Huhu Manta Fahrer Leute kenner. Mh nicht das der Simmering kaputt ist und da öl raus kommt ist eine Theorie kann auch falsch liegen.
Gruß Alex

Tach auch.....

Wie ist die Farbe??
Wie ist der Geruch??

Ich denke 2 Möglichkeiten, beide nicht gerade toll.
1) der simmering von der Achse zum Radlager ist hin, Vermischung von Getriebeöl und Fett.
2) Wasser, aber eher unwahrscheinlich.

Gruß
Jochen.

Narbend........

Frittenfett ist gelb/weiß , . ( Emulsion) spricht eigentlich für Wasser, aber woher??
Warst du im Gelände die letzte Zeit, mit Wasser durchfahrt?

Gruß
Jochen

Narbend.....

Wasser schmiert halt schlecht, und Rosten tut es auch in der Achse.
Und Simmerringe mögen keine Körner im Öl.
Schau mal, und berichte.

Gruß
Jochen

Moin mein lieber, dreh mal die Diff Einfüllschraube raus und kontrolliere das Öl, sieht das genau so aus nicht mehr fahren erst Ölwechsel dann lokalisieren wie das vermutlich "Wasser" ins Diff gekommen ist....

Viel Glück

Marcus

könnte sein, das die Diff-Entlüftung kaputt ist. Meistens nur ne Kleinigkeit.

Was mich aber stutzig macht ist, das das nur auf einer Seite raus läuft. Wenn Wasser im Diff, dann eher auf beiden Seiten. Evtl Simmering im Eimer.

Karre stehen lassen wie Marcus geschrieben hat. Sonst holst Du Dir nen Lagerschaden im Diff. Ok, wäre nen Grund dann gleich auf Torsen-Diffs umzustellen. Aber erst mal reparieren.

Ich drücke die Daumen
Pat

Wenn die Entlüftung des Diff zB umgeknickt oder sonst wie dicht ist sucht sich der Druck beim Erwärmen einen anderen Weg. Das kann ein Simmerring sein. Müssen nicht beide sein und sind vielleicht auch gar nicht kaputt.

Bei meinem ist die Entlüftung ok und trotzden kommt hinten seit geschätzten 80tsd immer etwas Diff Öl zu den Radlagern. Sind also nicht mehr die besten, macht aber auch nix. Lagerfett+DiffÖl schmiert auch super. Simmerringe tauschen steht aber schon auf meiner Liste für...irgendwann, bei Kontrolle/Tausch der Radlager o.ä. - Radlager und Steckachssen bei 120tsd noch original!

Wieso ist Frittenfett eine Öl/Wasseremulsion? Wenn Frittenfett die richtige Temperatur hat ist das klar oder dunkel aber Wasser ist dann sicher keins drinn. Ist denn also nun Wasser im DiffÖl ja/nein?

Was hat das alles mit einem Klonk zu tung? Haben die Steckachsen und die Mitnehmer Spiel ja/nein? Haben die Steckachsen Spiel im Diff und wie viel?

Fragen über Fragen...

Gruß

Das Diff Öl macht den Radlagern überhaupt nichts, denn die Seitlichen Difflager sind nichts anderes wie Radlager vom Aufbau her

Solange alles dicht ist und kein (Wasser) ins System kommt nichts machen

Lg

Marcus

Ps. Das Klonken kann auch der Yointball oder wie auch immer das ding heißt an der A-Frame hinten sein

Und Wasser kommt auch gerne duch die shit Gummikappen an den Steckwellen die leider nie richtig dicht sind

Zitat von X-Country

Was hat das alles mit einem Klonk zu tung? Haben die Steckachsen und die Mitnehmer Spiel ja/nein? Haben die Steckachsen Spiel im Diff und wie viel?
Gruß

baujahr , km zahl ? schonmal die steckachen geweckselt ? Meine waren nach 70.000km schon vollig plat

Zitat von comandre

Das Diff Öl macht den Radlagern überhaupt nichts, denn die Seitlichen Difflager sind nichts anderes wie Radlager vom Aufbau her

Solange alles dicht ist und kein (Wasser) ins System kommt nichts machen

Und Wasser kommt auch gerne duch die shit Gummikappen an den Steckwellen die leider nie richtig dicht sind

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stimmt , ich habe extra die dichtungen nicht wieder reingetan somit dass Ol zu radlager kommen kann wie es fast 15jahren so war .
Und die gummikappen wecksele ich auch ofters , sind billig und immer schon voll gepackt mit fett ...

Was heisst es "läuft"? Kommt da wa sganz flüssiges raus? Das kann ja nur Öl sein.

Diff-Öl im Radlager ist OK, das ist bei den Serien das System zur Schmierung der Radlager. Die haben gar kein Fett, es sei denn man macht es manuell dran.

Aber, Diff-Öl im Radlager heisst der Simmering in der Achse ist undicht. Wie gesagt, im Grunde nicht schlimm, aber kommt irgendwo Wasser, schlimmer noch Schlamm rein, kann es auch in das jeweils andere System. Daher halte ich das lieber getrennt. Und bei den Serien kennt man es ja, Diff-Öl in der Bremse ist nicht gut für die Verzögerungswerte.

Du hast zwei Simmeringe: Einer sitzt im Achsrohr und dichtet die Achse zum Radlager ab. Durch diesen Ring läuft die Steckachse. Und einen der im Radträger ganz hinten sitzt und das Radlager gegen Aussen abdichtet (siehe: Radlagertechnik Defender ).

Ist Diff-Öl im Radlager ist es nicht so schlimm, das riecht man aber deutlich, Diff-Öl riecht aufdringlich unangenehm, sauer würde ich mal sagen.
Ist Wasser im Radlager ist es doof. Kommt es aus der Achse ist es noch dööfer, denn Wasser lässt das Öl schäumen und dann schmiert es nicht mehr. Und es fördert Rost. Ist es Schlamm ist es ganz doof, denn dann hast Du ein Mahlwerk. Wenn ich sie noch habe, mache ich mal ein Foto von verschlammten Radlagern.

Mache einen Diff-Ölwechsel. Kann nicht schaden und ist nicht teuer. Ist Wasser im Radlager (gelbes/weisses Fett) aber nicht im Diff, ist irgendwo Dein Radlager undicht (Mitnehmer oder Simmering, bei zweiteiligem Mitnehmer auch noch dort wo die Steckachse im Mitnehmer läuft, Fettkappe). Ist das Fett schwarz/dunkelgrau und stinkt nach Diff-Öl ist der Achssimmering undicht.
Wenn Du den Simmering tauscht, kontrolliere wie sehr er schon auf der Radnabe eingelaufen ist. Ggf gleich mittauschen.

Gruß
AWo