Zur Zeit fahre ich ja auch einen 2,2er - nun schon den 2. in der Testphase

Beim ersten 2,2er bin ich direkt erschrocken....
Auf einen Parkplatz gefahren - Motor AUS.
Ausgestiegen - Tür abgeschlossen.
Und auf einmal kommen seltsame Geräusche aus dem Motorraum....
öööööötel-------- Pauseca 2 sek. ööööööööttel....... Pause 1Sek undnochmal ötttel....
(ich weiss schon ist schwer zu bechreiben...)


Jedenfalls klingt das ganz anders als beim 2,4 er und vor allem es dauert eine Ewigkeit bis er das mal macht. Wie gesagt Motor war aus und ich schon ausgestiegen als er diese Geräusche von sich gab....
Die scheint jedoch normal zu sein......
Der 2,2er, den ich jetzt fahre, der hat das zwar ein bisschen anders und nicht so laut - aber auch erst wenn ich schon ausgestiegen bin

Und es ist ja erschreckend, wie laut der 2,2 Liter am Morgen ist, wenn der anfängt zu nageln.... wow....
Da ist ja mein 2,4er ein richtiger Flüsterdiesel.....
Der 2,2er ist beim Starten ja sowas von laut - wow.....
Dafür ist er beim Fahren meiner Meinung nach um einiges ruhiger.
Trotzdem bin ich froh dass mein Nanook ein 2,4 er ist.


Schöne Grüße aus Passau
A L EX and Nanook

Bei Niks 110er Buckeltd4 mit 2,2 Liter Aggregat hört man nach dem Ausschalten, egal wie lange er lief, auch ein hohes Pfiepen....

Gruß
AWo

Das stimmt. Das macht meiner (der 2,2er) auch.
Fast so wie mein GLK wenn ich den in die Garage fahre dann fiiiept der auch noch ne Weile vor sich hin.
In der Werkstatt hiess es dann - da bleibt die Elektronik auf Bereitschaft...... So ein Schnickschnack... naja ist halt so bei den elektronischen Autos heutzutage anscheinend.

Bin ich froh wenn ich wieder Nanook fahre und endlich wieder raus in die Natur und auf Treffen.

Wenn ich schon mal gerade den vergleich so habe - der 2,2 er braucht ewig bis der mal warm wird.
Das geht bei Nanook wirklich schneller.
Wenn der 2,2er dann aber mal Betriebstemperatur hat - dann brennt es einem fast die Finger am Lenkrad wenn die Düsen in diese Richtung schauen....
Da ist man dann echt froh, wenn man auch Stoffsitzen hockt und nicht auf den saukalten Ledersitzen wie im Range. (is Geschmacksache - ich weiss)


Aber ich werde bei Nanook eine andere Sitzheizung nachrüsten.
Es gibt welche von den Sondermodellen - die waren zweistufig zu schalten.
Da ist es bei Stufe 2 dann richtig schnell und richtig gut warm. (ich will da meinem Kreuz was gutes tun)

Die Freundin schaut dann auch nicht mehr so verfroren drein wenn der Popo warm ist
Ich lass mich mal überraschen wie die Leistung so ist.
Der Einbau sollte recht einfach zu machen sein. Es kommt dann eben ein anderer Schalter für 2 Stufen in die Mittelkonsole.
Und dadurch hat man dann die beiden "original" Sitzheizungsschalter frei - für LED Scheinwerfer oder so


Schöne Grüße aus Passau
A L E X und sein Nanook

Zitat von icelandic

Wenn ich schon mal gerade den vergleich so habe - der 2,2 er braucht ewig bis der mal warm wird.

Nö. Und im Vergleich zum Td5 sehr schnell und im Vergleich zur Serie......ach lassen wir das.

Gruß
AWo

Zitat von AWo

Nö. Und im Vergleich zum Td5 sehr schnell und im Vergleich zur Serie......ach lassen wir das.

Gruß
AWo

meine serie heizt,trotz plane,eigentlich recht gut...................ok,der punto heizt besser aber der ist auch über 20 jahre jünger...........
etwas mehr gebläse könnte aber mehr heizleistung bringen...............ich werd da bestimmt nochmal was basteln.

@Alba - was macht denn Dein AGR zur Zeit?

