Wow, Danke für die Hilfe. In dem Link vom Sven steht auch der Beschädigungsgrund, primär beim Befüllen alter Zylinder. Am Ende können Ablagerungen sein, die der Kolbendichtring normalerweise nicht erreicht. Tritt man das Pedal durch, kommt er bis dorthin und der Dichtung könnte beschädigt werden.

Na denn...auf ein Neues!

Gruß
AWo

Zitat von siggi109

das ist aber nicht der längste weg...........

Nicht? Ist ein LHD. Dürfte aber auch egal sein, ob hinten links oder rechts, Verzweigt sich doch nach hinten wie ein Y, oder?

AWo

Ah so ist das.

Keine Ahnung, habe die Beläge noch nicht gesehen. Aber alle Bremskolben sind neu.

AWo

Siggi, gaaanz einfach. Das war schon drin, das habe ich gar nicht gemacht. Die blitzen noch blitzeblank und neu. Und der neue Hauptbremszylinder lag noch unverbaut im Wagen.

Aber er soll innebeleuchtete Bremstrommeln haben....

AWo

Ich habe noch einen Hinweis gefunden, dass es der falsche Bremszylindertyp sein kann. Ich fand bei mir einen alten C.V. verbaut, der durch einen neuen C.V. ersetzt wurde. Im Manual steht jedoch, dass die 109er üblicherweise mit einem C.B. ausgestattet waren der eine andere Druckübersetzung hat und die 88er mit dem C.V.

Welchen Typ habt Ihr in welchem Fahrzeug?

Gruß
AWo

So, da der Bremskraftverstärker irgendeiner ist, nur nicht der der da reingehört, werde ich heute oder morgen den mal überbrücken und die Bremsen direkt an den Zylinder anschliessen. Wenn das dann geht, besorge ich mir das SIII Pedalgeraffel mit dem SIII BK-Verstärker mit dem entsprechenden Zylinder und rüste um. Gem. Teilekatalog war es dieses Bremssystem, was in die späten SIIa mit BK-Verstärker eingebaut wurde.

AWo

Stand der Dinge heute ist:

Der letzte Besitzer wollte einen Bremskraftverstärker einbauen, denn das Fahrzeug hatte ursrünglich keinen. Das sieht man am Hauptzylinder (C.V. Typ), der sieht so aus (rechts oben in der Ecke) und der Bremspedalaufnahme, an der auch der Zylinder angeschraubt ist:

Daher rüste ich ersteinmal zurück, damit er wieder bremst, denn mit dem "Irgendwas" BKV hat es noch nie richtig funktioniert. Der Vor-vor Besitzer ist der, der die Radbremszylinder erneuern hat lassen (noch ohne BKV). Da der letzte Besitzer die H-Zulassung gemacht hat, muss die Bremse also mit den neuen Radkolben und ohne BKV funktioniert haben.

Wenn ich zurückgerüstet habe, werde ich auf den mechanischen Gierling BKV umrüsten. Dazu brauche ich die Pedalaufnahme der Serie III, denn das sieht so aus:

Die Aufnahme des Hauptbremszylinders mit bzw. ohne verstärker ist sehr verschieden bei den beiden Pedalhaltern.
Es gibt noch einen dritten, hydraulischen BKV in den Serie IIa, den gab es aber wohl nur in den 2,6 L 6 Zylindern. Der ist noch mal anders und sitz wohl separat vom Hauptbremszylindern und ist mit dem über Rohre verbunden.

@Dierk, 109S3
Die Radbremszylinder habe ich noch nicht kontrolliert, da ja die H-Zulassung mit TÜV Untersuchung noch nicht so lange her ist. Zunächst gehe ich davon aus, dass die in Ordnung sind. Haut das mit der Rückrüstung nicht hin sehe ich die mir die sofort an. Ansonsten im Rahmen des "Check & Planen" für die nächsten Aktionen bei meinem Schrauber. Aber da möcht eich nach Möglichkeit auf eigenen Rädern hin.

Gruß
AWo

Heute habe ich versucht den Bremskraftverstärker, übrigens dieser Typ:

zu überbrücken. Leider ist die Stahlleitung nicht lang genug um auf den Hauptbremszylinder zu passen. Also muss eine neue Leitung her (Teilenummer 512838). Dann auf ein neues.

Gruß
AWo

Heute habe ich versucht die Bremsen ans Bremsen zu bekommen. Dazu wollte ich ja den BKV überbrücken. Dazu habe ich eine Orischinol-Bremsleitung bestellt, denn die verbaute war zu kurz um sie vom BKV zum Bremszylinder zu bekommen. Die neue Leitung passte auch wunderbar in den Verteiler, aber nicht in den Bremszylinder. Dessen Gewinde ist gut 1 1/2 mm größer im Durchmesser. Ist das der Bremszylinder der in den SIIa 109er gehört? Es ist ein C.V. und gem. Rep-Buch wurden in den 109ern die C.B. Typen verbaut.

Gut, das klappte also nicht. Daher den Ursprungszustand mit BKV wieder hergestellt und einer erneute Entlüftung mit EezyBleed versucht. Das klappte auch ganz gut, brachte aber nichts. Dann habe ich mal die Verbindung vom Zylinder zum BKV geöffnet und festgestellt, dass der Bremszylinder auf fast dem halben Weg gar nichts macht, dann kommt Öl.
Nun hatte ich bei mir keine Möglichkeiten mehr noch was zu machen. Ich habe dann einen Anhänger von meinem Schrauber bekommen und den Wagen da hingekarrt. Er hat kurz drübergeguckt und schnell gesehen, dass die eine Leitung so schlecht gebördelt war, dass es dort nicht dicht wurde. Er hat dann die Hülse mit dem breiteren Gewinde (von der alten Leitung Zylinder->BKV) auf die neue Leitung gebracht (abgesägt, aufgesteckt und neu gebördelt) um jetzt den BKV letztendlich doch rauszunehmen.

Morgen gucken wir dann, wie es nach dem erneuten Entlüften aussieht. Wenn das klappt, werden die Bremsen eingestellt und das wäre es dann erstmal.

Gruß
AWo

Entlüftet. Bremst.

AWo