen die eigentlich gut aus. Hinten allerdings zeigten sich neben der Tatsache das der Stehbolzen unten bei einem ja abgerissen war - auch am oberen Dämpferauge schon erhebliche "Verschließspuren". Also - alles raus.....

Dann kamen die Tough Dogs dran. Die Aufnahmen sind wie vom Hersteller angegeben sehr sauber und 2 fach geschweißt. Die Dinger sind im Gegensatz zu den FOX extrem schwer und wuchtig (Oeldämpfer) - ähnlich den Koni Raid Dämpfern. Die Länge der TDs ist ein Tick mehr als die Orginaldämpfer.

Hinten war alles kein Problem - in 10min waren die drin. Vorn gab es an der unteren Dämpferbefesstigung erste Probleme. die Scheiben, welche die Bushings halten, waren etwas zu groß und passen nicht zwischen die Schrauben der Federhalter. Kurzum wurden die Scheiben an 2 Seiten um 5mm etwas gekürzt, gegen Rost behandelt und eingebaut.

Vorn habe ich auf die 2te von 9 Stufen und hinten auf die 3te Stufe eingestellt. Das Ansprechverhalten ist vorn sehr gut - Zug und Druckstufe sind für die Straße soweit ok.
Kippbewegungen sind minimal - und es rumpelt nichts.

Sind die TDs besser als die FOX? - nun, das wird die Zeit zeigen. Die ersten "Test"-Verschränkungen haben sie allerdings bereits überlebt

Ich halte euch auf dem Laufenden. Bilder gibts die Tage....

Gruss,
woody

Kleines Zwischen Update:

nach nun knapp 2000km mit den Tough Dogs bin ich nach einigem Hin und her mit den Einstellungen wieder
zurück auf Stufe 2 vorn und 3 hinten.

Das Fahrverhalten auf der Straße ist damit soft - ohne dass der Wagen zu sehr kippelt.
Die TDs sind damit "weicher" als mit den FOX. Mit "3" hinten gehts mit Anhänger ohne
Probleme - kein Aufschaukeln oder sonst was.

Ansprechverhalten ist gut - mit 70 übern schlechten Feldweg machen stecken die
Dämpfer weg wie nichts. Kein Durchschlagen oder sonst unerwünschte Bewegungen.
Mal sehen wie das mit dem Dachträger wird - ggf. stell ich dann halt eins höher und gut is.

Also bis jetzt

BTW:
Aktuell sind 16tkm auf der Uhr nach gut 4 Monaten. Bei der anstehenden Erstinspektion kommenden
Monat mach ich mal einen umfangreicheren Bericht. Bis auf die FOX Dämpfer war bisher nichts......

gruss,
woody

Zitat von Caruso

Wo hast du die TDs her?

Die hat ja "offiziell" mein Händler in Solingen geordert.
Bestellt worden sind die hier: www.euro4x4parts.com.

Viele Grüße,
Woody