die bleiben...

Dann hast doch deutlich über 260 Liter oder?

Zitat von Madmax

Dann hast doch deutlich über 260 Liter oder?

Naja , wenn man das zusammenrechnet ? 75 Liter Haupttank , 45 Liter Durchlauftank , ich geh mal davon aus unten im Rahmen jeweils 70 Liter rechts und links , 3 Kanister a 20 Liter , gibt 300 Liter Diesel. Vom Gewicht mal abgesehen braucht's da dann bald ne Gefahrgut-Ausrüstung an Bord. Und Warntafel am Heck.
Für was braucht man soviel Diesel auf einmal ? Durch das viele Gewicht steigt ja auch der Spritverbrauch ?
Aber so hat jeder andere Vorstellungen. Und das ist auch gut so.

Ich bekomm demnächst den Durchlauftank rein , und dann ist gut. 120 Liter reichen für ca. 1000 km.

...gelöscht, hätte je zu Ende lesen können.....

Oliver, 2 Takter hab ich immer dabei, schütte es aber nicht immer dazu. Man munkelt, dass das Öl die Cetan Zahl reduziert.... Und mit dem Ultimate läuft er auch schön. Ich sag mal bei so jeder 10. Füllung lasse ich es noch dazu laufen.

Ich meine, immer Öl dazu wird ja auch irgendwann zu teuer!

Zitat von Defender312

Ich bekomm demnächst den Durchlauftank rein , und dann ist gut. 120 Liter reichen für ca. 1000 km.

... - mit ARAL ultimate Diesel kommst Du deutlich weiter

Viele Grüße vom Südrand vom Pott

Norbert

Frage: was tankt ihr dann im Ausland wo es kein Ultimate gibt?

...mein Frage bezog sich mehr auf Alternativen zu Ultimate.Aral gibt es nur in D und A. Was für Spritmarken gibt es die ähnliches "Zauberwasser" anbieten und wie heißt das Zeugs

Ich habe auf Anraten von Norbert in Rumänien Shell V-Power getankt, weil meiner im unteren Drehzahlbereich sehr stark rußt. Das rußen hat sich deutlich reduziert. Was die KM angeht, das habe ich noch gar nicht überprüft. Wenn ich hier Aral Ultimate oder Shell V-Power tanke, kann ich das auch feststellen. Warum auch nicht....wenn es in Rumänien geklappt hat....

Gruß
AWo

Ich kenne nur noch von Shell den "V-Power" Diesel. Natürlich kann man nach Genuss des Edelgesöffs auch wieder zum Wein aus dem Tetra Pak greifen .

Der Volker nimmt nur die Edelsuppe. Bin neulich eine Runde mit seinem gefahren. Gefühlt hörte sich der Motor sehr "unauffällig" an. Will sagen sehr leise.

Irgendwie noch leiser als mit 2-T Öl, aber wie gesagt Einbildung ist auch ne Bildung. Ich nutze seit einiger Zeit einen Zusatz von Liqui Moly. Kippe das Zeug bei jeder dritten Tankfüllung rein. Preislich liege ich dann irgendwo zwischen 2-T Öl und Edelplörre, habe ein gutes Gefühl dabe und freue mich des Lebens .

Kompensieren denn moderne GPS Geräte mittlerweile die GPS-Ungenauigkeiten bei Bergauf- und abfahrt? Sonst hat man da u.U. den nächsten Fehler drin.

Gruß
AWo

vergleichswerte ohne prüfstand gehen nur auf dauer. also einige 10.000 km.

ultimate hat eben diesen depperten biodiesel NICHT drin. v-power hat wieder biodiesel. im ausland fahren die einfach weiter die ungepanschte plörre. also weiter entferntes ausland.

und für die frage zwischendrin: du kannst alle diesel jederzeit mischen. macht nichts.

ach ja, im winter macht unser biodieselgepanschter dreck probleme, da das ethanol wasser bindet. gerade beim td4 mit seinem feinen filter geht der dann zu. aber da langt es, am anfang vom winter den filter zu wechseln.

Zitat von Florimoser

Frage: was tankt ihr dann im Ausland wo es kein Ultimate gibt?

... - in Österreich und vielen Ländern Europas tanke ich BP ultimate Diesel, nur im Großherzogtum Luxemburg gibt es auch ARAL. Der BP ultimate Diesel ist nicht identisch mit dem von ARAL, aber, deutlich besser als die Standardware ... in Rumänien bieten einige Marken, z. B. LuK Oil und OMV, Premiumkraftstoffe an, die kommen zwar nicht an die Leistung der Produkte in Mitteleuropa ran, aber sind besser als die landestypische Ware - und die ist wirklich mies

Viele Grüße vom Südrand vom Pott

Norbert

ps. mein Selbsttest läuft seit Sommer 2004 (Einführung ARAL ultimate Diesel in Deutschland) - damals hatte mein Td5 ca. 50 tkm gelaufen, nun sind es > 325 tkm - im Ausland habe ich immer deutliche Mehrverbräuche, obwohl ich dort im Schnitt langsamer und gleichmäßiger fahre und gar keine Kurzstreckenfahrten habe ...

pps. im Notfall tanke ich auch bei SHELL - zuletzt auf der Rückfahrt von Rumänien in Österreich an der Autobahn für 1,769 €/l - danach hatte ich das Gefühl einen zweiten Turbo zu haben

ach ja, Oli. Das wird eine schaltbare Tankanlage. Heisst, auf Dauer habe ich die 120 Liter im Hecktank. Die beiden Unterflurtanks bekommen eigene Einfüllstutzen und sind unabhängig vom Hecktank. Die werden nur bei Bedarf aufgefüllt. Heisst, bei durchfahren teurer Länder und eben in Gegenden mit wenig Tankstellen wie z.b. weit im Osten. Das Gesamtgewicht erhöht sich durch die Tanks um gerade mal 30 kg. Zudem sind die extrem tief sitzend zwecks Schwerpunkt. Das Ganze ist immer noch leichter als nen Sankey durch die Wüste zu schleppen.

Pat ,30 kg die leeren Tanks. Wenn die dann füllst , und die drei Kanister auch , wieviel Gewicht hast dann ?

Den sankey hab ich ja nicht dabei weil ich da Diesel drauf befördern will.