Hallo zusammen,
bei der Suche nach Rost am Unterboden haben wir einen Stecker (ca. in der Mitte des Fahrzeugs) entdeckt und haben leider gar keine Ahnung, was das für ein Stecker ist… Hat jemand eine Idee? Bin auch für wilde Theorien offen 
Fotos findet ihr unten. Danke im Voraus 
Liebe Grüße
Maike
Hmmm, könnte Stecker Verteilergetriebe HI/LO sein, also der Stecker, der Deinem Steuergerät sagt, ob Du in der Untersetzung bist. Sitzt links am VTG und müsste 2 Pins haben (Kabel: schwarz - schwarz/weiss)
Gruß
AWo
Da baumelt immer so ein Stecker rum.
Gemutmaßt wird das er für Automatikgetriebe sei, oder für eine Steuerung des Optionalen Ölkühlers vom VTG.
Gruß Ralf.
Hat jemand ein E-Schema? Der ist bestimmt darauf eingezeichnet.
Ich denke den gehört zum Automaten.
Herman
Ja, habe ich. Da habe ich auch nachgesehen und das einzige was ich gefunden, war der HI/LO Stecker. Der ist in dem Buch aber nur sehr schwer zu erkennen.
Gruß
AWo
Für den Hi/Lo-Kontakt am VTG soll ein zweiadriges Kabel zuständig sein, welches in einen dreipoligen Stecker mündet.
Der mittlere Kontakt soll nicht belegt sein.
Die Kabelfarben sollen BW und B sein. (=schwarz-weiß und schwarz?)
Keine Ahnung, ob dort ein dreipoliger Stecker sinnvoll ist.
Habe die Info in einem Buch gelesen, daß schlauer ist als ich selbst.
So einer Baumelt bei mir auch rum. Ist nicht der vom Hi/Lo Schalter. Da ist ein anderer drauf und funzt
Habe die Info in einem Buch gelesen, daß schlauer ist als ich selbst.
Das kann nicht sein, das gibt´s (noch) nicht 
Gruß vom Alten Schweden
Vielen Dank schon mal! Ist gut zu wissen, dass den auch andere am Auto haben 
Hi/Lo hat bisher immer funktioniert und ich glaube, der Stecker war nicht eingesteckt, als wir ihn entdeckt haben, aber Untersetzung & Co. haben weiterhin brav funktioniert...
Der Hi/Lo Schalter sorgt lediglich dafür, daß das Motorsteuergerät bei eingeschalteter Untersetzung auf eine andere Fuelmap mit weniger Drehmoment und defensiverer Gasannahme umschaltet.
Damit soll der Antriebsstrang vor zu großer Belastung und Belastungsspitzen geschützt werden.
Wenn man diesen Schalter vom VTG abzieht, wird der ECU die eingeschaltete Untersetzung nicht mehr übermittelt und es steht das volle Drehmoment auch in der Untersetzung zur verfügung.
Den Stecker abzuziehen halte ich für eine Art von Primitiv-Tuning.
Hallo @ TheGrey,
mich würde die Auflösung des Ganzen interessieren. Kannst ja mal berichten, welcher Stecker es war.
Danke!
Grüße
Christian
Der Kabelbaum wird auch bei anderen Fahrzeugen verbaut und ist für die Anzeige bei Automatikgetrieben. Da wir kein Automatik haben, hängt der eben unmotiviert da rum. Festtüdeln und gut isses.
Nächste Frage für Dich wenn Du eh schon da unten rumkrabbelst...: Guck Dir mal die Strebe unter dem Getriebe an. Da ist in der Mitte ein Höcker mit nem Loch für ne Schraube drauf. Aber keine Schraube drin... 
Lösung: Montagehilfe beim Getriebeeinbau....
c74de: Mach ich gerne. Vielleicht schaffen wir es am Wochenende mal durchzumessen, ob der Stecker irgendwo hingeht… Ich sag Bescheid, wenn ich mehr weiß.. 
jetpat: Das ist gut zu wissen, dann suchen wir nicht noch eine Schraube 
Ist ja nicht so, als wäre uns nicht schon die eine oder die andere Schraube beim Schrauben abhanden gekommen Ich sag gern Bescheid, falls bei unserem Grauen doch eine da sein sollte - er steckt voller Überraschungen
er steckt voller Überraschungen
oh ja, das tun sie 
Wäre sonst ja auch langweilig 
Man kann auch mit dem Nanocom auslesen, ob Hi/Lo geschaltet wird.
@Wanderbaustelle: Gut zu wissen - ich fange schon mal an Nussecken für dich zu backen 
Wäre sonst ja auch langweilig
gewiss, und deswegen lieben wir sie ja auch 
Aber hallo! Macht ja auch Spaß - meistens jedenfalls
