Servus!
Pünktlich 14Tage bevors nach Korsika geht und nächstes We zum OTA Erzberg gehen sollte, fängt der Krümmer an zu pfeifen.. 
Vermutlich ist der hinterste Bolzen ab und der Krümmer verzogen.
Welche Teile ( auch relevante eventuelle Dichtungen der Anbauteile ) muss ich mir ( meinem Mechaniker Spezl ) besorgen? 
Besten Dank!
Gruß aus 'München
Krümmer, Stehbolzen, Krümmerdichtung, Dichtung zwischen Turbo und Krümmer, Muttern für Turbo an Krümmer, Schrauben fürs AGR, und vieeel Ruhe und Nerven...
habs heut hinter mich gebracht, mit Ausbau, Einbau und ner in den Auspuff gefallenen Schraube... hab ich ca. 6h gebraucht.
Ausgebaut habe ich den abgerissenen Bolzen (5. Zylinder unten) mittels aufschweißen ner Mutter
Hatte mit den HD-Krümmer bei Landyscheune gekauft, jedoch muss ich sagen vertrau ich dem Teil nicht wirklich... qualitativ nicht dass was ich mir für knapp 500€ vorgestellt habe.
Somit kommt mein alter morgen zum Planen und dann ins Regal..
Grüße
Robin
Wenn möglich den verzogenen Krümmer ausbauen und planen lassen.
Erfahrungsgemäß halten geplante Krümmer gut und deutlich günstiger ist es auch.
1x PNT100030 Dichtung Ölablauf Turbo
1x LKG100470 Krümmer Dichtung Zylinderkopf
1x ERR6768G Krümmer Dichtung Turbolader
10x TE108051L Stehbolzen
5x ESR2033 Mutter für Stehbolzen
Teilekosten knapp 20€ mit den günstigen Krümmer Dichtung, die völlig ausreichen.
Arbeitszeit sicher... Krümmer raus und wieder rein mit Stehbolzen erneuern - 2 Stunden
Arbeitszeit unsicher... je abgerissenem Stehbolzen 30 bis 45 Minuten fürs Ausbohren.
Erfolgt die Reparatur frühzeitig, kann man Glück haben das man nur einen Bolzen ausbohren muss.
Längeres Fahren erhöht die Wahrscheinlichkeit, das die vermeintlich intakten Nachbarbolzen, beim Ausdrehen, auch abreißen.
Mein persönlicher Ausbohr-Rekord... 5 Stehbolzen!
Mein persönlicher Ausbohr-Rekord... 5 Stehbolzen!
manche sagen bolzen von VW zu nehmen, bin mir nicht mehr ganz sicher aber glaube von ein Golf 
Super! Männer danke für die schnelle Hilfe 
Ich lass den alten Krümmer planen wenns nötig ist.
Das mit den Vw-Bolzen hab ich auch schonmal gelesen..waren die nicht vom VR6 oder soll ich einfach wieder orginale einbauen,
die haben ja schließlich auch 286500km gehalten..?! 
Das mit den Vw-Bolzen hab ich auch schonmal gelesen..waren die nicht vom VR6 oder soll ich einfach wieder orginale einbauen,
die haben ja schließlich auch 286500km gehalten..?!
genau die die sollen nicht (so schnell) abbrechen, aber kann dar aus erfahrung nicht zu sagen ...
Ich lass den alten Krümmer planen wenns nötig ist.
Genau, mach Dir mal einen Planen.
Manche sagen, längere Bolzen rein und zwischenstücke, z.B. größere Muttern drunter. Das soll die Sache entspannter machen. Meinungen dazu?
Alles anzeigen1x PNT100030 Dichtung Ölablauf Turbo
1x LKG100470 Krümmer Dichtung Zylinderkopf
1x ERR6768G Krümmer Dichtung Turbolader
10x TE108051L Stehbolzen
5x ESR2033 Mutter für Stehbolzen
Teilekosten knapp 20€ mit den günstigen Krümmer Dichtung, die völlig ausreichen.
10x Stehbolzen
5x Muttern für Stehbolzen..
ich habe die Bolzen von VW genommen und die Bohrungen im Krümmer vergrössert um ein Abscheren der Bolzen durch die Längenausdehnung des Krümmers zu verhindern.
Zur Vermeidung des Abreissens der Bolzen durch das Zusammenziehen derselben habe ich zwischen den Muttern und dem Krümmer weitere Muttern zwischengelegt um den Bolzen Spiel zu verschaffen. Mein Krümmer wurde geplant. Seitdem ist Ruhe.
ich werde nie wieder Schruaben ausbohren wenns in Alu ist, habe mir für ca. 20€ nen Mutternhalter fürs schweißgerät gekauft, damit wars in ca. 15 Minuten gemacht (inkl. Schweißgerät herrichten, Mutter suchen, Zigarette in der Abkühlphase etc.)
Grüße
Robin
ich habe die Bolzen von VW genommen und die Bohrungen im Krümmer vergrössert um ein Abscheren der Bolzen durch die Längenausdehnung des Krümmers zu verhindern.
heist das das die VW bolzen grosser sind 
Im Zylinderkopf sind doch serienmäßige M8 Löcher für den Krümmer.
Haben die VW-Bolzen auf einer Seite M8 und auf der anderen M10 oder auf beiden M10?
Müßten dann nicht größere Löcher und neue Gewinde in den Zylinderkopf gebohrt und geschnitten werden? Geht das im eingebauten Zustand oder muß der ZK runter?
Oder bleibt alles bei M8 und die vergrößerten Befestigungslöcher im Krümmer sorgen nur dafür, daß die Schrauben infolge der Ausdehnung nicht mehr abscheren?
Ahnungslose Grüße,
Im Zylinderkopf sind doch serienmäßige M8 Löcher.
Haben die VW-Bolzen auf einer Seite M8 und auf der anderen M10 oder auf beiden M10?
Müßten dann nicht größere Löcher und neue Gewinde in den Zylinderkopf gebohrt und geschnitten werden?
Geht das im eingebauten Zustand oder muß der ZK runter?
so meinte ich das auch, aber Du hast es besser erklart 
10x Stehbolzen
5x Muttern für Stehbolzen..
Die alten Muttern gehen nicht kaputt und mehr als 5 verliert man für gewöhnlich nicht. 
ich habe die Bolzen von VW genommen und die Bohrungen im Krümmer vergrössert um ein Abscheren der Bolzen durch die Längenausdehnung des Krümmers zu verhindern.
Welche Bolzen genau hast du genommen?
ich werde nie wieder Schruaben ausbohren wenns in Alu ist, habe mir für ca. 20€ nen Mutternhalter fürs schweißgerät gekauft, damit wars in ca. 15 Minuten gemacht
Wie schaut denn so ein Mutterhalter aus?
Oder bleibt alles bei M8 und die vergrößerten Befestigungslöcher im Krümmer sorgen nur dafür, daß die Schrauben infolge der Ausdehnung nicht mehr abscheren?
So ist es, es bleibt bei M8. Die äusseren Bohrungen wurden von mir um 1mm aufgebort.
Ok, im Krümmer werden die Löcher für die Bolzen auf 9mm aufgebohrt.
Planen ist auch angesagt.
Aber was macht die Bolzen von VW so empfehlenswert?
Haben die eine höhere Festigkeit? Etwa 10,9 statt 8,8?
die Bolzen von VW sind 8.8er, bei den Originalen weiss ich es nicht.
Ich bin mir allerdings sicher das die Bolzen aus dem Gewinde im Alukopf ausreissen bevor sie abreissen. 8.8er haben immerhin eine Festigkeit von ca. 40KN.
