Hilfe bei Batterie Wahl?

Beim Disco3 TDV6 soll lt. LR eine AGM mit mindestens 850A und 90aAh verbaut werden, würde also passen. Wenn mehr reinpasst, warum nicht.

Ich habe mir eine Exide EK950 AGM 95Ah, 850A/EN verbauen lassen, allerdings nicht vom LR Händler zu Mondpreisen.

Warum eine AGM? Verträgt mehr Zyklen lt. Hersteller: https://www.varta-automotive.c…enkapazitaet-im-vergleich
https://www.kfz-betrieb.vogel.…uf-agm-batterie-a-271386/

Was die Angabe hinter den Ampere aussagt: https://www.yachtbatterie.de/de/cca-din-en-sae.html

Bei Varta, Banner etc. kann man nicht viel falsch machen. Sehr empfehlenswert ist die Running Bull. Persönlich nutze ich fürs Auto und Boot Batterien von Exide, sind aber Schweine teuer.

AGM in einen KFZ? Im Bootssport ok, aber im KFZ Bereich reine Geldverschwendung.

Zitat von Capitaneus

Bei Varta, Banner etc. kann man nicht viel falsch machen. Sehr empfehlenswert ist die Running Bull. Persönlich nutze ich fürs Auto und Boot Batterien von Exide, sind aber Schweine teuer.

AGM in einen KFZ? Im Bootssport ok, aber im KFZ Bereich reine Geldverschwendung.

fahrzeuge mit START/STOP automatik haben oft AGM-batterieen...............
und so teuer sind sie ja nicht mehr.

in meinem 109er hab ich auch 2 verbaut,beide mit 12V 100Ah und 1000A/EN.1 zum starten und eine für die solargeschichte als verbraucherbatterie.

Im Bootssport werden gerne AGM und GEL Batterien eingesetzt da diese robuster gegen Tiefentladung sind. Wer wenig fährt und kaum Navigationsgeräte an Board hat, für dem reicht auch die billigste Säure Batterie.

@Brummer

Ich weis ja nicht was du mit deinem Auto vorhast, viele hier sind ja Tage oder sogar Wochen Offroad unterwegs mit zig zusätzlichen Geräten an Board die mit Strom versorgt werden müssen. Rein fürs starten reicht die billigste Batterie vollkommen aus. Unsere Batterie im Audi A6 ist ca 8 Jahre alt, steht oft bei - 20 Grad draußen, oft tagelang ohne Benutzung, und startet als wäre es ne neue. Im RR ist seit heuer eine neue Exide verbaut, auf AGM hab ich bewusst verzichtet da ich in meinem Fall keinen Vorteil im Vergleich zu einer Säure Batterie sehe. Und der Preisunterschied zwischen Säure und AGM ist bei uns schon teilweise gewaltig.

Mag sein das die AGM mehr Zyklen vertragen, aber mal ehrlich wer braucht die? Ich bin ein Vielfahrer mit ca. 40.000 km pro Jahr, und selbst da hält die billigste Batterie über Jahre.

Rein fürs starten lohnt sich somit niemals eine AGM oder GEL Batterie, aber wenn man Zuviel Geld übrig hat.

Unser neue Audi A3 hat Start/Stop muss ich morgen gleich mal schauen ob da eine AGM drin ist.

bau dir einen sterling regler ein und nimm eine normale und vor allem offene bleisäure batterie. Der regler sorgt dafür dass der Akku ruck zuck wieder geladen ist. Die Batterien kosten keine 90 € und haben zum Teil 3 Jahre Garantie. Ich hatte auch mal zwei optima gelb an bord, wegen der angeblichen tiefentladefestigkeit. Als die damals geliefert wurden lag ein Zettel dabei auf dem ausdrücklich vor tiefentladung gewarnt wurde. Man kann aber tiefer entladen, was aber wurscht ist. Die Dinger waren innerhab von vier Jahren kaputt. Das war ein teurer Spaß. Seit dem die Bleibatterien ohne Probleme die werden mit dem sterling regler auch ganz voll, wie auch die agm oder Gel batterien. Da agm und gel batterien aber geschlossene Systeme sind werden die mit einer anderen ladekurve geladen und brauchen länger bis sie voll sind, darum sollten die bleisäure batterien auch "offen" sein, erstens zum ausgasen und zweitens um wasser nachzufüllen.

Aufgrund von AWOs Engagement verbaue ich nur noch EFB-Akkumulatoren.
Von dem AGM-Zeug hab ich noch nie etwas gehalten
und die Optima,die ich noch zu D-Markzeiten kaufte,habe ich kurz drauf verschenkt,
weil die so toll funktionierte.

Zitat von Brummer

@Capitaneus: kannst du mir den sagen ob ich noch irgendetwas anlernen muss wenn ich die neue reinhauen?