Da es nun bei mir zum 3. mal fällig wir bin ich echt am Überlegen ob ich das teil nicht stillegen lasse.
Nur mal als allgemeine Frage - was ist eigentlich wenn das AGR stillgelegt ist?
Der Motor bekommt dann keine Abgase mehr zugeführt - sollte ihm ja auch besser gefallen oder?
Wie ist denn hier die Vorgehensweise - das AGR wir aus der Steuerung ausprogrammiert - und dann?
Hatte mal was von einem Plättchen gelesen das man dann einbauen muss....

Womit programmiert ihr denn das AGR aus der Steuerung raus?
Ist dann beim reset (z.B. Aufspielen neuer Software) das Ausprogrammieren wahrscheinlich wieder weg oder?
Ich frage deswegen, denn wenn ich das machen lasse und mal wieder (was ich nicht hoffe) ein Reset der Software ansteht - dann ist das ausprogrammierte AGR ja wieder mit drin.
Und ich fahre nicht jedesmal zu einem Händler oder oder einer Werkstatt, die das macht.

Brauche ich hier ein Nanokom? Wenn ja, welches?
Wie gesagt - ich bin nicht der Typ, der regelmässige Versuche mit Software usw. machen will - aber nur mal so als reine Information.....?

Danke und schöne Grüße
A L E X

Das AGR beim TD 4 ist etwas anders gebaut als beim TD 5. Beim TD 5 konnte man einfach den Kanal blockieren und Ruhe wars. Hat dem nicht geschadet. Anders beim TD 4. Fehlen die Stickoxide, dann stimmen die Einspritzmengen nicht mehr. Zuviel Sauerstoff mit zu wenig Kraftstoff. Ergibt höhere Abgastemperaturen. Das AGR läßt sich auch nicht mit nem Nanocom still legen. Das Nanocom ist eh unsinnig beim TD4 weil es fast nichts auslesen kann.
Beim TD 4 muss das schon einer der üblichen Verdächtigen Tuner stll legen. Man bekommt eine andere Software drauf. Ein vernünftiger Tuner gleicht dann auch die Einspritzmenge automatisch an und alles passt wieder. Das Verhalten ist dabei einfach. Das AGR fährt beim ersten mal Zündung an in die geschlossen Stellung und bleibt dann da. Das setzt natürlich ein funktionierendes AGR voraus. Danach muss das AGR trotzdem drin bleiben, da es als dummy für das Steuergerät fungiert. Allerdings kann man danach eintweder ein Metallplättchen dazwischen klemmen oder einfach den Gummischlauch zur Ansaugung zu machen.

Aktuell sind ganz gut: chiptech.at oder die Jungs von der Insel von TD5alive (heissen jetzt aber irgendwie anders)

Zitat von jetpat

Das AGR beim TD 4 ist etwas anders gebaut als beim TD 5. Beim TD 5 konnte man einfach den Kanal blockieren und Ruhe wars. Hat dem nicht geschadet.

stimmt, ich habe einfach ein altes 20cent stuck ( Irische Pound) reingesteckt bei mir am eingang des motor und ruhr war Wofur fast €70 ausgeben wenns auch billiger geht

Der würde nach ausprogrammiertem AGR tatsächlich gehen. Einfach in die Gummileitung vom AGR zum Ansaug rein geben. Wie lange der hält ist allerdings die Frage.

ich glaub die AGR Ventile wurden nur entwickelt, um den Verkauf von Elektroautos anzukurbeln...

Zitat von Wanderbaustelle

Mit Bauschaum gehts auch!

Ich wollte gerade fragen....

AWo

Sagst mal, gibt es keine Lampe, die angeht, wenn das AGR kaputt ist? Oder eine Fehlermeldung im Scangauge?

SC

P1103
Ist eigentlich Luftmengenmesser. Bedeutet aber in der regel AGR

Ja mein AGR - bald sind ja die 23.000km (obligatorisch) wieder vergangen seit dem letzten Tausch.....
Das Röteln wird schon lauter und scheppert....
Und beimAnlassen, etwa 5 Sekunden nachdem der Motor läuft macht es noch EINMAL (Ööööp)

Naja - wird wieder ein neues fällig

Schöne Grüße
A L E X