Hallo zusammen,
noch eine Neulingsfrage und zwar zum guten alten Rost. Wie entfernt man den am besten an der Karosserie bzw. an lackierten Teilen? Wie macht man das am besten an den Türen?
An der neuen Stoßstange habe ich es mit einer Drahtbürste versucht – das ist aber bei kleinen Roststellen am Lack nicht so geeignet… 
Danke für die Hilfe im Voraus.
Liebe Grüße
Maike
Du möchtest kleinere Roststellen an lackierten Teilen entfernen?
Das finde ich sehr pauschal gefragt, denn es kommt darauf an, was du danach, also nach dem entfernen machen willst?!
Du kannst schleifen, oder mit Sand/Trockeneis strahlen, kratzen, schaben etc.....
Jedenfalls egal wie du es machst/machen lässt, es muss dann auch alles an Rost/ Korrosion entfernt werden. Bis in die Poren und auch rundherum, sonst ist der Gammel schneller wieder da als du denkst.
Dann ist es nicht ganz unwichtig herauszufinden, warum sich dort Rost befindet. Was steckt dahinter? Klassischer Fall wäre die Kontaktkorrosion zwischen Alu und Stahl. An den Türen natürlich ein Klassiker. Wenn du hier zum Beispiel oben am Rand eine miniatur- Roststelle entdeckt hast, dann mach ruhig mal die komplette Verkleidung und die Türdichtungen runter. Ggf entscheidet sich so, welche Art von Rostentfernung du anstreben solltest. Gerade bei den Türen liegt die Wahrheit irgendwo zwischen "Lackstift" und "Ab auf den Müll" 
Zeig uns doch mal deine Problemzonen, dann kann man besser einschätzen worüber wir sprechen.
Du meist eine Tür die am rosten ist? Abschleifen, gegebenenfalls spachteln und Farbe drüber. Rostet es an einem Falz, also wo Bleche zusammen laufen, dann würde ich keinen großen Aufwand betreiben, mit Öl behandeln oder mit minimalem Aufwand optisch aufhübschen, es kommt sowieso wieder. Man kann da aber auch kreativ sein und nach Entfernung vom losen Rost und einer Rostversiegelung eine Folie drüber machen, machen ja viele sogar bei neuen Autos. 
Also den Zeitpunkt für den Tausch der Türen etwas nach hinten schieben.
Jemand, schrub mal "Der Scharm eines Geländewagens wird durch den jeweiligen Abnutzungsgrad gesteigert" (gilt nur für Serien und Defender). 
Stossstängchen ist nicht schlimm, die lebenswichtigen Organe Leiterrahmen oder Traversen bedürfen einer öfteren Beeugelung, und weret den Anfängen.
An der Stossstange macht man gleich tabularasa (komplett) oder eine andere neue (wenn aus UK dann gleich am besten im Neuszustand abschleifen, grundieren (wird auf der Insel gerne vergessen oder ignoriert 
) und Lackieren.
Richtig.
Spar dir Mühe, Zeit und Nerven. Stossfänger sehen halt nun mal so aus. Der darf das!
Und wenn du doch lieber einen schönen Strahlebalken vor dir herschieben magst, dann machs richtig:
Komplett blankstrahlen, verzinken, Brantho Korrux 3 in 1 mehrfach drauf oder Pulverbeschichten.
Das funktionier aber bei den Türen nicht so gut und ist auch eher kostenintensiv.
Hier gibt es eine Stoßstange aus Edelstahl:
http://www.paddockspares.com/p…shed-stainless-steel.html
und dann rosten die Rahmenenden, wo die Stoßstange befestigt wird, wegen Kontaktkorrosion Ne ne, dann lieber die Opferanode belassen 
Patina heißt das und wenn einem eine Roststelle an der Tür nicht gefällt, dann klebt man einfach so'ne Folie auf den Rest vom Wagen: http://www.rakuten.de/produkt/…rhaeltlich-706264011.html
Und gaaaanz wichtig an Aluteilen vorher unbedingt eine Alugrundierung drunter machen....
sonnst geht's schneller wieder los als dir lieb ist
Lg
Marcus
Vielen Dank erstmal - das hilft schon mal 
Bei nächster Gelegenheit werde ich mal Bilder machen und hochladen.
Eine sehr gute Adresse zum Bestellen und Beraten lassen: http://www.korrosionsschutz-depot.de
Die haben auch viel Info-Material online zum Nachlesen und eine eigene Beratungsstelle, per Telefon erreichbar.
Gruß
AWo
Oh, das ist ja klasse! Danke
Das KS-Depot kann ich auch empfehlen.
Ob es sich lohnt, eine Stoßstange zu sanieren?
In England gibt es die für ein kleines Bündel Geld in lackiert oder verzinkt.
Die verzinkte Version kannst du zusätzlich anmalen, dann sieht sie aus wie original, nur daß sie ewig hält.
Gelegentlich gibt es auch in D mal eine ausrangierte Stoßstange von einem Neuwagen.
Die sind aber auch nur in der bekannten LR-Qualität lackiert.
Bei einer Verzinkung ist der Zink die Opferanode.
Also wird der Rahmen nicht angegriffen.
Die Defendertüren bis etwa BJ 2004 sind eigentlich ein Trauerspiel mit eingebautem Verfallsdatum:
Bei ihnen wurde Alublech ohne galvanische Trennung direkt auf einen Rahmen aus Stahl montiert.
Wenn Regenwasser von der Scheibe in den Rahmen läuft, sorgt es dort für Kontaktkorrosion mit der Folge, daß sich unten in der Tür Rahmen und Beplankung in ihre jeweiligen Oxid-Verbindungen umwandeln.
Die ganze Wahrheit zeigt dir ein Blick hinter die Türverkleidung.
Ab etwa 2005 ist auch das Blech aus Stahl und die Türen sind haltbarer.
Ob Alu oder Stahl zeigt ein Magnet.
So, hier wie versprochen Fotos der Problemstellen. Noch ist es nicht sonderlich viel, aber wie empfohlen wurde: Wäret den Anfängen … 
Am Unterboden sind wir auch fündig geworden:
Moin mein lieber, die Türen sind unten am Türrahmen durch.
Wenn du da mal ordentlich sauber machst bleibt da nicht viel über.
Unterm wagen ist doch harmlos...
Lg
Marcus
So direkt wollte ich das nicht gleich sagen... 
Bei Landibay wird sowas als "leichte Gebrauchsspuren" bis "quasi neuwertig" angeboten. 
Jedenfalls sind die Türen nicht gleich hin......
Da muss halt ein wenig geschweißt werden, dann viel Sandern und gut ist.
Lg
Zu Hilfe bei der Türaufbereitung sage ich nicht nein
Sieht aus, als hätte schonmal jemand an den Türen rumgeraten 
Der Rahmen sieht doch top aus?!