Batterie einbauen und starten, anschließend einmal nach links und rechts bis zum Anschlag lenken. Warum weiß ich net mehr hab das mal im schwarzen Board gelesen.

Ok bei 20,- Unterschied hätte ich mich auch für die AGM entschieden. Ich glaub ich zieh nach Deutschland.

@gisli

Die Sterling Geräte haben wir auch auf unserem Boot, sind Schweine teuer aber sehr zu empfehlen.

Zitat von Brummer

....

Was muß ich beachten beim Tausch.... alle Systeme müßen " schlafen" ich meine das ist nach 60sek. und nach dem Einbau, Motor starten und ganz nach links und rechts lenken um den Sensor für die Lenkung wieder zu kalibrieren und sonst noch was?

Moin Marcus,

bei mir wurde die eingebaut, indem Zündung auf an Blieb und gleichzeitig ein Erhaltungsgerät im Zigarettenanzünder steckte, damit das Fahrzeug irgendwelche Daten nicht vergisst. Ging problemlos.
Bei Disco4 wird es dank Batteriemanagementsystem komplizierter. Dort muss der neue Akku beim BMS "angemeldet" werden.

edit.

Zitat von Brummer

moin Kai, ich hab so ein Ctek Ladegerät allerdings mit Krokodilklemmen..... was meinst du, kann ich das einfach an die Kabel an der Batterie hängen oder besser sowas dazu

https://www.amazon.de/CTEK-56-263-56263-Zigarettenanzünder-Kabel/dp/B0016LA5O8/ref=sr_1_5?__mk_de_DE=ÅMÅŽÕÑ&crid=36P8UUHP2AAF9&keywords=ctek+zigarettenanzünder-kabel&qid=1578900044&sprefix=Ctek+zig%2Caps%2C310&sr=8-5

Ich hätte auch noch eine kleine 12v Batterie vom Mover am Wohnwagen, da könnte ich einen Zigarettenanzüderstecker anbringen, würde wahrscheinlich auf funktionieren

Was ist den mit dem Hinweis, das die Batterie erst abgeklemmt werden darf wenn alle Systeme schlafen?

Alles anzeigen

Ich würde es nicht direkt an die Kabel hängen, also lieber mit dem Adapter. Beim direkten Anschluss an die Kabel halte ich Spannungsspitzen beim Anschluss der neuen Batterie nicht für unwahrscheinlich. Und dein Ctek sollte den "Supply" Mode unterstützen bzw. darauf eingestellt werden. Bei Versorgung durch die Steckdose ist m.M. nach zumindest noch eine Sicherung dazwischen.

Deiner sollte allerdings noch ein Wechsel ohne Pufferbatterie abkönnen. Gut, Uhrzeit, Radiosender müssen danach auf jeden Fall wieder eingestellt werden, ob dies auch für Navi, Bluetooth, EFH, SD zutrifft weiß ich nicht. Ist aber kein großer Akt. Vorher würde ich aber 20min abwarten, bevor du den Tausch durchführst. Zuerst Masse an, dann Plus und beim Einbau umgekehrt.

Ich weiß ja nicht welches Baujahr dein RRS hat, aber bei meinem RRS war es kein großer Akt, Batterie raus, neue rein, gestartet....Lenkung links rechts bis Anschlag fertig. Ok Uhr einstellen, Radio etc. aber das ist denke ich bei allen Fahrzeugen so. Hab nichts dazwischen gehängt oder so, wäre mir jetzt auch neu dass das wirklich zwingend erforderlich wäre.

Beim Porsche, Audi, Mercedes nicht anders. Batterie raus neue rein fertig. Hier muss nichts angelernt werden, weder bei den alten noch bei den neueren Fahrzeugen, zumindest ist mir nichts bekannt, und hatte beim Tausch einer Batterie noch nie Probleme. Möglich das dies bei neueren LR so ist, fände ich aber schon bissel seltsam.

Zitat von Capitaneus

... Möglich das dies bei neueren LR so ist, fände ich aber schon bissel seltsam.

Beim Disco 4 und bei den anderen neuen ist dank eines Batteriemanagementsystems (BMS) ein "Anlernen" leider notwendig bzw. vom Hersteller empfohlen. Dabei werden im Steuergerät bestimmte Parameter resettet, auch damit dieses Steuergerät die neue Batterie schneller erfahren/erlernen kann.

Bei einer Autozeitschrift war mal ein bericht, wonach diverse Steuergeräte erst Fehler bzw. Kontrolllampen rausgespuckt hatten, was sich dann aber nach längerer Fahrt nach und nach erledigte. Ottonormalverbraucher dürften diverse Warnlämpchen jedenfalls erstmal schocken und wohl auch deswegen verlangt man ein Anlernen des neuen Akkus im Fahrzeug.