100% Sperrdifferential; Locker

Zitat von Sigi_H

dass gelbe Tuschierpaste die Halbwellen angreift

Dann kommt die Paste nicht aus der Schweiz. Mal schauen wer den Kampf gewinnt.

Zitat von Sigi_H

ich hab mir für meine Ashcroft Sperre vor Jahren mal aufgeschrieben, dass sie zwischen 5 und 7 bar benötigt.

Perfekt. Hat mir Dave auch gerade geschrieben (75 - 100 psi).

Das alte Diff. sieht nach 120tkm noch aus wie neu.
Ebenso die Halbwellen und Mitnehmer. Minimaler Verschleiß.

(Beim Ausbau ist leider etwas Dreck drauf gerieselt. Das sind die feinen Punkte auf dem Ölfilm)

Zitat von Sigi_H

Sind die Lager der Eingangswelle spielfrei? Wackel' doch mal am Flansch

Kein merkliches Spiel festzustellen.
Das hatte ich auch im Verdacht, als vor einem Jahr der Wellendichtring der Eingangswelle undicht war. Das trat allerdings nur nach steilen Abfahrten; z.B. Dünen und ein paar Strecken in Albanien auf.
Auch da war kein merkliches radiales oder axiales Spiel vorhanden.

Das Tellerradspiel ist nach Gefühl wie das im neuen von Ashcroft.

Probefahrt positiv. Keine Geräusche, keine auffällige Temperatur.

Nur Sperre kann ja jeder

Jetzt noch old-fashion auch die Verschränkung verbessert.

Den HA Stabi hatte ich schon draußen. Der Dämpfer (Koni Raid 0-40mm) hat aber die Verschränkung begrenzt.
Jetzt zusätzlich die obere Dämpferaufnahme geändert gegen einer mit tieferem Befestigungspunkt für das Auge (ca. 2-3 cm tiefer).
Zuletzt noch Federcones montiert.

Mit dem High-Lift hinten einseitig angehoben. Die Federn kommen gut aus dem Sitz. Und danach auch wieder sauber rein

Der Dislocation cone ist von Equipe4x4. Führungsfinnen sind aus Delrin. Macht also auch keine komischen Geräusche und ist super einfach zu montieren.

Zitat von El-Dracho

Verschränkungsrampe auf dem nächsten BTT

BTT = Buschtaxitreffen? Die sind doch alle Blattgefedert. Da reicht doch jeder Randstein

Zitat von El-Dracho

Zeig doch mal Bilders bidde!

(Ich mach mir nimmer die Mühe mit zig Workarounds die Bilder richtig orientiert zu bekommen... )

Die Cones lassen sich super einfach montieren. Nur die Feder etwas entlasten, damit die Windungsabstände etwas größer werden, dann kann man die Teile modular verbauen, ohne das die ganze Feder raus muss, oder mit Federspannern hantiert werden muss.

Zitat von Sigi_H

Der Trick ist, die Bilder einfach im Querformat zu knipsen. Die Forensoftware erkennt die Orientierung des Bildes. Ich weiss, dass viele Leute mit dem Handy immer Bilder im Hochformat knipsen, weil das Handy dann schön in der Hand liegt. Aber wenn man das zur Dokumentation macht, verschenkt man auf dem Bildschirm jede Menge Platz. Das gilt auch für Urlaubsbilder.
Ich mache nur noch Querformat.

Danke für den Hinweis bzgl. Querformat bzgl. der Foren SW.

Ich mag Hochformat ja auch nicht. Aber ich wollte das Bild nicht rahmen lassen und irgendwie war da auch nicht sooo viel Platz.

Verschränktes Bild mach ich, wenn es sich anbietet.
Ist aber jetzt auch nicht der Brüller. Eher Optimieren mit geringem Aufwand.

Zitat von El-Dracho

.. ich dachte jedoch eher an nen Verschränkungsbildchen

Biddeschön.

Feder geht ca. 3 cm aus dem Sitz. Der Cone würde noch mehr erlauben. Finde ich aber schon ganz nett so.

Mit Bewegung. Eigentlich ziemlich unspektakulär...

Man sieht das das rechte Vorderrad in der Luft ist. Die VA verschränkt bescheiden.
Da sind die normalen Koni drin. (Nicht die Raid mit +40mm mehr Weg. An der VA ist des weiteren auch noch der Stabilisator dran. Der bleibt aber auch.

Habe leider verpennt das mal ohne HA Sperre zu fahren. Da wäre aber mit Sicherheit die ETC am Rödeln gewesen...

Vom HA Stabi habe ich noch 4cm Spacer übrig.
In der Verschränkung macht das Diff ja nicht den vollen Weg nach unten. Das wäre nur bei voll entlasteter VA der Fall (Sprung z.B.).

Wäre das bei den Koni Raid +50mm schon ein Problem? Fahren ja viele diese Dämpfer.